Avião monomotor Classic IV

com motor de pistõesde 2 lugaresultraleve

Mercado europeu da ordem de Spécial somente - Com os milhares vendidos aflija sobre o mundo que do ttie os 4 bas clássicos evoluíram durante os últimos 30 anos ao beconie o kon do Kitfox. 4130 chromoly estruturas da tubulação, asas de dobradura, múltiplas motor, capota, e escolhas do trem de aterrissagem. O clássico 4 é o jogo o mais copiado construiu aviões no mercado hoje. O clássico IV continuado a oferecer ao mercado europeu a oportunidade de possuir e voar o Kitfox e ainda faz. Contudo, com o mercado europeu que adapta-se ao bruto mais alto torna mais pesado o S7 que o esporte super se está transformando o Kitfox do bloqueador. Quando as regras claras dos aviões do esporte foram introduzidas, a permissão de peso máxima da efetivação era Ibs 1232. Em 1200 brutos máximos, no ajuste de Classk IV neste limite muito agradavelmente e rapidamente becanie a criança do cartaz para as regras claras dos aviões do esporte e do piloto do esporte. O limite 1232 máximo de Ibs foi baseado nas regras europeias e nas mudanças propostas. Quando a regra real foi publicada, o peso de efetivação máximo era aumento a Ibs 1320 para a engrenagem aviões equipados e Ibs 1430 para aqueles em flutuadores. Isto permitiu que ao Sériés 7 aviões super do esporte coubessem na regra clara dos aviões do esporte e tivessem muito niargin para a segurança construído dentro. O esporte super de Sériés 7 originalmente foi projetado e testado às capacidades máximas do peso de efetivação de 1550 brutos máximos de Ibs em +5,7 G e nas -3,8 cargas finais do G. Devido ao Kitfox peso vazio claro permite que o esporte super seja operado Ibs 1320 no Ibs mais baixo ou 1430 e ainda leve até 150 Ibs da bagagem e dos 2 adultos. O Classk IV está ainda disponível pela ordem spécial somente. Primeiramente para o mercado europeu que não promoveu ainda aos 600 quilogramas (1320).