A UL260ISA é basicamente um motor UL260IS. Uma carcaça de motor modificada, cárter de óleo e sistema de recolha de óleo, concebidos pela nossa própria equipa ULPOWER, e um sistema de óleo invertido adicional permite que os motores ULPOWER voem invertidos.
Este sistema de óleo invertido lida com potenciais problemas de lubrificação. O tubo de recolha de óleo no poço de óleo é montado com uma junta articulada. Enquanto sobe ou mergulha até um ângulo de 90º, a bomba de óleo pode recolher o óleo do cárter sem qualquer problema.
A válvula de óleo invertido pode mudar a direcção de captação durante a subida ou voo invertido, o que significa que o óleo vem do topo da caixa do motor (que é agora o ponto mais baixo).
O grande (mas leve) "respirador de ar de óleo" evita que o óleo saia do motor.
O sistema de injecção de combustível (em vez do carburador) evita que o motor pare ou perca combustível quando o voo é invertido. OBSERVAÇÃO IMPORTANTE: é necessária uma modificação no seu depósito de combustível para evitar que o motor sugue o ar.
Capacidade petrolífera: O reservatório de óleo deve ser enchido com pelo menos 4 litros de óleo.(1.06 US gal)
Deslocamento - 2592 cc [158.17 cu in]
Furo - 105,6 mm [4,157 in]
AVC - 74 mm [2.913 in]
Taxa de Compressão - 9.10 : 1
Ordem de disparo - 1 - 3 - 2 - 4
Direcção da rotação - sentido horário - visto do cockpit
Torque Máximo
(condições ISA) - 240 Nm [177 pés.lb] @ 2800 rpm
Saída CC - 30 Amp (+/- 15 Amp disponíveis acima das necessidades do motor/bomba de combustível)
Capacidade de petróleo - 4,0 L [0,79 US gal]
Combustível - Gasolina de automóvel sem chumbo com min. 97 oct. RON (89 MON = 93 AKI).
AVGAS 100LL ou AVGAS UL91 também pode ser utilizado se não estiver disponível combustível especificado.
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