Parapente performance SPICE2
de montanhamonolugar

Parapente performance - SPICE2  - Skywalk GmbH & Co. KG - de montanha / monolugar
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Características

Uso previsto
performance, de montanha
Número de lugares
monolugar
Área do velame

MÁX: 26,9 m²
(289,5 ft²)

MÍN: 18,6 m²
(200,2 ft²)

Carga máxima

MÁX: 117 kg
(258 lb)

MÍN: 60 kg
(132 lb)

Envergadura

MÁX: 13,2 m
(43'03" )

MÍN: 9,3 m
(30'06" )

Peso

3,3 kg, 3,4 kg, 3,6 kg, 3,8 kg
(7,28 lb, 7,5 lb, 7,94 lb, 8,38 lb)

Descrição

O SPICE2 é pré-destinado para caçadores em busca de desempenho em todo o país que gostam de optimizar o seu equipamento XC até ao mais pequeno detalhe em peso e tamanho de embalagem. Com 3,3 a 3,8 quilogramas, os quatro tamanhos do desportista XC são extremamente leves, e as últimas inovações permitem-lhe aceder facilmente ao seu enorme potencial de desempenho. O SPICE2 sente-se sólido no ar e pode ser pilotado de forma muito eficiente em barra através do SPEED CONTROL, tornando-o um dos planadores mais potentes da sua classe. A asa está perfeitamente adaptada às necessidades dos pilotos de XC que gostam de explorar novos terrenos. O equilíbrio saudável do SPICE dá-lhe a confiança para resolver situações complicadas de voo cross-country e bivouac em qualquer altura. COMO É QUE A ESPECIARIA VOA? O SPICE2 demonstra as suas características equilibradas logo no lançamento. Enquanto se dá o pontapé, o dossel leve sobe constantemente acima do piloto e desenvolve-se rapidamente, o que torna o lançamento a partir de locais íngremes ou apertados em terreno alpino muito mais fácil. No ar, o planador transmite imediatamente confiança, e o dossel ultra-leve proporciona um feedback agradável. Para um voo relaxado e sem fadiga do XC, a pressão da linha de travagem é agradavelmente baixa e o curso da linha de travagem é moderado. O planador responde directamente à entrada do travão e gira suavemente à medida que o ângulo da margem aumenta. O SPICE2 é particularmente estável e senta-se firmemente no ar. Isto traduz-se num enorme aumento de desempenho, especialmente em condições turbulentas, e permite um voo muito eficiente à medida que o piloto compensa menos o movimento da copa em torno do eixo vertical, horizontal ou longitudinal ao planar.

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