Ultraleve motorizado a energia solar Elektra One OPS

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Nível de ruído extremamente baixo Nível de ruído inferior a 50 dB (LTF-UL 2020 alemão) - ruído de pluviosidade moderada. Possibilidade de funcionamento em áreas protegidas contra o ruído. Custos operacionais 45 EUR/h (versão OPS), custo de depreciação da aeronave, electricidade e bateria, manutenção, seguro. Redundância Duplo sistema de propulsão redundante. Cada um de dois subsistemas é composto por motor, controlador de motor, bateria. Dupla fonte de alimentação redundante para aviónica e piloto automático. Em caso de falha de motor, controlador de motor, bateria ou de todos eles num subsistema, a aeronave é capaz de subir com pelo menos 1,5 m/s. No caso de OPS, instrumentos de voo electrónicos duplamente redundantes. No caso do UAS, sistema de piloto automático triplo redundante composto por computador de controlo de voo (FCC), sensores de navegação, sistema de dados aéreos. Actuadores duplos redundantes. Sistema solar O sistema solar serve como um extensor de alcance. É composto por gerador solar e conversor solar (rastreador de ponto de potência máxima). O sistema solar é ligado às baterias e à unidade de propulsão, para que a energia solar possa ser utilizada directamente para o motor, para carregar baterias ou para ambos em paralelo. Sistema opcional pilotado (OPS) Elektra One Solar OPS está equipado com sistema de piloto automático. O piloto pode mudar para o modo de piloto automático e pode pilotar uma missão de forma completamente autónoma, incluindo a descolagem e a aterragem. A missão de voo pode ser definida por meio de um software especial antes do voo e alterada ou adaptada durante o voo a partir do cockpit ou da estação de controlo em terra. A Elektra One Solar OPS pode ser entregue para operação sem piloto na cabina de pilotagem.