Avião para escola IV series
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Avião para escola - IV series - Lancair International - turístico / monomotor / com motor de pistões
Avião para escola - IV series - Lancair International - turístico / monomotor / com motor de pistões
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Características

Aplicações
para escola, turístico
Número de motores
monomotor
Tipo de motores
com motor de pistões
Número de lugares
de 4 lugares
Categoria
leve
Outras características
em kit
Velocidade máx. de cruzeiro

253 mph
(407 km/h)

Peso máx. de decolagem

3.550 lb
(1.610 kg)

Autonomia

6 h

Capacidade de combustível

90 gal, 110 gal

Descrição

Lancair IV, IV-P IV-IVP: Os kits de aviões das séries Lancair IV e IV-P estão fora de produção. Continuamos a apoiar estas famosas aeronaves com peças e assistência técnica. Para obter apoio, contacte-nos pelo telefone 866-LANCAIR ou visite os documentos de apoio aplicáveis na barra lateral à esquerda. O Lancair IV e IV-P, uma família de aeronaves compostas de quatro lugares de asa baixa retráctil concebidas em torno do Continental TSIO-550 - um motor duplo turboalimentado capaz de desenvolver 350 cavalos de potência ao nível do mar e capaz de operar a altitudes até 29.000 pés. O objectivo Lancair em 1990; conceber e produzir um avião de 345 mph, quatro lugares, pressurizado, que pudesse ser facilmente construído na oficina da própria casa. O Lancair IV provou ser incrivelmente rápido, eficiente e confortável. Ao longo dos anos, a Lancair foi pioneira em muitos "pioneiros da indústria" com esta aeronave. Para começar, foi um dos poucos aviões de pistão de motor único na história da aviação a conseguir uma cabine pressurizada. Ajudou a fazer do "IV-P" um dos melhores aviões pessoais de travessia do mundo. No final de 2011, 110 Lancair IVs e 250 IV-Ps tinham sido concluídos e estavam a voar; a produção do kit de aeronaves terminou em 2012. História operacional Em 2014, Bill Harrelson pilotou um Lancair IV estabelecendo um recorde mundial de velocidade de voo a solo entre os pólos da Terra para uma aeronave com menos de 3.000 quilogramas (6.600 lb) numa série de voos de 175 horas de duração. O voo também bateu um recorde desde Fairbanks, Alasca, até Kinston, Carolina do Norte. A aeronave foi modificada para conter 361 galões americanos (1,370 L; 301 imp gal) de combustível.

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