Versão desenvolvida para a motorização de paramotores e trike para os grandes pilotos. Manutenção simples com ferramentas comuns. É a evolução mais leve e natural da M25 com uma forma refinada em grande detalhe: mesma fiabilidade, menos peso, melhor desempenho. Empuxo exibido 76 kg com hélice de 130 cm, 78/80 kg com hélice de 140 cm.
Características técnicas
Resfriado a ar de um cilindro
Dois tempos
Diâmetro 65 mm
Curso de 52 mm
Deslocamento total 172,5 cc
Taxa de compressão 11:1
Fornecimento de combustível ao cárter: sistema de quatro palhetas de válvula reed-valve ligadas ao cárter
Carburador de diafragma WB37
Redutor com cinto de Poly V disponível em 1:2,2, 1: 2,3, 1: 2,5, 1: 2,6, 1: 2,7, 1: 2,88
Temperatura de funcionamento contínuo 180° C, temperatura máxima 230° C
Montagem do motor: por 5 montagens de borracha amortecedora
Rotação da hélice: no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio
RPM máximo 7900 RPM
Vela de ignição NGK B9ES - NGK B9ERS - DENSO W27ESR-U
Características estruturais
Entrada manual incluída (disponível também como versão híbrida)
Cárteres fundidos em liga G-Al Si 9 UNI 3051 posteriormente tratados
Sistema de distribuição de seis portos
Cilindro em liga de silício leve com revestimento protector de Cermetal
Pistão com estrutura ultra-leve reforçado com abas laterais para dispersão de calor. Flaps em 2 segmentos, ferro fundido semitrapezoidal cromado de 1,2 mm S10.
Cabeça em liga de alumínio fundido sob pressão com elevada percentagem de silício e câmara de combustão concêntrica, calculada de forma quadrada
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