Ultraleve motorizado monolugar electrolite

com motor de 2 tempospara escola

Se tiver lido a página anterior sobre a história da Aeromarine com aviões eléctricos, então saberá que os aviões mais adequados para a energia eléctrica têm requisitos mínimos de potência. Ou voam muito devagar ou são muito limpos e eficientes. Ou ambos. A maioria dos aviões da LSA não são eficientes. A maioria dos ultraleves têm demasiada resistência. Planadores e motoplanadores auto-lançantes funcionam bem com energia eléctrica. Não há muito mais que isso. Tivemos algum sucesso com o Zigolo, apesar de este ter muito arrastamento. Também voa bem a apenas 30mph e, com a baixa carga da asa, pode flutuar em térmicas suaves. Podíamos voar durante uma hora e isso tornou-o um avião eléctrico viável. Por pouco. O maior problema é que o tubo clássico e o ultraleve de tecido ao ar livre tem um "apelo limitado" Não são para todos. Talvez os ultraleves sejam apenas demasiado ultraleves. E, claro, o motor de 2 tempos é um grande dissuasor para muitos devido ao ruído, vibração e fiabilidade, pelo menos historicamente. No entanto, o mercado ultraleve é forte e em crescimento. E por uma boa razão. Voar baixo e devagar é especial. E voar com uma supervisão basicamente zero da FAA é realmente especial. E, pode ser a única forma de voar que resta aos pilotos que perderam os seus medicamentos e já não são capazes de voar nem mesmo aviões LSA. Com a ajuda da nossa equipa de engenharia checa, a Aeromarine apresentou o Merlin Lite: Uma parte 103 ultraleve legal que parece e voa como uma aeronave 'real'. A lista de características é verdadeiramente impressionante com a maioria dos itens que nem sequer estão disponíveis no seu ultraleve típico. Tantas características que me sinto compelido a repeti-las aqui: TODA A CONSTRUÇÃO EM ALUMÍNIO SISTEMA DE RESGATE BRS 500 MOTOR POLINI 303DS ARREFECIDO POR LÍQUIDO ARRANQUE ELÉCTRICO