Avião para escola BD-4

turísticocom motor de pistõesde 2 lugares

Com base em trabalhos anteriores com aviões ligeiros inovadores, o BD-1 (eventualmente desenvolvido para a aviação americana AA-1 Yankee) e o BD-2, Jim Bede concebeu o BD-4, o primeiro "kitplane" real do mundo. O design foi baseado num monoplano de asa alta de concepção convencional, capaz de ser equipado com roda traseira ou trem de aterragem de triciclo, à escolha do construtor. O construtor pôde também escolher entre construir uma versão de dois ou quatro lugares. Bede escreveu um livro de 165 páginas do construtor BD-4, "Build Your Own Airplane", que dá ao construtor amador uma boa perspectiva sobre técnicas de construção. A intenção era que as pessoas com pouca ou nenhuma experiência de fabricação começassem com um conjunto de planos abrangentes e trabalhassem até uma operação de "parafuso em conjunto", utilizando componentes complexos fornecidos a partir da fábrica. A fim de simplificar a construção, havia poucas superfícies curvas e a maior parte da fuselagem era constituída por chapas planas de alumínio. Os únicos componentes principais com curvas compostas eram a capota do motor e os salpicos do trem de aterragem que eram feitos de fibra de vidro. A fuselagem é construída com travessas angulares de alumínio aparafusadas umas às outras para formar uma estrutura de treliça. Uma estrutura inovadora da asa empregou uma "costela de painel" construída em secções constituídas por uma costela cujo bordo superior foi "estendido" horizontalmente para se tornar uma secção da superfície da asa. A asa foi progressivamente construída deslizando estas secções juntas sobre a longarina tubular e fixando-as juntas onde se encontravam. Embora o desenho original da asa fosse fácil de construir, o actual BD-4B apresenta uma asa metálica redesenhada, mais convencional, com uma longarina tubular colada às costelas do favo de mel.