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Ultraleve motorizado de 2 lugares Viper SD4 UL/LSA
com motor de 4 tempospara escolamonomotor

Ultraleve motorizado de 2 lugares - Viper SD4 UL/LSA - Tomark Aero - com motor de 4 tempos / para escola / monomotor
Ultraleve motorizado de 2 lugares - Viper SD4 UL/LSA - Tomark Aero - com motor de 4 tempos / para escola / monomotor
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Características

Número de lugares
de 2 lugares
Tipo de motores
com motor de 4 tempos
Aplicações
para escola
Outras características
monomotor
Comprimento

6,4 m
(20'11" )

Altura

2,2 m
(7'02" )

Envergadura

8,34 m
(27'04" )

Peso máx. de decolagem

475 kg, 600 kg
(1.047 lb, 1.323 lb)

Capac. tanque de combustível

70 l, 100 l
(18,5 gal, 26,4 gal)

Consumo de combustível

16 l/h, 16,4 l/h
(4,2 us gal/h, 4,3 us gal/h)

Alcance

705 km, 1.000 km, 1.200 km
(438 mi, 621 mi, 746 mi)

Velocidade de cruzeiro

200 km/h
(124 mph)

Velocidade de estol

65 km/h, 75 km/h
(40 mph, 47 mph)

Razão de subida

5 m/s, 6 m/s
(16 ft/s, 20 ft/s)

Distância de decolagem

150 m, 180 m
(492'01" , 590'06" )

Distância de pouso

140 m, 160 m
(459'03" , 524'11" )

Descrição

O Viper SD4 é um elegante avião de dois lugares para todos os dias de sol. Ideal não só para voos de recreio, mas também para uma viagem mais longa até ao mar. A construção fiável e duradoura, totalmente em metal, do convés inferior do Viper SD4 comprovou o seu valor no treino de aviação, mesmo quando rebocava planadores. A variante AFT serve para a preparação de pilotos militares e a versão alargada do Night-VFR a possibilidade de voos noturnos, que juntamente com o modelo RTC equipado com o motor Rotax 912 cumpre o regulamento CS-LSA Amdt.1 e possui o certificado EASA.A.606. O avião é produzido nas versões ultraleve/LSA/CS-LSA. Simultaneamente, está certificado em vários ambientes nacionais e categorias de aviação. A elevada rigidez à torção dos aviões revestidos com duralumínio do ar absorve de forma fiável tanto as turbulências do ar como as aterragens difíceis dos pilotos principiantes. A prova da durabilidade dos materiais utilizados são as máquinas voadoras da Segunda Guerra Mundial, baseadas na mesma filosofia totalmente metálica e de fácil manutenção. Apesar de o Viper ter sido classificado entre os líderes mundiais no domínio da segurança e da aeronavegabilidade pela corajosa condução do teste do saca-rolhas, o sistema de salvamento por para-quedas para todas as aeronaves (AEPS) serve para garantir a máxima segurança. Na pior das hipóteses, é possível ativar um para-quedas integrado na fuselagem do avião, no qual toda a máquina desce calmamente para um local seguro, a partir do qual a função ELT informa automaticamente os serviços de emergência sobre a posição da tripulação Conceção Quando a hélice de três folhas gira, deixa-se o mundo terreno do mundano e entra-se numa nova dimensão de vastas possibilidades. Os engarrafamentos e os semáforos deixam de existir para si

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VÍDEO

* Os preços não incluem impostos, transporte, taxas alfandegárias, nem custos adicionais associados às opções de instalação e de ativação do serviço. Os preços são meramente indicativos e podem variar em função dos países, do custo das matérias-primas e das taxas de câmbio.