Avião monomotor

com motor de pistõesde 2 lugaresleve esportivo

Há uma suposição por algum que porque um avião é um avião do luz-esporte (LSA) que é um acordo e não pode cumprir a expectativa da função de um avião “real”. Supõe-se que será mais claro, menor, e mais lento. Naturalmente que não é necessariamente verdadeiro, especialmente no caso do projeto o mais atrasado de Bob Barrow, o LSA novo de Bearhawk “do momento onde você escala a bordo do LSA de Bearhawk, você sente como você está sentando-se em um avião substancial, contínuo real.” O LSA de Bearhawk do protótipo de PayloadThe entrou em 728 libras. peso vazio, com um suporte de alumínio e nenhuns elétricos. Os carrinhos de mão calculam que 750 libras estão a um peso vazio realístico para um construtor que trabalhe duramente para manter a luz do avião. Com o peso de efetivação máximo do LSA de 1320 libras. (na categoria de serviço público), este LSA de 2 lugares tem uma carga útil muito respeitável. Os carrinhos de mão disseram que o avião está projetado realmente para um peso de efetivação máximo de 1500 libras (na categoria de serviço público), tão lá são uma margem de segurança incorporado para aquelas que não têm que voar sob as regras do LSA.