Carrossel de restituição de bagagens em escamas

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Depois de registadas, as bagagens devem ser controladas por máquinas de raios X de visão simples, de visão dupla, de deteção de explosivos (EDS) ou de tomografia, em função da norma IATA adoptada pelo aeroporto. Em função do número de bagagens a tratar durante os períodos de ponta ou ao longo do ano, as instalações de tratamento de bagagens devem ser calculadas com base no T40 (capacidade de assegurar um fluxo contínuo de bagagens, exceto durante as 40 horas mais movimentadas do ano). A triagem das bagagens é, por conseguinte, efectuada em função do estado do rastreio: Nível 0: o saco ainda não foi rastreado Nível 1: o saco foi rastreado e desalfandegado Nível 2: o saco foi rastreado e considerado suspeito Nível 3: o saco foi novamente rastreado e libertado Nível 4: o saco foi novamente rastreado e considerado suspeito O rastreio de nível 1 é efectuado automaticamente por uma máquina (norma 3) ou por um operador (normas 1 e 2). Em caso de dúvida, na norma 3, a máquina dá sinal a um operador humano, que dispõe de um curto período de tempo para tomar uma decisão. Se o operador também tiver dúvidas e pedir mais informações, o saco é então rejeitado para dar mais tempo ao operador para o analisar. Todas estas regras e as suas exigências em constante evolução obrigam os operadores aeroportuários a repensar completamente os seus fluxos de bagagem. A MATREX ajuda os seus clientes neste processo para otimizar o custo do investimento e o fluxo de bagagem para o avião. Oferecemos soluções de tratamento automático de bagagens até 2.000 bagagens por hora. A nossa empresa pode satisfazer a grande maioria das necessidades dos aeroportos regionais e internacionais em projectos com fluxos que não excedam vários milhões de bagagens por ano.