Hidroavião de busca e salvamento seastar

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A asa foi concebida para aproximações lentas e uma velocidade de paragem de 65 KCAS, oferecendo ainda uma velocidade máxima de cruzeiro de 180 KTAS. As pontas das asas especialmente concebidas facilitam as curvas apertadas na água e fornecem apoio hidrodinâmico de elevação em caso de contacto com a superfície da água. Os patrocinadores estão ligados à secção da fuselagem central. Este é um desenho optimizado que resulta em aterragens suaves e descolagens curtas. Os patrocinadores alojam o combustível e o trem de aterragem principal, mantendo o centro de gravidade no ponto mais baixo. Além disso, actuam como uma plataforma de trabalho. Um verdadeiro anfíbio, o Seastar está em casa, tanto em terra como na água. O seu trem de aterragem de pista larga assegura aterragens suaves em pistas de descolagem e aterragem. A aeronave vem com um sistema de direcção da roda do nariz controlado hidraulicamente. Equipado com 2 potentes motores turbopropulsores Pratt & Whitney PT6A-135A, a configuração em linha do motor push-pull elimina o impulso assimétrico em caso de falha do motor. Além disso, a colocação em excesso da asa minimiza a possibilidade de danos por objectos estranhos e ingestão de água nas entradas do motor. A estrutura de ar totalmente composta da Seastar é isenta de corrosão, mesmo em água salgada. A sua estrutura integrada foi concebida para uma longa vida estrutural e elevada tolerância aos danos, reduzindo os custos de manutenção e o tempo de paragem. A estrutura de ar comprimido única evita quaisquer fugas causadas por rebites e parafusos, tal como é comum nas estruturas metálicas. Ao contrário dos concorrentes com flutuadores, o Seastar é um barco voador. A sua fuselagem em forma de V-Keel oferece um manuseamento semelhante a um barco a motor e permite a descolagem e aterragem em estados de mar agitado. Em voo, o desenho integrado do casco reduz a força de arrastamento, proporciona uma maior eficiência de combustível.