Após 55 anos de conceção e testes, a SAF-AIR Products, Inc. está em condições de oferecer uma vasta gama de válvulas de drenagem de combustível únicas para a indústria da aviação geral. Uma das características únicas das nossas válvulas de combustível é o facto de utilizarmos o-rings padrão feitos de Viton® para vedação. Este material pode suportar uma vasta gama de temperaturas e é muito durável.
A razão mais comum para as válvulas de drenagem de combustível pingarem é a acumulação de sujidade no combustível. A sujidade acumula-se na parte mais baixa do depósito de combustível, onde se encontra a válvula de combustível. Esta sujidade pode cortar o o-ring ou impedir a válvula de vedar totalmente. Nas válvulas SAF-AIR, o o-ring pode ser substituído quando começa a falhar, para que possa continuar a utilizar a válvula, em vez de a deitar fora.
As válvulas de drenagem de combustível do tipo push da SAF-AIR Products, Inc. são válvulas de tolerância estreita de conceção simples. Estas válvulas proporcionam o funcionamento mais isento de problemas do que qualquer outra linha de válvulas na indústria. As válvulas SAF-AIR são fabricadas com um o-ring colocado na haste para vedar contra uma sede plana no corpo. Esta conceção elimina uma área onde a sujidade se pode acumular, pondo assim fim à principal causa de gotejamento da válvula de drenagem de combustível. Os modelos CAV-110 e CAV-110H-4 são escolhas populares para instalação em gascolators. FAA E PMA A
APROVADO.
CARACTERÍSTICAS:
Oito modelos em dois estilos, com ou sem adaptador de mangueira de 1/4
Todas as válvulas podem ser reconstruídas
O-rings Viton® padrão resistentes a combustível incluídos
Funcionamento simples - basta premir para recolher amostras de combustível
para depósitos basculantes de Cessna 310; Mooney Mark 20 e 20A; todos os modelos Ercoupe; Bellanca, Taylorcraft modelo B; Stinson 108, 108-1, 108-2, 108-3; Voyager modelo 10 e 10A; Navion; Waco série VK e UPF; e Sea Bee. Adapta-se a todos os gascolators padrão.
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