Ultraleve motorizado monolugar 1030F Max-103

com motor de 2 temposturísticoesportivo

Embora o 1100R seja um ultraleve muito popular e tenha um caminho de atualização que inclui muitas opções e um motor mais potente, estas actualizações colocam-no na categoria Experimental Amateur-Built (E-AB). Muitos dos nossos clientes gostam do bom aspeto dos aviões Eros ou Sport, mas querem construir um verdadeiro ultraleve legalizado de acordo com a Parte 103. É por isso que desenvolvemos o Max-103. Porquê contentar-se com um ultraleve barato de tubo e arame aparafusado com revestimento em tecido de vela, quando pode construir o Max-103 com a sua construção e revestimento de "avião verdadeiro"? Se for bem cuidado, o Max-103 dar-lhe-á décadas de prazer de voo. E terá o profundo orgulho de saber que foi você mesmo que construiu este belo avião. O preço baixo do kit inclui um capot curvo, uma carenagem do motor e uma hélice para uma aparência desportiva. Foi concebido para um excelente desempenho com um motor monocilíndrico na gama dos 28-30 HP. Não tente instalar um motor maior e mais potente. Isto irá exercer uma tensão excessiva na estrutura do avião e colocá-lo acima do limite de peso da Parte 103. Se quiser realmente muita potência, temos muitos modelos de E-AB excelentes: o 1500 ou 1600 Sport, Eros, V-Max ou AeroMax. Mas se quiser construir e voar o melhor ultraleve do mercado, o Max-103 é o avião para si! Características do Max-103 Verdadeiro ultraleve Part-103 Construção e revestimento de longa duração Asa intermédia Cockpit aberto Turtledeck curvo, carenagem do motor e hélice Trem de aterragem de treliça standard Asas facilmente amovíveis depósito de 5 galões na fuselagem motor monocilíndrico de 28-30 CV Excelente desempenho em campo curto