Motor de pistões 100–300 cv LF39

50–100 kgpara avião levepara helicóptero

COMPACTO Utilizando o motor de cabeça plana em vez de um motor suspenso, poderíamos tornar o motor mais pequeno apesar da grande capacidade cúbica. SIMPLES Com o motor de cabeça plana, poderíamos torná-lo muito mais simples e não ter a complexidade dos roqueiros. Um dos nossos clientes escreveu num blogue depois de explorar o interior do motor "Este motor irá percorrer um longo caminho. Depois de mexer na sua barriga, tenho ainda mais fé na mecânica do motor. É tão simples, que não há muito que possa correr mal" Luz O peso extra do líquido de arrefecimento é compensado pelo desenho da cabeça plana, uma vez que não temos as partes superiores com nervuras de arrefecimento. O arrefecimento líquido permite praticar "tocar e ir" sem qualquer perigo de choques térmicos ou hotspots. Melhora ainda mais a eficiência do combustível e reduz as emissões. Forte Escolhemos por uma grande capacidade cúbica que resulta num binário elevado, e de condução directa, porque nos sentimos mais confortáveis com um motor grande a funcionar a baixas rotações em vez de um motor mais pequeno a funcionar a altas rotações. Escolhemos um dos pontos bons dos motores de alta RPM ao optar pelo tratamento nikasil para os cilindros. Este tratamento é utilizado para motores de motocicletas e motores de corrida que funcionem até 12.000RPM. Com uma linha vermelha de 3000 RPM, este tratamento é uma garantia extra de longa duração. Segurança Quando uma válvula de um motor suspenso não fecha, o motor pára e o resultado é uma reparação dispendiosa. Quando uma válvula de um motor de um sidevalve não está a fechar, continua a voar com menos potência e não haverá custos de reparação dispendiosos. Apoiado Fornecemos apoio on-line, manutenção e integração no local!