Vela de paramotor cross honey pw
para piloto intermediáriomonolugar

Vela de paramotor cross - honey pw - WINDTECH - para piloto intermediário / monolugar
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Características

Uso previsto
para piloto intermediário, cross
Número de lugares
monolugar
Área do velame

MÍN: 23 m²
(247,6 ft²)

MÁX: 31,2 m²
(335,8 ft²)

Carga máxima

MÍN: 45 kg
(99 lb)

MÁX: 155 kg
(342 lb)

Envergadura

11,54 m, 11,88 m, 12,19 m, 12,55 m
(37'10" , 38'11" , 39'11" , 41'02" )

Peso

4,9 kg, 5,6 kg, 5,8 kg, 6 kg, 6,1 kg
(10,8 lb, 12,35 lb, 12,79 lb, 13,23 lb, 13,45 lb)

Descrição

asa paramotora - intermédia O Honey PW está se tornando uma referência no vôo motorizado, e provou ser um planador sólido, estável e fácil para pilotos paramotores intermediários. Com a máxima facilidade de lançamento, características simples de manuseamento em terra e segurança passiva intransigente em voo, o Honey PW, é a asa com a classificação EN mais avançada do mercado, é a escolha perfeita para todos os seus voos paramotores, mesmo em dias turbulentos. O Honey PW tem um longo curso de travagem, mas o manuseamento é suficientemente directo para os pilotos mais experientes apreciarem, ao mesmo tempo que continua a ser suficientemente clemente para os novos principiantes. A natureza progressiva do manuseio do Honey PW faz com que o comportamento de giro seja ótimo com ou sem mudança de peso, o que é uma característica ideal em uma asa motora. A alta estabilidade no pitch and roll cria uma sensação geral de conforto e segurança em vôo, porém o planador fornece ao piloto um feedback, em quantidades confortáveis e sutis o suficiente para novos pilotos. características > Honey PW é especialmente reforçado para voar com motor. > Honey PW é o primeiro modelo de parapente intermediário classificado EN A em todos os tamanhos com um ângulo de planeio tão elevado. > O consumo da linha foi reduzido ao mínimo para maximizar o planeio e a velocidade sem comprometer a segurança. > Três risers e fios de nylon na borda dianteira (ripas) para melhorar o lançamento e a pressão interna em voo acelerado. > Geometria especial dos travões para melhorar a manobrabilidade e tornar os travões menos físicos. > Grande velocidade de afundamento para uma asa intermédia devido ao novo perfil que evolui ao longo do vão subindo sem esforço, mesmo em elevações muito leves. > Sistema de velocidade curto e eficaz utilizável mesmo quando se voa em ar turbulento.

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* Os preços não incluem impostos, transporte, taxas alfandegárias, nem custos adicionais associados às opções de instalação e de ativação do serviço. Os preços são meramente indicativos e podem variar em função dos países, do custo das matérias-primas e das taxas de câmbio.