輸送用飛行船

... エアランダー10は、幅広い用途に対応する柔軟で効率的なプラットフォームを提供します。 比類なきパフォーマンス エアランダー10は、ペイロードと耐久性を併せ持ち、結果を出すことができます。最小限のインフラとカスタマイズ可能なペイロードモジュールにより、航空業界において何が可能であるかという視点を変える航空機となります。 基本構成 エアランダー10の心臓部であるテクノロジーは、飛行中に大きな効率性を生み出します。4基の燃焼エンジンを搭載した標準的なエアランダー10は、様々な用途の航空機と比較して、排出ガスを最大75％削減することが可能です。 ハイブリッド・エレクトリック構成 私たちは現在、2026年にハイブリッド電気式エアランダー10を提供することを目標に、電気モーターの開発を進めています。これは、モビリティやロジスティクスの用途において、他の航空機と比較して90％の排出量削減を実現すると同時に、サービスにおける運用の柔軟性を提供するものです。 オール電化の構成 エアランダー10の4基のエンジンはすべて電動式になります。これにより、将来のお客様には、2030年までにゼロエミッションの航空機を導入するオプションが提供されます。 ...

... HAVはエアランダー10だけではありません。私たちの次の航空機であるエアランダー50は、重量貨物輸送の未来となるでしょう。エアランダー10と同様に、エアランダー50は最小限のインフラで貨物や人をポイント・ツー・ポイントで移動させることができるようになります。 遠隔地での採掘や人道支援など、多くの産業が貨物輸送のために相当な、時には壊れやすいインフラに依存しています。エアランダー50は、環境を破壊することなく、重量物や厄介な貨物を効率的に移動させることができる新しいソリューションを提供します。 大規模な貨物輸送を電化する エアランダー10を電動化するための私たちの現在の作業は、エアランダー50を電動化するための基礎工事でもある。エアランダー50の完全電動化は、2033年までに実現する可能性がある。従来の航空機と比較すると、貨物1トンあたり1.15kgのCO2排出量を削減することができます。 エアランダー50の市場導入 エアランダー50の開発には、すでに道筋がつけられている。エアランダー10型機の設計と製造がベースになっているため、機体のサイズを拡大してもスムーズに移行することができます。また、エアランダー50には、エアランダー10で実証された共通のシステムとハードウェアが使用されます。 技術のスケールアップ 次はどうなる？エアランダーの技術は、スケールアップするように設計されています。将来的には、200トンの貨物を長距離飛行できるエアランダー200が登場する予定である。 ...

... TYPE 有人飛行船 速度 最低速度：0km/h 巡航速度：85km/h 最高速度：105km/h 上昇率8m/s 耐久性 0km/h時18 h 最高速度時：10時間 最大航続距離 850km 最大風速離陸時風速 60km/h 高度 100〜10,000フィート 外形寸法 エンベロープ体積：800m3 最大直径：7m 長さ：31m 重量 離陸時最大重量 800 kg 空虚重量：450 kg ペイロード350 kg エンジン 2 x 60 hp IFR ...

... TYPE 有人飛行船 速度 最低速度：0km/h 巡航速度：130km/h 最高速度：150km/h 上昇速度8m/s 耐久性 0km/h時：20時間 最高速度：12時間 最大走行距離 1550km 最大風速離陸時風速 時速80km 高度 100フィートから10,000フィート 寸法 外形寸法：1800 m3 最大直径：10m 長さ: 38 m 重量 離陸時最大重量：1800 kg 空虚重量：1060 kg ペイロード740 kg エンジン 220馬力×2基（リアエンジン：40馬力） IFR 装備 AIS ...