Este motor tem todas as características prontas a voar e tem uma relação orçamento/qualidade perfeita.
Como suporta Avgas, Mogas 97/98 mas também Mogas 95, pode ser utilizado em todo o mundo.
Dupla (redundante) ignição electrónica por faísca (tempo variável)
Injecção electrónica de combustível multiponto (compensação de pressão e temperatura)
Limitador electrónico de RPM
Accionamento directo da hélice
5 manivelas de rolamento com tratamento de endurecimento superficial e rolamento adicional de grande empuxo (tipo rolamento de esferas)
Eixo de cames central único
Varetas de pressão, tuchos e OHV (não foram utilizados compensadores hidráulicos)
Lubrificação forçada por cárter húmido com regulador de pressão integrado
Cilindros e cabeças de cilindros refrigerados a ar de carneiro
Gerador de CA de íman permanente integrado, rectificador-regulador externo
Arrancador eléctrico
Bomba de combustível eléctrica e regulador de pressão para eliminar o bloqueio do vapor e facilitar o arranque mesmo em condições adversas
Deslocamento - 3503 cc [213,77 cu in]
Furo - 105,6 mm [4,157 in]
AVC - 100 mm [3.937 in]
Taxa de Compressão - 8 : 1
Ordem de disparo - 1 - 3 - 2 - 4
Direcção da rotação - sentido horário - visto do cockpit
Torque Máximo
(condições ISA) - 305 Nm [225 pés.lb] @ 2400 rpm
Saída CC - 30 Amp (+/- 15 Amp disponíveis acima das necessidades do motor/bomba de combustível)
Capacidade de petróleo - 2,5 L [0,66 US gal]
Combustível - Gasolina automóvel normal sem chumbo com min. 95 Octanas RON (87 MON = 91 AKI)
O AVGAS 100LL também pode ser utilizado se não estiver disponível combustível regular.
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