Este potente motor é desenvolvido para helicópteros e giroscópios e está equipado com um sistema de arrefecimento forçado. Enquanto que aspirar o fluxo de ar natural não é suficiente para arrefecer as cabeças dos cilindros. Assim, um ventilador accionado pela cambota, sopra ar ao longo das caixas de ar de alumínio.
Graças à árvore de cames e ao colector de admissão modificados, a UL350IHPS gera até 150HP a 3500 rpm. Este sistema de arrefecimento forçado tem um radiador de óleo integrado.
O sistema de arrefecimento forçado pode ser instalado em todos os motores ULPower, o que significa que todos eles podem ser utilizados em aplicações de helicópteros.
Dupla (redundante) ignição electrónica por faísca (tempo variável)
Injecção electrónica de combustível multiponto (compensação de pressão e temperatura)
Limitador electrónico de RPM
Accionamento directo da hélice
5 manivelas de rolamento com tratamento de endurecimento superficial e rolamento adicional de grande empuxo (tipo rolamento de esferas)
Eixo de cames central único
Varetas de pressão, tuchos e OHV (não foram utilizados compensadores hidráulicos)
Lubrificação forçada do cárter húmido com regulador de pressão integrado
Cilindros e cabeças de cilindros refrigerados a ar de carneiro
Gerador de CA de íman permanente integrado, rectificador-regulador externo
Arrancador eléctrico
Bomba de combustível eléctrica e regulador de pressão para eliminar o bloqueio do vapor e facilitar o arranque mesmo em condições adversas
Deslocamento - 3503 cc [213,77 cu in]
Furo - 105,6 mm [4,157 in]
AVC - 100 mm [3.937 in]
Taxa de Compressão - 8.7 : 1
Ordem de disparo - 1 - 3 - 2 - 4
Sentido de Rotação - Horário - Vista do piloto
Torque
(condições ISA) - 315 Nm (232 pés.lbs) @ 2800 rpm
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