Esteira transportadora

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Após o check-in, os sacos devem ser rastreados utilizando máquinas de visão única, visão dupla, detecção de explosivos (SDE) ou tomografia de raios X, dependendo da norma IATA adoptada pelo aeroporto. Dependendo do número de sacos a serem manuseados durante períodos de pico ou ao longo do ano, as instalações de manuseamento de sacos devem ser calculadas com base em T40 (capacidade de conseguir fluxos contínuos de bagagem, com excepção das 40 horas mais movimentadas do ano). A triagem da bagagem é, portanto, realizada de acordo com o estado de rastreio: Nível 0: o saco ainda não foi rastreado Nível 1: o saco foi rastreado e limpo Nível 2: o saco foi rastreado e considerado suspeito Nível 3: o saco foi novamente inspeccionado e limpo Nível 4: o saco foi novamente rastreado e considerado suspeito O rastreio de nível 1 é feito automaticamente por uma máquina (padrão 3) ou por um operador (padrão 1 e 2). Em caso de dúvida na norma 3, a máquina sinaliza para um operador humano, que tem um curto período de tempo para tomar uma decisão. Se o operador também tiver dúvidas e solicitar mais informações, o saco é então rejeitado para dar ao operador mais tempo para o analisar. Todas estas regras e os seus requisitos em constante evolução obrigam os operadores aeroportuários a repensar completamente os seus fluxos de bagagem. MATREX ajuda os seus clientes através desse processo a optimizar o custo de investimento e o fluxo de bagagem para o avião. Oferecemos soluções automáticas de manuseamento de sacos de até 2.000 sacos por hora. A nossa empresa pode satisfazer a grande maioria das necessidades dos aeroportos regionais e internacionais em projectos com fluxos que não excedem vários milhões de sacos por ano.