教育用飛行機

巡航速度: 120, 133 kt
空虚重量: 371 kg
最大離陸重量 : 600 kg

... このカテゴリーで最も先進的な航空機である！ 大胆な主張だが、エクスプローラーはそれを実現している。すっきりとしたラインと効率的なデザインは、必要最小限のパワーで優れた性能を発揮する。エクスプローラーは、CS-LSAカテゴリーで最も高性能な機体である。 エクスプローラーの耐久性、スピード、性能は、様々な気温や高度を含む遠隔地での運航に理想的な機体となっている。昼夜のVFR運航と意図的なスピンが可能なこの機体には、IFR対応のアビオニクス・パッケージが装備されている。エクスプローラーの準備は万端です。 クラス最高 エクスプローラーは、EASA型式証明を取得した2人乗りの航空機の中で、最も装備が充実し、リーズナブルで快適な機体です。IFR対応アビオニクス、デュアルタッチスクリーンのガーミンG3X、先進のオートパイロット、定速プロペラ、エアブレーキをすべて標準装備したエクスプローラーは、個人的な旅行、クラブの主力機、上級トレーナーとして最高の選択肢です。 標準装備の安全性 エクスプローラーにはHDSW（ハプティック・デバイス・ストール・ワーニング）システムが搭載されており、失速に近づくとパイロットに警告を発します。フルエアフレーム・パラシュートシステムが安心感を高め、最新のカーボン製構造が堅牢で頑丈な主力機となっています。 価値 エクスプローラーは、効率的に設計された機体、低燃費、AVGASとMOGASの両方の認可を誇ります。また、卓越した多用途性と装備を備えています。昼夜VFR、インテンショナルスピン、ガーミンG3Xアビオニクスパッケージ、エアブレーキ、等速プロペラ、パラシュートレスキューシステムを標準装備しています。 ウイルスSW121A-エクスプローラーは、このカテゴリーで最も先進的な機体です。 ...

巡航速度: 155 kt
空虚重量: 469 kg
最大離陸重量 : 960 kg

... Cirrus Perspective Touch+は、より大きく、よりカラフルなディスプレイを搭載し、3倍の解像度を提供することで、海図を見たり、フライトプランを管理したり、天気を見たりするのに理想的です。 フライトディスプレイ PFDとMFDに搭載された新しいスプリットスクリーン機能は、最大3つのウィンドウを同時に表示し、飛行中に必要なすべての情報を表示します。 タッチスクリーンコントローラー パースペクティブ・タッチ+タッチスクリーン・コントローラーは、あらゆる機能に素早くアクセスできます。いつでも数タップで操作できます。 タッチ。そして進む。 応答性の高いアイコンベースの「タッチキー」で、フライトプランニング、マッピング、プロシージャー、オーディオコントロール、シノプティックページなどに素早くアクセスできます。浅いメニューは、あなたが必要とするすべての機能を確実にし、ホーム画面に戻るには、わずか数タップです。 シンセティック・ビジョン・テクノロジー（SVT） 状況や時間帯に関係なく、地上や水上の特徴、障害物、交通の3Dバーチャル画像をプライマリ・フライト・ディスプレイで見ることができます。 デジタルオートパイロット 正確な横方向と縦方向のナビゲーションガイドで、長時間のフライトをより快適に。ブルーレベルボタンでさらに安全性を高めます。 サーフェスウォッチテクノロジー 離着陸のために正しい滑走路に合わせていることを確認できます。さらに、残りの滑走路の長さを確認し、短すぎる滑走路や誘導路に合わせている場合はアラートを表示します。 BLUETOOTH®接続 モバイルデバイスとワイヤレスで同期し、フライトプランを転送したり、天気や交通状況を確認したり、オーディオパネルで音楽を楽しむことができます。 ...

... 現代の空軍は、費用対効果の高い高度な技術訓練ソリューションの開発をサプライヤーに求めています。PC-7 MKXは、このクラスの訓練機としては卓越した水準の装備、性能、費用対効果を備えています。世界的に実績のあるプラット＆ホイットニー・カナダ社製PT6A-25Cエンジンを搭載し、ターボプロップ練習機の中で最も低いエンジン運用コストを実現しています。 特長 究極のミリタリーパイロットジェネレーター PC-7 MKXは、初学者を指導するための実績のある操縦しやすいプラットフォームをベースにしています。PC-7 ...

巡航速度: 228 km/h
空虚重量: 800 kg
最大離陸重量 : 1,157 kg

巡航速度: 237 km/h
空虚重量: 763 kg
最大離陸重量 : 1,155 kg

... 鳥と同じように、V1も高翼機です。新型機では、コンパス開閉可能な窓を標準装備し、快適性をさらに高めています。V1は、180馬力のLycoming IO-360-M1Aを搭載し、AvGasや代替燃料での飛行が可能です。また、プロペラは固定ピッチプロペラをオプションで用意しています。 機内は4つのシートと3つのドアで構成され、40kgの荷物を専用のコンパートメントに収納できるなど、非常に機能的です。 コックピットは、すべてのコマンドやスイッチ、サーキットブレーカーがパイロットの人間工学に基づいた位置に配置され、視差エラーが最小になるように形状が設計されています。 選択可能な標準アビオニクス・パッケージは、ガーミン社製G500 ...

巡航速度: 140 kt
燃料タンク容量: 50 gal

... ハイウィング ヴァンズ・エアクラフトから初の試み。信じられないかもしれませんがそして、そうです、本当なんです。 バックカントリー 新しい場所へ行き、新しいことをする。そして、いろいろなものを持ち帰って、また家に帰る。 来る...でも、いつ？ キットの準備が整い次第、ビルダーへの提供を開始します。私たちは、「今すぐ」ではなく、「正しく」作ることに重点を置いています。 概要 それは本当です。RV-15の試作機が飛んでいます。高翼機だバックカントリーのミッションに対応。そして（もちろん）トータルパフォーマンス。 いつかは分からないが私たちの仕事は、こんな感じです。プロトタイプを飛ばし、変更を加え、ちょうどよくなるまで調整する。それが、私たちの最優先事項です。 待つことで良いものが生まれるのです。今後も定期的に更新し、この場所で最新情報をお伝えしていきますので、ご安心ください。 ハイライト 翼の上に、素晴らしいルックス、素晴らしいハンドリング、そしていくつかの素晴らしい機能・・・。 このページでご紹介している機体は、RV-15技術試験試作機です。最終デザインではありません。この試作機から得られた知見は、最終的なキットの設計に反映される予定です。 これまでに公開したもの 高翼 バックカントリー対応 オールメタル 操縦桿 テールホイール機からスタートし、三輪車も計画中 メインギアとテールギアのギアとサスペンションの新システム 2人乗りで、たくさんの荷物を積むことができる。 いずれはフロートプレーンのオプションも提供したいと考えています。 180馬力から220馬力のライカミング社製4気筒エンジンに対応するよう設計されています。試作機には、220馬力のライカミングIO-390 ...

巡航速度: 70 kt - 140 kt
最大離陸重量 : 1,000 lb

... Sportsmanは、最も汎用性の高い4人乗りシングルピストン航空機です。Sportsmanの性能は、数倍高い同クラスの航空機と比べても遜色ありません。しかし、他の機体とは異なり、Sportsmanはノーズホイールランディングギアまたは頑丈なテールホイールギアのいずれかを設定することができます。このように、Sportsmanはオンエアポート/オフエアポートでの運用を可能にするユニークな機体です。クロスカントリーでもバックカントリーでも、スポーツマンはあなたの使命を全うします。 エクスペリメンタル・アマチュアビルト(E-AB) Experimental ...

巡航速度: 130 kt - 165 kt
空虚重量: 500 kg
最大離陸重量 : 750 kg

... AQUILA A211は、コンポジット構造の単発機で、クルージングやトレーニング用に設計された機体です。 横並びの2座席、低い主翼、十字型の尾翼を装備しています。広々とした密閉式のコックピットは、長身のパイロットにも十分なスペースを提供します。また、キャノピーの全面ガラス化により、優れた全周囲視界を確保しています。 荷物の積載量も、高い要求に応えています。低燃費と高い巡航速度により、このクラスの航空機の中では例外的な航続距離を実現しています。 将来の騒音規制を大幅に下回るため、どの飛行場でも問題なく運用することができます。2010年3月25日にEASAからサービスブレティンSB-AT01-010が承認された後、A210およびA200は、EASAからサービスブレティンを受け取りました。2010年3月25日のEASAによるサービス・ブリテンSB-AT01-010の承認後、A210とA211はDay-VFR条件とNight-VFR条件での運用が可能になりました。NVFRを行う場合は、別途装備品の取り付けが必要です。 ...

最大離陸重量 : 1,873 lb
長さ: 24'04"
高さ: 8'00"

... ブラックシェイプ・ガブリエルは、柔軟な運用性、快適なクルー居住性、優れた視認性を実現するために設計された当社の認定機です。最新のグラスコックピット環境を備え、最高のパフォーマンスとフライトクオリティを実現します。卓越した性能を持つ、破壊的な2人乗りタンデム機です。 国際的な歴史ある業界誌「Aerokurier」で最も革新的な航空機として2019年に受賞したGabriélは、優れた飛行体験を提供するために設計された2人乗りの認定機です。 オールカーボンファイバーの機体は、タンデムシート、格納式ランディングギア、160馬力のLycoming ...

巡航速度: 198 km/h
空虚重量: 318 kg
最大離陸重量 : 473 kg

... 空を飛ぶ純粋な喜びと冒険を、エントリーレベルの価格で体験してみませんか？GXClubはそんなあなたにぴったりの機体です。GXClubの基本構成は、7インチのDynon SkyView SEグラスコックピット、プロポ、ADS-Bアウトを含むVFRフライトに適した装備となっています。ダイノンのセカンドスクリーンやGPSナビゲーションなど、いくつかのオプションが用意されています。GXClubはエントリーレベルの価格であっても、安全性に妥協はありません。REMOS GXシリーズの機体には、安全性を高めるバリスティックパラシュートシステムが標準装備されています。59kW（80ps）または74kW（100ps）のRotax ...

空虚重量: 892 lb
燃料タンク容量: 25, 44 gal
長さ: 23'00"

... アメリカでベストセラーとなったLSAは、世界で最も高性能なアドベンチャー機でもあります。軽量かつパワフルなカーボンカブSSは、最も困難な山間部のクリアリングを可能にしました。離陸はわずか数機分、着陸も同じく数機分。カーボンカブSSほど、ライトスポーツカテゴリーの限界に挑んだ飛行機は他にない。 特徴 ライトスポーツ 当社最軽量機 180馬力 数々の賞を受賞したSTOL性能 卓越したフィット＆フィニッシュ Part21施設での製造と認証 ライトスポーツ ライトスポーツエアクラフト（LSA）の話題は、最大離陸重量1,320ポンド、日中飛行のみ、速度制限、2座席のみといった制限に集中するようです。しかし、カーボンカブSSに乗ったことのあるパイロットに話を聞けば、制限の話ではなく、自由で、高性能なカブの楽しさを教えてくれるでしょう。 カーボンカブSSはライトスポーツのカテゴリーで認定されていますが、この高性能機は経験豊富なフライヤーをも唸らせるものです。 最軽量機 カーボンカブは、スーパーカブからインスピレーションを受けながら、その構造設計は完全にオリジナルである。ライトスポーツ・エアクラフトカテゴリーでは、すべてのパイロットが納得するような、より軽量なカブを作るチャンスと考えた。現代のコンピュータ設計ツールと21世紀の素材を使い、私たちは50％少ない部品で次世代のカブを作りました。重量は、同じような装備を持つスーパーカブより250ポンドも軽くなっています。 ...

空虚重量: 326 kg
最大離陸重量 : 600 kg
燃料タンク容量: 130 l

... CTLSは、優れた総合性能とスポーティなハンドリング、クラス最高レベルの安全性により、世界で最も人気のある軽飛行機の一つです。新型CTLS 2020 Sport Editionは、2020年に向けた新たな開発により、さらに進化を遂げました! CTLS 2020 SEは、プロのフライトスクール、フライングクラブ、そして個人オーナーの要求に応えるため、より優れた飛行機となるような進化を取り入れました。CTLS 2020 SEは、パイロットが愛するCTLSの性能を犠牲にすることなく、空虚重量を低減することが私たちの使命でした。CTLS ...

巡航速度: 200 km/h
空虚重量: 295, 275 kg
最大離陸重量 : 600 kg

... ブリーザーを操縦することは、とても特別なことです。B400-6は、ダイナミズムと飛ぶ喜びを感じさせると同時に、高品質の仕上がりで最大限の安全性を提供します-もちろん、ドイツ製です。ブリーザーがドイツで最も売れている低翼機の一つであることは、驚くべきことではありません。 クラブ機や練習機からスポーティなツーリング機まで、ブリーザーは日々パイロットにインスピレーションを与えています。その寛容な飛行特性は、経験の浅いパイロットに自信を与えてくれます。そして経験豊富なパイロットは、ブリーザーの信頼性と安全性を活かして、スポーツ・トリップやクイック・フライトに活用しています。ブリーザーB400-6 ...

巡航速度: 230 km/h
空虚重量: 340 kg
最大離陸重量 : 600 kg

... SKYLEADER 600は、台形翼に120Lタンクを内蔵した広々としたオールメタルの2人乗り低翼機である。この機体は当初からMTOM600kgを目標に設計された。このクラスで最も広いキャビンだけでなく、高級感のある内装と人間工学に基づいた操作系により、パイロットに大きな快適性を提供している。機体には常に2つのトリムが装備されており、1つはフラップと連動して自動で作動するトリムで、フラップ伸展時の機体ピッチの変化に対応し、もう1つは標準的な方法で作動するトリムである。 SKYLEADER ...

巡航速度: 215, 210 kt
空虚重量: 1,450 lb
最大離陸重量 : 2,200 lb

... ランチャーの最新イノベーションは、画期的なMakoの「弟」である2人乗りの新モデル、Barracudaです。新しい価値基準を確立したバラクーダは、高い性能、運用経済性、そしてランチャーのトレードマークである空力的なスタイルを、2人乗りの費用対効果の高いパッケージで提供します。 EAA AirVenture 2018で発表されたBarracudaは、Lancairの伝説的なイノベーターによる最新のデザインです。手頃な価格帯で卓越した性能とスタイルを備えた、美しい2プレースのコンポジットシングルです。 登るためのパワー。新しい場所へと誘うスピード。ランカエアだけがもたらすことのできる革新性。2人乗りの世界に革命を起こして30年、比類なき革新と記録的な性能の豊かな歴史は、ランカイーバラクーダにも受け継がれています。先端から尾部まで最適化されたバラクーダは、より速く、より機敏に、そしてより簡単に製造できるようになりました。バラクーダは、長年にわたる継続的な研究、テスト、そして世界中のランカークラスビルダーやフライヤーからの貴重な意見を反映したものです。 ランカイマコで先駆的に採用された革新的な自動格納式ノーズギアを搭載したバラクーダは、フル格納式ギア機のスピードと応答性を、固定式ギア機のシンプルさとコスト削減で実現しています。310馬力のIO-550-N ...

巡航速度: 210, 220 km/h
最大離陸重量 : 600 kg

... ベンチュラは、I.C.P.が時間順に作成した最新の航空機で、より大きなスペースと積載量を持つ航空機に対する市場の高まる要求を満たすことを目的とした綿密な研究の結果、誕生したものです。 伝統に従って、最先端の工業技術で作られた完全金属製の高翼機である。 リブレットGA35-418プロファイルの大型主翼は、I.C.P.航空機の特徴である優れたSTOL性を保証し、前部ハンドル付き着陸装置により地上での容易な移動を可能にしています。 機内に乗り込むと、広いキャビンスペース、あらゆる体格のパイロットを満足させる調節可能なシートの快適さ、90kgまでの荷物を積むことができる広い後部スペースを実感していただけることでしょう。 ...

巡航速度: 120 km/h
空虚重量: 400 kg
最大離陸重量 : 600 kg

... 極めて低いノイズレベル 騒音レベル50dB（ドイツLTF-UL2020）-中程度の降雨時の騒音。騒音防止区域での運転が可能。 優れた飛行時間 飛行時間2.5時間（バッテリー容量5kWhリザーブ時）。 飛行訓練回数は無制限。50分フライト、35分充電（18kW）。 運用コスト 50EUR/h、機体減価償却費、電気代、バッテリー代、メンテナンス、保険料。従来の2人乗りULクラスの航空機の運用コストは100ユーロ以上です。エレキテル・トレーナーの機体寿命（約10000時間）の節約コストは約500.000EURで、機体価格の2倍をはるかに上回る。 冗長性 2重の冗長性を持つ推進システム。モーター、モーターコントローラー、バッテリーで構成され、2つのサブシステムをそれぞれ二重化しています。アビオニクスとオートパイロットの電源は二重冗長化。モーター、モーターコントローラー、バッテリーのいずれか、またはすべてが故障した場合でも、1.5m/s以上の速度で上昇することが可能です。 OPSの場合、電子飛行計器は二重化されています。 オプションパイロットシステム(OPS) エレクトラトレーナーソーラーOPSは、オートパイロットシステムを搭載しています。パイロットはオートパイロットモードに切り替えることで、離陸・着陸を含む完全な自律飛行が可能です。飛行前に専用ソフトウェアで飛行ミッションを設定し、飛行中にコックピットや地上管制ステーションから変更・適応することが可能です。 ...

巡航速度: 150 km/h
空虚重量: 290, 345 kg
最大離陸重量 : 600 kg

... 2人乗りの航空機で、非伸縮性のギア脚とノーズサポートを持つ高翼機。簡単な気象条件での有視界飛行を行うための機体です。パワープラントは、100馬力のRotax-912 ULS / Rotax-912 iS。操縦系統は、センタースティックとコントロールヨークの2バージョン。水陸両用フロート、トーイングクラッチ、サイドドア付メタルラゲージコンパートメントなど、多彩な追加オプションがオーダー可能。ダッシュボードのデザイン、ダイノン、ガーミン、カナルディアなどの一流メーカーの機器の取り付けが可能です。信頼性が高く、安全な、実績のある航空機です。 ...

巡航速度: 110 kt
空虚重量: 350 kg
最大離陸重量 : 600 kg

... 軽スポーツ機のように簡単に飛ばせる外観を持ちながら、より大きなクロスカントリー機のようにツーリングや乱気流への対応力があるBrumby 600 LSA低翼機は、両方の世界のベストをあなたに提供します。 高翼機と比較すると、それほど本格的ではないブランビー600LSAは、フライトを楽しむための最高の機体です。軽快で反応の良いハンドリング、優れた視界、上昇・巡航性能は、この機体がフライトに楽しさを取り戻してくれることを確信させます。 構造 特に着陸のタッチダウンの段階では、学生パイロットは機体に負担をかけることがあることは周知の事実です。すべてのブランビー600は、最高品質のアルミニウムとスチールの材料と部品で製造されています。 フライト特性 ジェネラルアビエーションから転向されたパイロットは、特にBrumby ...

... Jabiru J230-Dは、人気の高いJabiru J230ファクトリービルドライトスポーツエアクラフトレンジの最新開発機です。 J230-Cに対するお客様からのフィードバックに応え、J230-Dはいくつかの主要な分野で改良されました。 センターコンソールの薄型化により、室内空間の有効活用が可能 J160-Cスタイルの操縦桿は、インストラクターがより良いグリップで操作できるよう改良されています。 インストルメントパネルの変更により、ニールームが改善されました。 ASTM2245規格に適合。 これらの変更は、J230-Cの伝統的な強みである価値、信頼性、シンプルさ、スピード、快適さ、そして部屋に影響を与えることなく行われました。 ...

巡航速度: 108, 91, 97 kt
空虚重量: 475, 455, 474 kg
最大離陸重量 : 690 kg

巡航速度: 100 kt
空虚重量: 430 kg
最大離陸重量 : 655 kg

... 航空機 WAIEX（「Y-X」と発音）については、単にYテールソネックスです。 それは美貌のためだけに作られ、モニやマネックスレーサーのような以前のジョン・モネットのデザインへのオマージュとして、Waiex 仕様とパフォーマンス番号はSonexのものと同じであり、Sonexと同様に、米国スポーツパイロット/LSA規則に完全に適しています。 ワイエックスは、エアロバティックを含むフライトのすべての段階で、同じ優れたSonexの飛行特性と高性能を保持します。 最大のランプアピールを備えた究極の高性能レクリエーション機をお探しなら、Waiexはあなたのためです。 ...

... Sonaca Aircraftは、Sonacaグループの経験（80年以上の航空構造経験）に裏打ちされたSonaca 200を開発し、販売してきました。これは、機内性能と運用コストの削減を兼ね備えた2人乗りの認定航空機です。Sonaca 200は、現場の関係者（フライングクラブ、フライングスクール、プライベートパイロットなど）と緊密に協力して設計されており、まずは一般的な航空および訓練部門のニーズを満たしています。 Sonaca 200は2人乗りの低翼機で、全金属構造で最大離陸重量750kgである。その古典的な構造は、腐食に対して非常に効果的な保護を提供する高度なアルミニウム合金製のフレーム、スパー、シートで構成されています。 Sonaca ...