Este motor com rotação invertida (RR) pode ser utilizado para aviões de dois motores e para aplicações de empurradores.
Invertendo o sentido de rotação, as hélices normais compatíveis com ULPower ainda podem ser utilizadas.
A opção de rotação invertida está disponível em toda a gama ULPower.
Dupla (redundante) ignição electrónica por faísca (tempo variável)
Injecção electrónica de combustível multiponto (compensação de pressão e temperatura)
Limitador electrónico de RPM
Accionamento directo da hélice
7 manivelas de rolamento com tratamento de endurecimento superficial e rolamento adicional de grande empuxo (tipo rolamento de esferas)
Eixo de cames central único
Varetas de pressão, tuchos e OHV (não foram utilizados compensadores hidráulicos)
Lubrificação forçada do cárter húmido com regulador de pressão integrado
Cilindros e cabeças de cilindros refrigerados a ar de carneiro
Gerador de CA de íman permanente integrado, rectificador-regulador externo
Arrancador eléctrico
Bomba de combustível eléctrica e regulador de pressão para eliminar o bloqueio do vapor e facilitar o arranque mesmo em condições adversas
Deslocamento - 5254 cc
Furo - 105,6 mm
AVC - 100 mm [3.937 in]
Taxa de Compressão - 8,7 : 1
Ordem de disparo - 1 - 4 - 5 - 2 - 3 - 6
Sentido de rotação - Anti-Clockwise - Opinião do piloto
Torque Máximo
(condições ISA) - 465 Nm [343 pés.lb] @ 2800 rpm
Potência nominal
Saída DC - 50 A
Capacidade de óleo - 4 L
Combustível - MOGAS com octanagem min. 97 ou AVGAS (98 Out = 90MON = 94 AKI)
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