Ultraleve motorizado monolugar Solo 120
com motor de 2 temposesportivomonomotor

Ultraleve motorizado monolugar - Solo 120 - Aeroplanes DAR - com motor de 2 tempos / esportivo / monomotor
Ultraleve motorizado monolugar - Solo 120 - Aeroplanes DAR - com motor de 2 tempos / esportivo / monomotor
Ultraleve motorizado monolugar - Solo 120 - Aeroplanes DAR - com motor de 2 tempos / esportivo / monomotor - imagem - 2
Ultraleve motorizado monolugar - Solo 120 - Aeroplanes DAR - com motor de 2 tempos / esportivo / monomotor - imagem - 3
Ultraleve motorizado monolugar - Solo 120 - Aeroplanes DAR - com motor de 2 tempos / esportivo / monomotor - imagem - 4
Ultraleve motorizado monolugar - Solo 120 - Aeroplanes DAR - com motor de 2 tempos / esportivo / monomotor - imagem - 5
Ultraleve motorizado monolugar - Solo 120 - Aeroplanes DAR - com motor de 2 tempos / esportivo / monomotor - imagem - 6
Ultraleve motorizado monolugar - Solo 120 - Aeroplanes DAR - com motor de 2 tempos / esportivo / monomotor - imagem - 7
Ultraleve motorizado monolugar - Solo 120 - Aeroplanes DAR - com motor de 2 tempos / esportivo / monomotor - imagem - 8
Ultraleve motorizado monolugar - Solo 120 - Aeroplanes DAR - com motor de 2 tempos / esportivo / monomotor - imagem - 9
Ultraleve motorizado monolugar - Solo 120 - Aeroplanes DAR - com motor de 2 tempos / esportivo / monomotor - imagem - 10
Ultraleve motorizado monolugar - Solo 120 - Aeroplanes DAR - com motor de 2 tempos / esportivo / monomotor - imagem - 11
Ultraleve motorizado monolugar - Solo 120 - Aeroplanes DAR - com motor de 2 tempos / esportivo / monomotor - imagem - 12
Ultraleve motorizado monolugar - Solo 120 - Aeroplanes DAR - com motor de 2 tempos / esportivo / monomotor - imagem - 13
Ultraleve motorizado monolugar - Solo 120 - Aeroplanes DAR - com motor de 2 tempos / esportivo / monomotor - imagem - 14
Ultraleve motorizado monolugar - Solo 120 - Aeroplanes DAR - com motor de 2 tempos / esportivo / monomotor - imagem - 15
Ultraleve motorizado monolugar - Solo 120 - Aeroplanes DAR - com motor de 2 tempos / esportivo / monomotor - imagem - 16
Ultraleve motorizado monolugar - Solo 120 - Aeroplanes DAR - com motor de 2 tempos / esportivo / monomotor - imagem - 17
Ultraleve motorizado monolugar - Solo 120 - Aeroplanes DAR - com motor de 2 tempos / esportivo / monomotor - imagem - 18
Ultraleve motorizado monolugar - Solo 120 - Aeroplanes DAR - com motor de 2 tempos / esportivo / monomotor - imagem - 19
Ultraleve motorizado monolugar - Solo 120 - Aeroplanes DAR - com motor de 2 tempos / esportivo / monomotor - imagem - 20
Ultraleve motorizado monolugar - Solo 120 - Aeroplanes DAR - com motor de 2 tempos / esportivo / monomotor - imagem - 21
Ultraleve motorizado monolugar - Solo 120 - Aeroplanes DAR - com motor de 2 tempos / esportivo / monomotor - imagem - 22
Ultraleve motorizado monolugar - Solo 120 - Aeroplanes DAR - com motor de 2 tempos / esportivo / monomotor - imagem - 23
Ultraleve motorizado monolugar - Solo 120 - Aeroplanes DAR - com motor de 2 tempos / esportivo / monomotor - imagem - 24
Guardar nos favoritos
Comparar
 

Características

Número de lugares
monolugar
Tipo de motores
com motor de 2 tempos
Aplicações
esportivo
Outras características
monomotor
Comprimento

4,8 m
(15'08" )

Altura

2,5 m
(8'02" )

Envergadura

9,8 m
(32'01" )

Peso máx. de decolagem

245 kg
(540 lb)

Consumo de combustível

6,4 l/h
(1,7 us gal/h)

Alcance

130 km
(81 mi)

Velocidade máxima

130 km/h
(81 mph)

Velocidade de cruzeiro

110 km/h
(68 mph)

Velocidade de estol

50 km/h
(31 mph)

Razão de subida

4 m/s
(13 ft/s)

Distância de decolagem

140 m
(459'03" )

Descrição

DAR Solo 120 é uma versão mais leve, que cumpre as regras alemãs de 120 kg. Este avião também cumpre outros regulamentos como o russo 115, coreano, brasileiro e outros. Movido por Polini THOR 200 EVO (28HP). Haste de madeira de duas lâminas, sistema de salvamento GRS 240.

---

Catálogos

DAR Solo UL
DAR Solo UL
2 Páginas
* Os preços não incluem impostos, transporte, taxas alfandegárias, nem custos adicionais associados às opções de instalação e de ativação do serviço. Os preços são meramente indicativos e podem variar em função dos países, do custo das matérias-primas e das taxas de câmbio.