Girocóptero de 2 lugares American Ranger 1

com motor de 4 tempostandemcom cabine aberta

A história de aviões da asa de gerencio vai para trás a Leonardo DaVinci e possivelmente mesmo mais cedo mas começou em sério o 9 de janeiro de 1923 quando o coordenador e o inventor Juan de la Cierva, voaram seu “autogiro” com rotores unpowered pela primeira vez.Ao contrário de um helicóptero, as lâminas de rotor do gyroplane não são conectadas ao motor e ao autorotate por ser carregadas e viajar através do ar. Assim o gyroplane simplesmente não precisa o motor de estar no controle e na mosca. O motor mantém-no simplesmente ir para a frente sem altura de perda. No caso de um motor para fora, o gyroplane simplesmente começará perder a altura e pode aterrar com rolo quase zero, significá-lo pode tocar para baixo delicadamente e parar.A estabilidade do gyroplane é agradecimentos imbatíveis a sua estabilidade gyroscopic. Corta completamente o ar lisamente sem deixá-lo sentir muitas colisões e os controles são lisos e leves. Isto permite que você voe o gyroplane nas circunstâncias quando mesmo muitos aviões mais pesados são incômodos voar. O Gyroplane não pode parar, não pode girar, não toma muito menos espaço do que nenhuns outros aviões com asas, não pode transportar relativamente facilmente em um reboque, não pode voar muito lento, não pode segurar fortes vento mesmos e a turbulência meados de do dia com conforto e facilidade, não toma o espaço pequeno à decolagem e não pode aterrar dentro quase de seu próprio comprimento e não pode tomá-lo onde você quer ir também em mais de 100 mph.