キット飛行機

巡航速度: 177, 198, 195 kt
空虚重量: 500 kg
最大離陸重量 : 1,315, 1,360 kg

巡航速度: 140 kt
燃料タンク容量: 50 gal

... ハイウィング ヴァンズ・エアクラフトから初の試み。信じられないかもしれませんがそして、そうです、本当なんです。 バックカントリー 新しい場所へ行き、新しいことをする。そして、いろいろなものを持ち帰って、また家に帰る。 来る...でも、いつ？ キットの準備が整い次第、ビルダーへの提供を開始します。私たちは、「今すぐ」ではなく、「正しく」作ることに重点を置いています。 概要 それは本当です。RV-15の試作機が飛んでいます。高翼機だバックカントリーのミッションに対応。そして（もちろん）トータルパフォーマンス。 いつかは分からないが私たちの仕事は、こんな感じです。プロトタイプを飛ばし、変更を加え、ちょうどよくなるまで調整する。それが、私たちの最優先事項です。 待つことで良いものが生まれるのです。今後も定期的に更新し、この場所で最新情報をお伝えしていきますので、ご安心ください。 ハイライト 翼の上に、素晴らしいルックス、素晴らしいハンドリング、そしていくつかの素晴らしい機能・・・。 このページでご紹介している機体は、RV-15技術試験試作機です。最終デザインではありません。この試作機から得られた知見は、最終的なキットの設計に反映される予定です。 これまでに公開したもの 高翼 バックカントリー対応 オールメタル 操縦桿 テールホイール機からスタートし、三輪車も計画中 メインギアとテールギアのギアとサスペンションの新システム 2人乗りで、たくさんの荷物を積むことができる。 いずれはフロートプレーンのオプションも提供したいと考えています。 180馬力から220馬力のライカミング社製4気筒エンジンに対応するよう設計されています。試作機には、220馬力のライカミングIO-390 ...

巡航速度: 109 mph - 135 mph
空虚重量: 982 lb - 1,023 lb
燃料タンク容量: 44 gal

... 第1回工場実習 工場では、5日間、当社の技術者、設備と協力して、機体に必要な部品やコンポーネントを製作します。 工場での組み立て 第1回工場実習で製作されたパーツの品質検査を行い、その結果をもとに工場完成機を製作します。そして、その部品を使用して、工場完成の飛行機を製作する。 第2回工場実習 2日間かけて最終組立を行う。その後、耐空検査、認定を受け、テストパイロットによる工場テストフライトを2回以上行います。 新開発のGシリーズ・エルロンとスロテッドフラップ ロングレンジ燃料タンク 拡張されたバゲージ 3x3 ...

空虚重量: 660 kg
燃料タンク容量: 189 l
長さ: 6.9 m

... EXTRA 330 LPは、2人乗りタンデム配置の低翼曲技飛行用単葉機で、従来の（テールドラガー）着陸装置を備えています。 機体構造 1.7734スチール製胴体 カーボンファイバー製主翼（インテグラルタンク付き カーボン/グラスハイブリッドコンポジット製エンペナージ構造 グラスファイバー製ランディングギアスプリング バブルキャノピー チタン製ファイアウォール 軽量シェル＆フェアリング群 テールホイール、ハード パワープラント、プロペラ ライカミングAEIO-540-L1B5、300ps、6気筒 ゴモルジッヒ社製、6-in-1排気システム 軽量ホースキット、ファイヤースリーブ内蔵のテフロン製 軽量シングルオイルクーラーシステム 電動スターター 燃料ポンプ2基（エンジン駆動1基、電動1基） MT-プロペラ、MTV ...

空虚重量: 690, 800, 695 lb
連続使用時間: 4.2, 4.8, 4.9 h
燃料タンク容量: 24 gal

... スポーツパイロットのための、お手頃価格のレクリエーションキットプレーンです。レジャーフライト、グラスストリップからのフライト、一日で数百マイルを往復するフライト、パートナーを誘ってのローカルフライト、そして遠方へのフライトなど、楽しみ方はさまざまです。 ゼニスCH650は、スポーツパイロットのために特別に開発された第2世代のライトスポーツ航空機です。航空技術者クリス・ハインツによるゾディアックシリーズの最新モデルで、1984年に初めて発表されました。この最新モデルは、より広いキャビンエリアを持つモダンな新しいスタイリングを含む、新しいアップデートされた機能を提供します。ゼニスの特徴は、より強い機体、より多くのエンジンの選択、新しいスウェプトバックテールデザイン、より広いヘッドルーム、改善されたベンチレーション、より良い視界、ロールオーバープロテクションを追加した全く新しいキャノピーシステムなどがあります。 2001年に発表されたゾディアックCH601XLをベースにした新しいゼニスCH650は、FAAのスポーツパイロット／ライトスポーツ航空機のカテゴリーを満たすために特別に開発され、新しいFAAのカテゴリーの下で可能な最大のパフォーマンスと能力を提供します。新しい機能とモダンなスタイリングを備えたゼニスCH650は、ゾディアックXLモデルに取って代わるものです。 ゼニスCH650のハンドリング特性は非常に良く、以前のゾディアックモデルと全く同じですが、ロール制御力がわずかに高くなっています（これは予想通り、エルロンのコードが大きくなった結果です）。 ...

巡航速度: 130 mph - 140 mph
空虚重量: 578 kg
最大離陸重量 : 1,020 kg

... 頑丈で信頼性の高いハスキー180馬力のA-1Cは、本物の飛行機を飛ばしたい人のために設計されました。草地、氷河、川底、川、草原、道路、凍った湖、凍っていない湖、砂浜、砂州、航空母艦、ピックアップトラックへの着陸に最適です。本格的なフライフィッシング、医療用品の運搬、パイプラインのパトロール、牛の頭数測定、魚の発見、ジャンダルム作業、バックパッキング、山登り、サファリ、写真撮影、あらゆるタイプのエキサイティングな週末の冒険に最適なソリューションとなります。 STOL性能、飛行の楽しさ、扱いやすさ、スピード、快適性、航続距離において、ハスキーの右に出るものはありません。ハスキーは、このクラスで最高の機体です。ハスキーは、バックカントリーへのパスポートとお考えください。ハスキーA-1C-180は、FAR ...

巡航速度: 240 mph
最大離陸重量 : 1,685 lb
燃料タンク容量: 43 gal

... ランカエア320-360シリーズの航空機キットは生産終了となりました。弊社では、この名機をパーツと技術サポートで継続的にサポートしています。 サポートについては、866-LANCAIRにお電話いただくか、左のサイドバーにある該当するサポートドキュメントをご覧ください。 ランカエア320は、キットで販売されている2人乗りの単発軽飛行機です。ランカエア235をベースに、より大きな胴体と強力なエンジンを搭載し、235同様、引き込み式の三輪車足回りを持つ複合構造の低翼単葉機で、密閉式のコックピットに横並びの座席を備えています。ランカウア360も同様であるが、より強力なエンジンを搭載している。 ...

巡航速度: 210, 220 km/h
最大離陸重量 : 600 kg

... ベンチュラは、I.C.P.が時間順に作成した最新の航空機で、より大きなスペースと積載量を持つ航空機に対する市場の高まる要求を満たすことを目的とした綿密な研究の結果、誕生したものです。 伝統に従って、最先端の工業技術で作られた完全金属製の高翼機である。 リブレットGA35-418プロファイルの大型主翼は、I.C.P.航空機の特徴である優れたSTOL性を保証し、前部ハンドル付き着陸装置により地上での容易な移動を可能にしています。 機内に乗り込むと、広いキャビンスペース、あらゆる体格のパイロットを満足させる調節可能なシートの快適さ、90kgまでの荷物を積むことができる広い後部スペースを実感していただけることでしょう。 ...

巡航速度: 100 mph
燃料タンク容量: 27 gal
長さ: 5.7 m

... 完全新設計の翼 オールアルミニウムの再設計翼型 (エスカペード、ハイランダーは木製リブを採用） リーディングエッジスラット オートマチック（自動展開式） スポイラー エルロンと一体化した逆ヨー対策機構 失速速度28Knots 新型ランディングギア ショックサスペンション 12インチトラベル +4gの着地が可能 SuperSTOLの価格には、ハイランダーパッケージに加え、以下が含まれています。 13.5ガロン主翼タンク2基 胴体に固定された翼 21インチタンドラタイヤ エクストリームブレーキパッケージ STOL: ...

... Jabiru J230-Dは、人気の高いJabiru J230ファクトリービルドライトスポーツエアクラフトレンジの最新開発機です。 J230-Cに対するお客様からのフィードバックに応え、J230-Dはいくつかの主要な分野で改良されました。 センターコンソールの薄型化により、室内空間の有効活用が可能 J160-Cスタイルの操縦桿は、インストラクターがより良いグリップで操作できるよう改良されています。 インストルメントパネルの変更により、ニールームが改善されました。 ASTM2245規格に適合。 これらの変更は、J230-Cの伝統的な強みである価値、信頼性、シンプルさ、スピード、快適さ、そして部屋に影響を与えることなく行われました。 ...

... 航空機 WAIEX（「Y-X」と発音）については、単にYテールソネックスです。 それは美貌のためだけに作られ、モニやマネックスレーサーのような以前のジョン・モネットのデザインへのオマージュとして、Waiex 仕様とパフォーマンス番号はSonexのものと同じであり、Sonexと同様に、米国スポーツパイロット/LSA規則に完全に適しています。 ワイエックスは、エアロバティックを含むフライトのすべての段階で、同じ優れたSonexの飛行特性と高性能を保持します。 最大のランプアピールを備えた究極の高性能レクリエーション機をお探しなら、Waiexはあなたのためです。 ...

... 新しいキットプレーン、エリートをご紹介します。 デザインに触発され、性能によって証明され、これは、ヨーロッパのキットプレーンの次世代は、2020年にリリースされます。 エリート、2020年にリリース予定の新しい英国のキット平面の発売を発表するエリート。 このVLA catergorised航空機は、ユニークな特性を持つすべての複合機、2席、並んで航空機です。 比類のないスピード、俊敏性、スタイル、贅沢なエリートは、そのクラスで優れている。 曲技能力のあるバージョン、エリート+、も利用可能になります。 ...

... ツインスター・マークIIIは、主にSTOLクラスの機体として設計された、組み立てが簡単な機体です。余裕のある翼面積、大きなフラップ、エルロン、そしてパワフルなエンジンオプションにより、ショートフィールドからの運用も可能です。全備重量は1,000ポンド、失速速度も遅く、実験的なキットビルドのライトスポーツ機として適格な機体です。スポーツパイロットに最適な機体です。 ツインスターMarkIIIには、52馬力のロータックス503から100馬力のロータックス912Sやジャビル2200まで、様々なエンジンが搭載可能です。Mark ...

巡航速度: 210 km/h
失速速度: 87, 76 kt
空虚重量: 315 kg

... 人気のオールメタル機アルトの新バージョンは、MTOW600kgの新しいチェコ認証UL-2の成果である。チェコ国内外のフライトスクール、エアロクラブ、新人パイロット、ベテランパイロットによる15年以上にわたる運用経験を生かし、機体の飛行特性やハンドリング性能に変更はありません。 エンジンベッドとカウリングの長さとデザインが変更され、前脚と胴体の剛性が強化された。エレベーター制御システムも変更された。コントロールケーブルは使用されなくなり、代わりにプッシュプルロッドが組み込まれた。 MTOW600kgのオールメタル機 アルトは、単発、2人乗り、自立式単葉機である。この機体は、アマチュアの条件下での組み立てに適したシンプルなオールメタル設計でありながら、このカテゴリーの標準に対応する十分な性能、低いメンテナンスコスト、簡単で快適なフライトコントロールを提供します。機体には実績のあるROTAX ...

空虚重量: 335, 365 kg
最大離陸重量 : 600 kg
燃料タンク容量: 120, 164 l

... BRISTELL RGバージョンは、引き込み式の足回りを備えているため、より高度な訓練や経済的なクロスカントリーフライトに最適な機体となっています。人間工学に基づいた設計と、このカテゴリーで最も大きなコックピットの組み合わせにより、この機体は長距離のクロスカントリーフライトにも理想的な選択肢となります。 標準構成では、BRISTELL RGはヘビーデューティーウィングスパーを装備しており、過酷な気象条件下でのクロスカントリーフライトをより安全なものにしています。 ...

巡航速度: 143, 150 mph
空虚重量: 1,650 lb - 1,950 lb
最大離陸重量 : 3,500 lb

... 汎用性：簡単に適応できること。マーフィー・エアクラフトのSR3500ムース機は、多用途性を第一に考えて設計されています。4人乗りが標準ですが、オプションのリアジャンプシートを追加すると、6人乗りになります（米国モデルのみ）。4人乗りで、テント2張り、クーラー、椅子、4人分のキャンプ用品を収納できる十分なスペースがあります。エンジンは、ライカミング社のO-540シリーズから、9気筒360馬力のM-14Pラジアルエンジンまで、幅広い選択肢を用意。M-14Pラジアルエンジン。パワーに不足はありません。マーフィー・ムースは、車輪、フロート、スキーなど、あらゆる路面からの操縦が可能な完璧なSTOLエアクラフトです。大家族や大志を抱く初めてのビルダーにとって、完璧なプロジェクトです。 性能 ...

巡航速度: 185 kt - 250 kt
最大離陸重量 : 3,200 lb - 3,440 lb
燃料タンク容量: 90 gal - 100 gal

... ベロシティV-Twinは、夜間飛行、山越え、水上飛行、本格的なIFR、そしてエンジントラブル時に自宅や空港までの移動に第二エンジンの冗長性を必要とする人たちに、安全で効率的な輸送用航空機を提供するために設計されています。設計の目標のひとつは、多くの双発機につきものの「失速・スピン」の問題を起こさない双発機を提供することでした。考えてみてください。従来の双発機では、出発時の最も重要なポイントである、対気速度が低く上昇中のときに片方のエンジンが停止すると、パニックに陥り、パイロットはエンジン停止手順の重要な要素を開始しないことがよくあるのです。飛行機がヨーイングしないように舵をいっぱいに切って、対気速度が落ち、滑走路に引き返すと下降翼が失速することがあることに気がついたのです。これは、一般的な飛行機が舵をいっぱいに使って失速させ、その結果スピンを起こすのと大差ありません。双子で使う重要な判断は「識別」「検証」「確保」である。デッドフット、デッドエンジンの用語を使って故障したエンジンを特定し、デッドエンジンを表すスロットルを戻して確認し、プロペラをフェザリングしてそのエンジンの燃料を止めることでデッドエンジンを確保する。安全な飛行速度を維持し、出発経路の木や障害物に飛行機を衝突させないようにするため、同時に奮闘する。 ...

巡航速度: 241 mph - 338 mph
空虚重量: 478 kg - 635 kg
最大離陸重量 : 839 kg - 1,020 kg

... タイタンエアクラフトは、T-51Bマスタングを提供します。このP-51Bレプリカは、同価格帯の機体にはあまり見られない素材やシステムを採用しています。また、タイタンエアクラフトは高品質な製品、優れた機体性能、優れたカスタマーサポートで知られており、キットビルダーとパイロットに楽しい経験を提供します。 このキットは、エンジン、プロペラ、計器類を除き、必要な材料、部品、ファスナーをすべて含み、1,600時間の製作時間を記録しています。245馬力のホンダ3.5L V6エンジン、スケール4ブレード定速プロペラ、必要な飛行計器類を装備したT-51Bの完成品は11万ドルをはるかに下回る価格となります。 タイタン・エアクラフト社は、親しみやすい低速域のハンドリング特性と、機敏で高性能な機体を提供しています。T-51Bは、1,650ポンドの重量で+6g/-4gの荷重制限能力を持っています。ホンダ3.5L ...