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Avião de reboque DR401 - 180R
monomotorcom motor de pistõeshélice de passo fixo

avião de reboque
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Características

Aplicações
de reboque
Número de motores
monomotor
Tipo de motores
com motor de pistões
Outras características
hélice de passo fixo, hélice de passo variável
Velocidade máx. de cruzeiro

123 kt

Peso máx. de decolagem

1.000 kg
(2.205 lb)

Alcance

944 km
(587 mi)

Consumo de combustível

39 l/h
(10,3 us gal/h)

Capacidade de combustível

160 l
(42,27 gal)

Altura

6 m
(19'08" )

Descrição

Muito popular nos aeródromos europeus de planadores, o nosso avião de reboque 180 é uma referência em termos de eficácia, adaptabilidade e desempenho. Equipado com um motor Lycoming de 180hp, pode escolher uma hélice de passo variável (180/RCS) ou uma hélice de passo fixo. Uma coisa é certa, este avião de reboque é um trabalhador incansável e dar-lhe-á uma satisfação total mais do que qualquer outro. Muito popular nos aeródromos europeus de planadores, o nosso 180 é uma referência em termos de eficácia, adaptabilidade e desempenho. Equipado com um motor Lycoming de 180hp, pode escolher uma hélice de passo variável (180/RCS) ou uma hélice de passo fixo. Uma coisa é certa, este avião de reboque é um trabalhador incansável e dar-lhe-á uma satisfação total mais do que qualquer outro. O 180R oferece-lhe uma taxa de subida de 551 fpm com um planador de 600 quilos atrás dele (quando um 155R só pode oferecer 384 fpm). Se o seu objetivo é fazer o seu trabalho mais rapidamente e se não faz do consumo de combustível o seu cavalo de batalha, então o 180R foi feito para si. Segurança, desempenho e eficiência. O seu ponto fraco continua a ser o consumo de combustível: 39,0 litros por hora. Se pretender reduzir o seu custo de exploração por hora, basta recorrer ao 155R, que continua a ser muito eficiente, mas muito menos "guloso" (23,8 litros por hora).

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* Os preços não incluem impostos, transporte, taxas alfandegárias, nem custos adicionais associados às opções de instalação e de ativação do serviço. Os preços são meramente indicativos e podem variar em função dos países, do custo das matérias-primas e das taxas de câmbio.