Gerador para aeronaves em solo móvel

para aviãode pistade hangar

Parece que as Unidades de Alimentação Terrestre (GPUs) de 400Hz utilizadas para a manutenção do hangar e da rampa sempre estiveram em conformidade com o US National Electrical Code (NEC) e a Norma Europeia, IEC 60079-10-1. E no entanto, o seu homólogo, o carro de arranque/manutenção 28VDC, parece continuar a não estar em conformidade com certos aspectos destes regulamentos quando utilizado num ambiente de hangar. Isto deve-se muito provavelmente à ignorância por parte do utilizador relativamente ao NEC nos casos em que a unidade móvel 28VDC é movida de forma insuspeita para o hangar a partir da rampa, onde se torna um potencial perigo de segurança Especificamente, existe a bem conhecida "regra 18in" que exige que não haja ligação eléctrica permitida dentro da área 18in acima do piso do hangar conhecida como área de Classe 1, Divisão 2. Esta área é considerada perigosa porque os fumos do combustível de jacto derramado podem ainda não ter sido suficientemente dispersos para evitar que a ignição ocorresse; neste contexto, a partir de um arco eléctrico solto ligação dentro de uma unidade móvel de energia (GPU ou carrinho). Para uma explicação mais completa desta decisão, pode-se fazer referência ao Artigo 513 da NEC e IEC 60079-10-1 da Norma Europeia. Nunca vi uma GPU de 400Hz utilizada num hangar que não adere a esta regra de segurança específica; no entanto, em forte contraste, quase todos os carros de arranque/manutenção de 28VDC utilizado num hangar não é conforme. Um simples sinal de aviso, claramente visível, colocado nestas unidades, ajudaria muito a comunidade utilizadora Até à data, os carrinhos de arranque/manutenção 28VDC foram concebidos para áreas não perigosas, tais como a rampa mesmo à saída do hangar ou fora da área do terminal do aeroporto. Ambas as áreas estão ao ar livre (sem preocupações de aumento de fumos),