Tubo de Pitot em L 100 series

aquecidopara avião

Montagem por baixo da asa, em forma de L (requer suporte de montagem separado) A sonda Dynon Avionics AOA/Pitot desempenha duas funções: detecção da velocidade do ar e ângulo de ataque. Estas funções requerem a existência de duas portas de pressão na ponta da sonda. A porta de pressão pitot normal está na face frontal da sonda e foi concebida para ser insensível ao ângulo de ataque. A segunda porta de pressão está localizada numa superfície angulada imediatamente abaixo da porta do pitot e foi concebida para ser muito sensível à AOA. A pressão de cada porto é entregue através de linhas aéreas separadas ao instrumento, onde são comparadas com cenários previamente calibrados específicos para aquela aeronave. AOA Pitot aquecido: O pitot aquecido inclui um elemento de aquecimento de nicromo que é regulado por uma unidade de controlo de pitot separada fornecida com o pitot. O controlador monitoriza activamente um sensor de temperatura incorporado na cabeça do pitot e regula a potência para manter uma temperatura constante. Isto não só conserva energia, como também prolonga a vida útil do aquecedor. O controlador também emite um sinal que pode ser ligado a uma luz de aviso no cockpit para avisar o piloto sempre que haja uma avaria ou que o pitot seja desligado. Informação adicional A maioria dos pilotos é introduzida ao conceito de ângulo de ataque durante o seu treino de voo inicial. No entanto, como a maioria dos aviões GA não fornecem uma forma de medir directamente este parâmetro de voo crítico, o ângulo de ataque torna-se geralmente uma noção académica que não é pensada durante o voo. A Dynon Avionics foi o primeiro fabricante de EFIS a aperceber-se da importância do ângulo de ataque e a oferecer uma forma acessível, precisa e útil de o monitorizar.