Trem de pouso para avião comercial

Os sistemas da aterrissagem de Safran asseguram o projeto do trem de aterrissagem, a fabricação e o apoio para Bombardier Challenger. Já a bordo do programa do desafiador 600 (com a produção que cessa em 1983), os sistemas da aterrissagem de Safran foram selecionados fornecer trens de aterrissagem ao desafiador 601 (primeiro voo em abril de 1982) e ao desafiador 604, que participaram no serviço em janeiro de 1996. Este avião, um dos grandes jatos de venda superiores do negócio desde 1999, oferece aviónica avançada e os sistemas maduros desenvolvidos com quinze anos de experiência regional dos refinamentos e do jato do bombardeiro. O desafiador tem o tipo retrátil trem de aterrissagem do triciclo da gêmeo-roda. O desafiador 601 viu que a introdução de tecnologia do boi-por-fio e de uma cinta lateral de segmento de travamento está no desafiador 604. O desafiador 605 foi introduzido em 2006 como uma aviónica e uma elevação estrutural do projeto 604. Baseado na experiência dos sistemas de aterrissagem de Safran em desenvolver sistemas completos do trem de aterrissagem, o bombardeiro olhou a mais messier-Dowty para supor a responsabilidade para integrar o sistema para o desafiador 300. Em maio de 1999, os sistemas da aterrissagem de Safran foram concedidos o contrato para projetar e fornecer os trens de aterrissagem do cano principal e do nariz, o controle de direção, a liberação manual e os sistemas do mecanismo da porta. A engrenagem de nariz steerable da dois-roda retrai dianteiro e as unidades gêmeas do trem de aterrissagem principal da roda retraem para dentro.