Hangar para avião

provisório

Os hangares modernos das facilidades do MRO variam muito no planeamento e no projeto. O tipo de hangar usado depende do tipo e número de aviões a ser prestados serviços de manutenção e na natureza da manutenção a ser executada assim como a extensão de facilidades existentes na base da manutenção para realizar reparo de aviões e trabalhos de manutenção associados. Esta funcionalidade determina a forma, o tamanho e o arranjo do hangar e a extensão das oficinas a ser fornecidas. Os hangares os mais comuns têm uma pegada retangular e são da construção do arco ou do quadro. Têm mais de 100 m de largura e são fornecidos frequentemente com uma estrutura associada do anexo que abrigue as várias oficinas, salas de comando, escritórios, facilidades do pessoal e os serviços essenciais para a manutenção eficaz e eficiente dos aviões. Os hangares podem ser projetados para a Nariz-ou Cauda-na configuração. O uso da Nariz-na configuração permite a oportunidade de projetar ‘pisou’ o hangar que pode realizar poupanças de despesas significativas do projeto. Cauda-em arranjos dos aviões permita que um arranjo simples da doca da cauda seja fornecido com o impacto mínimo na estrutura de telhado do hangar. Em uma ou outra opção, a disposição de um mezanino aberto interno fornece uma rota eficiente de manipulação de materiais e de acesso dos aviões dentro do envelope do hangar que permite uma pegada da oficina menor. ASI pode fornecer várias opções do hangar para determinar a facilidade a mais apropriada encontrar a expectativa do cliente em termos da aparência, da funcionalidade e do custo.