Revestimento para redução do arrasto µLASE

para aviãoem titânio

o µLASE permite o único sistema de redução da resistência HLFC atualmente implementado em aeronaves comerciais. A tecnologia pode ser utilizada para aumentar a eficiência de jactos executivos a grandes tipos de aeronaves e pode poupar a um avião comercial de fuselagem larga típico cerca de 300 mil dólares em combustível e 1000 toneladas de CO2 por ano. Para desenvolver o sistema µLASE ideal, a CAV trabalha com OEMs de aeronaves para fazer corresponder os requisitos da aeronave à sucção da camada limite e as nossas capacidades de moldagem internas permitem-nos fornecer o seu revestimento de sucção pronto a instalar. Composição Composto por robustas folhas de titânio, o µLASE é montado na fábrica e pode ser colocado no lugar de painéis de alumínio padrão nos bordos de ataque das barbatanas, caudas horizontais, naceles, pilones e asas de uma aeronave. Áreas de HLFC que podem ser aplicadas numa aeronave comercial e noutras aeronaves (para os quais foram efectuados ensaios em vários programas) Zonas que foram abastecidas com HLFC por CAV em aviões comerciais. Como funciona Composto por robustas folhas de titânio, o μLASE é montado na fábrica e pode ser colocado no lugar de painéis de alumínio padrão nos bordos de ataque das barbatanas, caudas horizontais, naceles e asas de uma aeronave. Os painéis de titânio são perfurados com milhões de orifícios microscópicos com apenas 0,002 polegadas de diâmetro. Em seguida, o revestimento de sucção é montado na subestrutura para criar uma câmara, que é canalizada para uma zona de baixa pressão na aeronave (passiva) ou equipada com uma bomba de sucção (ativa), para aspirar o ar através dos orifícios. Utilizando os dados aerodinâmicos da aeronave e a flexibilidade da nossa capacidade interna de perfuração a laser, a porosidade é configurada para otimizar o fluxo laminar para cada aeronave individual.