Vela de paramotor performance Charger2
monolugar

Vela de paramotor performance - Charger2  - Mac Para - monolugar
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Características

Uso previsto
performance
Número de lugares
monolugar
Área do velame

MÍN: 16,4 m²
(176,5 ft²)

MÁX: 33,8 m²
(363,8 ft²)

Carga máxima

MÍN: 75 kg
(165 lb)

MÁX: 240 kg
(529 lb)

Envergadura

MÍN: 9,82 m
(32'02" )

MÁX: 13,29 m
(43'07" )

Peso

MÍN: 5 kg
(11,02 lb)

MÁX: 6,5 kg
(14,33 lb)

Descrição

O Charger 2 é um planador de paramotor reflexo de sangue puro. Tanto os pilotos novos como os experientes sentir-se-ão imediatamente à vontade a pilotar o Charger 2 e apreciarão as suas características de lançamento e aterragem incrivelmente fáceis, a sua estabilidade soberba e a sua excelente velocidade de cruzeiro. Estas qualidades tornaram os Chargers famosos e formam assim uma reputação de planadores excepcionais no mundo do parapente motorizado. Caberá na sua mão após o primeiro voo O Charger 2 é a última palavra em asa de paramotor "amiga do piloto". Em terra e no ar, o Charger 2 é fácil de manobrar. A sua facilidade de utilização e a sua segurança serão apreciadas por um piloto exigente que procura um motoplanador estável, com uma vasta gama de velocidades, resistente aos colapsos da capota e que responda imediatamente aos comandos de controlo. Adapta-se rapidamente às suas mãos durante os primeiros voos. Com este planador, vai desfrutar dos prazeres de voar. Ao voar com esta beleza, vai notar imediatamente que é capaz de realizar tudo o que precisa para desfrutar do ar e não sentir que está a perder. Sem perda de tempo no lançamento - perfeito para o treino inicial de PPG O Charger 2, tal como todos os planadores MACPARA, foi concebido a pensar na facilidade de lançamento. A nossa equipa de investigação e desenvolvimento esteve especialmente atenta ao desempenho do Charger 2 durante a descolagem. Vai parecer um profissional com as suas características de lançamento sem complicações, que o farão levantar voo imediatamente após a insuflação. A forma de encher a capota é suave, com uma subida rápida. A capota mantém-se sobre a cabeça do piloto, sem tendência para se inclinar para a frente ou cair para trás. O nível de flutuabilidade é agradável de ler no arnês com aceleração e pode ser facilmente controlado pelas linhas de direção.

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