Ultraleve motorizado monolugar 1550V V-Max

com motor de 4 temposesportivomonomotor

Alguns pilotos preferem um motor de 4 ciclos, mas um motor de avião novo ou reconstruído com certificação de 4 ciclos é extremamente caro. Felizmente, existem muito boas opções de motores baseados no fiável motor Volkswagen flat-4 refrigerado a ar. O V-Max é uma combinação perfeita para este motor. Tem uma estrutura muito mais robusta, especialmente em torno do suporte do motor, para suportar o peso e a potência do motor VW. E com o seu turtledeck curvo, carenagem do motor, spinner, pontas das asas moldadas e calças de rodas opcionais, o V-Max terá tão bom aspeto como voa! Porquê um 4-Cycle? Apesar de serem mais pesados do que os motores equivalentes de 2 ciclos, algumas pessoas consideram que os motores de 4 ciclos são menos "exigentes" e mais fiáveis*. Um motor de 4 ciclos é muito eficiente em termos de combustível; ao cruzeiro, o V-Max gasta apenas 2-3 galões por hora. Isto é que é voar barato! E, finalmente, um benefício intangível é o som. Muitos pilotos gostam do ronco gutural de um motor de 4 cilindros. Clique no link do vídeo abaixo para ver (e ouvir) o V-Max. Aqui estão algumas das características padrão do V-Max: Asa intermédia Cockpit aberto (capota fechada opcional) Trem de aterragem de treliça de série; trem de aterragem de aço de mola opcional Asas facilmente amovíveis Um depósito de 6 galões na asa (2º depósito opcional na asa) Regulação do elevador (opcional) Excelente desempenho em campo curto