Motor de pistões 50–100 cv LF26

50–100 kgpara avião levede 4 tempos

COMPACTO Utilizando o motor de cabeça plana em vez de um motor suspenso, tornamos o motor mais pequeno apesar da grande capacidade cúbica. SIMPLES Com o motor de cabeça plana, poderíamos torná-lo muito mais simples e não ter a complexidade dos roqueiros. Um dos nossos clientes escreveu num blogue depois de explorar o interior do motor "Este motor irá percorrer um longo caminho. Depois de mexer na sua barriga, tenho ainda mais fé na mecânica do motor. É tão simples, que não há muito que possa correr mal" LUZ O peso extra do líquido de arrefecimento é compensado pelo desenho da cabeça plana, uma vez que não temos as partes superiores com nervuras de arrefecimento. O arrefecimento líquido permite praticar o "touch and go's" ou o aspirador para os helicópteros sem qualquer perigo de choques térmicos ou hotspots. Melhora ainda mais a eficiência do combustível e reduz as emissões. STRONG Escolhemos por uma grande capacidade cúbica (resultando num binário elevado, e de condução directa, porque nos sentimos mais confortáveis com um motor grande a funcionar a baixas rotações em vez de um motor mais pequeno a funcionar a altas rotações. Tomámos um dos pontos bons dos motores de alta RPM ao optar pelo tratamento "nikasil" para os cilindros. Este tratamento dispendioso é principalmente utilizado para motores de motocicletas de alto rendimento ou motores de corrida até 12.000 RPM. Com uma linha vermelha de 3000 RPM, este tratamento é uma garantia extra de longa duração. Cofre Quando uma válvula de um motor suspenso não fecha, o motor pára e o resultado é uma reparação dispendiosa. Quando uma válvula de um motor de um sidevalve não está a fechar, continua a voar com menos potência e não haverá custos de reparação dispendiosos. Assim, tem um voo seguro Apoiado Fornecemos apoio on-line, manutenção e integração no local!