単発飛行機

... 航空機について ソネックスは、基本的で経済的な、構築が簡単で、すべての金属 2 場所単葉機です。 欧州および国内のスポーツ航空機市場のニーズを満たすように設計されており、80 ～ 130 馬力（エンジンパッケージ重量は200ポンド未満）の様々な軽量の現代的なエンジンを組み込むことができ、米国スポーツパイロット/LSA規則に完全に適しています。 クリーンな空力形状とシンプルで軽量な構造により、卓越した性能を実現します。 Sonexは小型で軽量な航空機エンジンで馬力を非常に効率的に活用し、「最高のパフォーマンス・パー・ドル」を提供します。また、十分な構造安全マージンを備えた非常に堅牢な機体を誇り、エアロバティックスをIAC ...

... 新しいキットプレーン、エリートをご紹介します。 デザインに触発され、性能によって証明され、これは、ヨーロッパのキットプレーンの次世代は、2020年にリリースされます。 エリート、2020年にリリース予定の新しい英国のキット平面の発売を発表するエリート。 このVLA catergorised航空機は、ユニークな特性を持つすべての複合機、2席、並んで航空機です。 比類のないスピード、俊敏性、スタイル、贅沢なエリートは、そのクラスで優れている。 曲技能力のあるバージョン、エリート+、も利用可能になります。 ...

... FX1 FX1は、過去30年の成功したヨーロッパのスポーツプレーンから進化した強力な遺産を持つ第4世代のスポーツプレーンです。この最新のコンピュータ支援設計（CAD）は、実績のある構成のすべての側面を最適化するように慎重に設計されています。アルフレド・ディ・チェーザレによって設計され、同様のデザインで作業する知識と経験、そして今日の目の肥えたスポーツプレーンのパイロットの嗜好を明確に理解することから得られた無数の改良と改良が取り入れられている。 FX1は、飛行のしやすさ、快適さ、安全性、耐久性、魅力的なスタイリング、そして卓越した性能をボード全体で実現します。スポーツ航空の分野におけるこのユニークでエキサイティングな新しい選択肢は、飛行の楽しさを最大限に提供しています。そして、所有権の誇り。 ...

... Sonaca Aircraftは、Sonacaグループの経験（80年以上の航空構造経験）に裏打ちされたSonaca 200を開発し、販売してきました。これは、機内性能と運用コストの削減を兼ね備えた2人乗りの認定航空機です。Sonaca 200は、現場の関係者（フライングクラブ、フライングスクール、プライベートパイロットなど）と緊密に協力して設計されており、まずは一般的な航空および訓練部門のニーズを満たしています。 Sonaca 200は2人乗りの低翼機で、全金属構造で最大離陸重量750kgである。その古典的な構造は、腐食に対して非常に効果的な保護を提供する高度なアルミニウム合金製のフレーム、スパー、シートで構成されています。 Sonaca ...

... ツインスター・マークIIIは、主にSTOLクラスの機体として設計された、組み立てが簡単な機体です。余裕のある翼面積、大きなフラップ、エルロン、そしてパワフルなエンジンオプションにより、ショートフィールドからの運用も可能です。全備重量は1,000ポンド、失速速度も遅く、実験的なキットビルドのライトスポーツ機として適格な機体です。スポーツパイロットに最適な機体です。 ツインスターMarkIIIには、52馬力のロータックス503から100馬力のロータックス912Sやジャビル2200まで、様々なエンジンが搭載可能です。Mark ...

空虚重量: 340 kg
最大離陸重量 : 600 kg
燃料タンク容量: 94 l

... ブッシュキャットは、以前はチーターとして知られていた航空機の第3世代であり、最新型である。この飛行機は4つの原則に基づいて設計されている：シンプルさ、頑丈さ、低コスト、そして楽しさだ！ 初代チーターLSAは、頑丈で信頼性の高い仕事用機だった。南アフリカのブッシュフライトコミュニティの間で瞬く間に人気を博し、楽しいユーティリティ機として高い評価を得た。その後、エアロダイナミクスと人間工学に基づいた改良が加えられ、さらに世界中のお客様からのフィードバックから改良が加えられ、第2世代のチーターXLSが誕生しました。 やがて、この機体の役割は、他のライトスポーツ機では対応できないような領域でブッシュパイロットに貢献することであることが明らかになった。その結果、同クラスのどの機体よりもタフで、草原やツンドラの力にも耐えられる機体にすることに焦点が当てられ、BushCatが誕生した。 以来、ブッシュキャットはブッシュ・エアロプレインとしての役割を果たし続け、アフリカのさまざまな地域で野生動物の密猟対策ミッションに使用され、成功を収めている。ブッシュキャットは、このようなミッションで求められる非常に特殊な要件を満たしているため、自然保護団体からさらに多くのブッシュキャットが注文されている。 このクラスで最も広いキャビンを持つ機体は非常に快適で、余裕のあるヘッドルームを備えているため、あらゆる体格のパイロットに最適である。 単純化されたモジュール設計により、機体の整備は極めて容易であり、メンテナンスや修理にかかるコストを最小限に抑えることができる。 ノーズホイール型とテールドラッガー型があり、あらゆる好みに対応する。 ...

巡航速度: 135 kt
空虚重量: 335 kg
最大離陸重量 : 600 kg

... 軽スポーツ機レジェンド600は、オールコンポジット製、高翼、ストラットブレースの2シーターである。 LSAレジェンド600は、PPLホルダーの初級パイロット訓練や旅行用を目的としています。低運用コストのおかげで、可能な限り安価にPPLを取得することができます。優れた性能と利用可能な積載量により、快適で迅速な移動が可能です。LSAレジェンド600は、サンドイッチ素材を使用したフルコンポジット上翼単葉機です。最新の複合材を使用することで、この機体は空虚重量が低く、高い利用可能荷重を実現しています。 AEROPILOT ...

巡航速度: 200, 220 km/h
空虚重量: 380 kg
最大離陸重量 : 630 kg

... AT-3は、EASAのVery Light Airplaneカテゴリーの認定を受けた、全金属製のセミストレススキン機です。フェアリングとカウリングはカーボンファイバー・グラスコンポジット製で、開発可能な表面構造となっています。強度、耐久性、安全性を考慮し、主要構造にはソリッドリベットを使用。アルマイト処理とカドミウムメッキによる防錆処理を施し、天候に左右されない機体を実現しています。着地時の衝撃を吸収するために特別に設計されたノーズホイール付きの三輪車式足回りは、低コストでメンテナンスが容易なため、クラブやグループ、トレーニングに最適です。また、3段フラップの採用により、ショートフィールドでの運用にも適しています。 低翼機でありながらデュアルコントロールを備えたサイドバイサイドのコックピット、クラシックで堅牢なランディングギア、そして優れた空力特性により、高い性能と良好なハンドリング、そして卓越した飛行特性を実現しています。 エクステリア＆インテリア 1色標準塗装 標準色ストライプ カラーレスキャノピー グレーキャビンコンパートメント塗装 2色の本革張り パワープラント エンジンRotax ...

... 我々は、新しいプロトタイプ、低翼高性能機F109の製作を開始した。F109は古典的なオールメタルの2機場で、いくつかの特徴を持っている： - 非常に効率的な層流翼型を持つ複合翼。 - 主翼スパーを操縦席後方に配置し、離着陸時の視界を確保。 - 胴体内部で接合されるセイルプレーンスタイルの主翼。 - スロットフラップ - ディファレンシャル・エルロン。離着陸時にフラップと混合して使用する。 - アンチフレッターと電動トリマーを装備した一体型スタビレーター ...

巡航速度: 120 kt
空虚重量: 390, 370 kg
最大離陸重量 : 600, 700 kg

... では、理想的な訓練機とは何か？現代の飛行時間の長い固定翼飛行学校の要求を満たすことができる機体とは？それは、あなたが何を求めているかによります。昔は、セスナ172やパイパーチェロキーが訓練機としてよく使われていました。しかし、ゴールポストはかなり移動し、典型的なレガシー機では現代における飛行訓練が要求する役割をもはや果たせないところまで来ています。 スリングLSAの登場です。過去11年間、国内外のフライトスクールで活躍してきたスリング2をベースにしています。これらの機体を合わせると、この環境で数十万時間を記録し、現在では9,000時間を超える機体もある。スリングLSAは、このブランドの進化形であり、特に現代のフライトスクールでの運用の要求を満たすように設計されている。 堅牢なオールメタル構造で作られた機体は、フライトスクールの厳しい環境に適している。低翼レイアウトは、「スティック＆ラダー」機でありながら、予測可能なハンドリングを提供する。特徴的な安定性と良好なハーモニーを持ちながらも、良好なフライトには積極的な機体コントロールが必要である。スリングLSAは、セスナ172に比べ、より繊細で「スティック＆ラダー」スキルが要求され、これは素晴らしいフライト練習機の特徴である。 スリング・エアクラフトの外観をお好みに合わせてデザインしてください。 標準的な塗装から複雑な塗装まで、またビニールのデザインオプションも多数ご用意しておりますので、スリングはあなただけの夢の航空機に生まれ変わります。エレガントで洗練された、鑑識眼に裏打ちされた仕上がりです。 ...

巡航速度: 300 km/h
空虚重量: 325, 295 kg
最大離陸重量 : 600, 480 kg

... リトラクタブルギア、小型グライダー、可変ピッチプロペラを装備した高性能ヨーロピアンUL。シャークULは最大離陸重量600kgを想定して設計、テストされています。 設計の特徴 ヨーロッパのUL基準および米国のLight Sport Aircraft基準に従って設計。クラシックな尾翼とタンデムシートを備えた複合低翼デザイン。 構造 グラスファイバーとカーボンファイバー／エポキシの機体にPVCフォームとアラミドハニカムコアのサンドイッチパネル。フィン一体型のモノコック胴体には、アームレスト、シートバック、フロア、計器パネルが一体化されている。カーボンファイバー製の主スパーと、フラップレバーとエルロンヒンジを備えた補助スパーを持つ複合翼は、後縁の60％を強力なシングルスロットフラップで占めている。主翼と水平尾翼は、輸送時や保管時に素早く取り外すことができる。 飛行制御 エレベーターは電動トリムタブ、フラップは電動式。 足回り シャークULは13x4 ...

巡航速度: 210 km/h
失速速度: 87, 76 kt
空虚重量: 315 kg

... 人気のオールメタル機アルトの新バージョンは、MTOW600kgの新しいチェコ認証UL-2の成果である。チェコ国内外のフライトスクール、エアロクラブ、新人パイロット、ベテランパイロットによる15年以上にわたる運用経験を生かし、機体の飛行特性やハンドリング性能に変更はありません。 エンジンベッドとカウリングの長さとデザインが変更され、前脚と胴体の剛性が強化された。エレベーター制御システムも変更された。コントロールケーブルは使用されなくなり、代わりにプッシュプルロッドが組み込まれた。 MTOW600kgのオールメタル機 アルトは、単発、2人乗り、自立式単葉機である。この機体は、アマチュアの条件下での組み立てに適したシンプルなオールメタル設計でありながら、このカテゴリーの標準に対応する十分な性能、低いメンテナンスコスト、簡単で快適なフライトコントロールを提供します。機体には実績のあるROTAX ...

巡航速度: 94 kt
空虚重量: 339 kg
最大離陸重量 : 865 kg

... DR401と912iS、最も実績のある2つのフォーメーションの価値は、出会うべくして出会ったのだ。 DR401と912iSという、フォーメーションの価値において最も実績のある2つの機体が出会ったのだ。この機体は、クラブの管理者、そしてもうすぐパイロットになる人たちの親友になるに違いない。 フォーメーションに完璧に適応した性能を持つこのモデルは、100LLとAVGASの代わりにSP95を使用するため、間違いなく最も経済的なものになるだろう。 ...

巡航速度: 100 kt
空虚重量: 260, 272 kg
最大離陸重量 : 472, 540 kg

... 簡単な組み立て、簡単なメンテナンス、簡単な修理。主翼と胴体で2つの新しい国際特許を取得。トゥールーズの風洞で最適化された翼型と翼端。 - 経済的で高性能なUL航空機 - アルミニウム・フレームのすべての利点 - グラスファイバーとカーボンファイバー性能のすべての利点 - どんな場所でも簡単に修理可能 - 溶接や接着を使用しないため、最大限の安全性 - 航空品質の陽極酸化2017T3、2024 T3チューブを使用。 快適性 NYNJAには、機内に入りやすい大きなレキサンドアがある。視界は、前方、側方、上方、そして後方で非常に優れている。この視界は最高のフライトの楽しさと安全性を提供する！4点式調節ハーネスを標準装備。座席位置は地上で調整可能。全長1,09mのキャビンは肩のスペースも十分。フルデュアルスティックまたはシングルセントラルスティックのオプションあり。両サイドには収納ハンモックがあり、ナビゲーションマップやカメラなどを収納できます。また、NYNJAは後部荷物スペースも提供しています。 標準装備（国の規制により変更される場合があります。） 外側 - ...