As cortinas dos aviões servem três finalidades principais:
obstruem a luz em aviões de aviação geral
dividem classes de serviço em aviões comerciais;
criam áreas de trabalho do grupo das áreas da privacidade em voo e áreas de repouso.
Os espectros oferecem uma escala das telas da cortina que satisfazem cada um destas exigências.
As cortinas dos aviões de aviação geral tendem a ser curtos ou são usadas na baía da bagagem; assim a capacidade “para drapejar”, ou para pendurar e para ser recolhido então sem um ‘dom’ na bainha inferior, não fatora na seleção da tela. As cortinas de janela nestas instalações tendem a ser muito curtos e são unidas frequentemente na parte superior e na parte inferior da cortina. As telas de algum peso podem ser usadas para esta aplicação.
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As cortinas dos aviões comerciais são geralmente mais longas (36 polegadas a 84 polegadas), são unidas em slideres na parte superior, e geralmente retraídas, recolheram no meio do comprimento da cortina, e guardado no lugar com uma correia do laço-para trás que tampouco agarre ou seja fechado com Velcro. A capacidade desta tela para pendurar em linha reta quando retraída é importante, para a segurança assim como razões estéticas. Por este motivo as telas tendem a ser mais claras no peso, e teça a estrutura é construído mais frouxamente do que telas de estofamento. Para razões estéticas, é desejável que estas telas da cortina são reversíveis, tendo o mesmos teça ou teste padrão em ambos os lados.
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