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... バッテリーパックの機械的な設計によっては、このbms-16iは、各 "S"（直列）セルに直接配置されるのではなく、バッテリーパック内部（またはバランシングチャージャーバリアントの場合はチャージャー内部）に配置され、同心円状に廃熱を放散する複数のBMSモジュールのコンセプトを持つソリューションを使用することが有益な場合があります。必要なバランシング電流（充電/バランシング時間）に応じて、これらのタイプは100mAと850mAのバリエーションで製造されています。 BMS-16iタイプは、"永久 ...
MGM COMPRO
... 各 "S"（直列）セルに直接配置されるのではなく、バッテリーパック内部（またはバランシングチャージャーバリアントのチャージャー内部）に配置され、同心円状に廃熱を放散します。必要なバランシング電流（充電/バランシング時間）に応じて、これらのタイプは100mAと850mAのバリエーションで製造されています。 BMS-8iと類似のBMS-16iタイプは、「永久」バランシング方法と同様に、充電中のバランシングを提供します。 標準として、MGM COMPROインテリジェントシステムは、ほぼ無制限の数のセル、ユニークな接続性と診断、安全性と信頼性、カスタマイズの可能性を含む様々な通信プロトコル（自動車と航空宇宙）の世話をするためのモジュール性を備えています。BMS ...
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... 電池パックの機械的な設計によっては、この BMS 4 は、複数の BMS モジュールのコンセプトのソリューションを使用することが有益な場合があります。この BMS モジュールは、各「S」（シリアル）セルに直接配置されるのではなく、電池パック内部（またはバランシング充電器のバリエーションでは充電器内部）で、廃熱を集中的に放散させます。必要なバランシング電流（充電時間／バランシング時間）に応じて異なります。 BMS 4タイプは、「パーマネント」バランシング方式と同様に、充電中のバランシングを提供します。 標準として、MGM ...
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... BMS-2｜BMS-256システムは、最大10Aという超大電流をバランスよく流すことができます!このことは、競合するシステムに対して大きな利点をもたらします。基本的な違いの1つは、充電プロセス全体に基本的な影響を与える、セルのバランスをとる速度です。LiFePo4タイプのバッテリーでは、充電プロセスの最後の約5%でバランス調整が行われるため、バランス調整速度（バランス調整電流の大きさ）が非常に重要です。電流が小さいバランシングシステムでは、満充電までの時間が大幅に延び（ラグが発生）、場合によっては数倍にもなってしまいます。 エアボーン用途に最適 各セルに直接ではなく、電池パック内部で行う。 独自のコネクティビティ、診断機能、安全性 セル数はほぼ無制限 100mAと1000mA ...
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... 宇宙ミッションの成功に大きく貢献するバッテリー。リチウムイオンセルは現在の最先端技術ですが、ミッションの全期間にわたって慎重な取り扱いが要求されます。そのため、欧州の宇宙用バッテリーの大手メーカーは、ミッションの期間中、宇宙でのケアを保証するASPのバッテリー・マネージメント・システムに信頼を寄せています。 詳細 セルの対称充電 各セルの安全バイパス作動 バイパス作動時の単一セルの安全な放電 ...
... スマートバッテリおよび充電器 当社のスマートバッテリは、業界最高のリチウムイオンセルと堅牢なバッテリ管理システム（BMS）を使用し、信頼性の高い固定翼型UAVバッテリを提供します。 航空機はマルチローターよりも低い電力を必要とするため、当社は高出力用に最適化されたセルではなく、耐久性に最適化された極めて高いエネルギー密度セルを使用しています。 この範囲には、160 Wh容量がわずかに下回る電池が含まれます。これは、機内持ち込み手荷物の航空会社での旅行に許容される最大容量です。 ...
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