{{product.productLabel}} {{product.model}}
{{#if product.featureValues}}{{product.productPrice.formattedPrice}} {{#if product.productPrice.priceType === "PRICE_RANGE" }} - {{product.productPrice.formattedPriceMax}} {{/if}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
{{product.productLabel}} {{product.model}}
{{#if product.featureValues}}{{product.productPrice.formattedPrice}} {{#if product.productPrice.priceType === "PRICE_RANGE" }} - {{product.productPrice.formattedPriceMax}} {{/if}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
... ライトアビエーションの航空機メーカー向けに、高い信頼性と効率性を備えたエントリーレベルのモーター。 水冷・空冷式4気筒の4ストロークピストンエンジン 独立したオイルタンクによるドライサンプ方式の強制潤滑、油圧式バルブタペットによる自動調整 ロータックス社の航空機用エンジンの中で最も軽量なエンジン 2つのキャブレター 機械式燃料ポンプ デュアルエレクトロニックイグニッション 電動スターター プロペラ回転数低減ギアボックス TBO 2,000時間 プロペラ減速機付きエンジン ...
... 軽量・超軽量航空、ホバークラフト、ジャイロ、ヘリコプターなど、重量が問題になるあらゆる用途に最適です。 このエンジンシリーズは、75％出力で1000時間のオーバーホール期間を実現し、将来のあらゆるチャレンジに対応しています。 空冷式 究極のパワーウエイトレシオ 軽飛行機、ホバークラフト、ジャイロ、ヘリコプターに最適です。 OPTIONS(オプション) デュアルイグニッション 燃料噴射 ベルトリダクション G 27 (1:1,8/1:2,0) ギアボックス G ...
... 軽量・超軽量航空、ホバークラフト、ジャイロ、ヘリコプターなど、重量が問題となるあらゆる用途に最適な選択肢を提供します。 このエンジンシリーズは、75％出力で1000時間のオーバーホール期間を実現し、将来のあらゆるチャレンジに対応しています。 液冷式 最高レベルのパワーウエイトレシオ ライトアビエーション、ホバークラフト、ジャイロ、ヘリコプターに最適です。 OPTIONS(オプション) デュアルイグニッション ギアボックス G 50 (1:2,16/1:2,29/1:2,59/1:3,16/1:3,65) 電動スターター 潤滑油の分離 ディスパッチメント 625cm3（38.1立方インチ） ストロークのこと。 69ミリメートル（2,72インチ） ボア 76mm（2.99インチ） MAXです。PERFORMANCE: DIN ...
... この水冷2ストロークパワーハウスは、あらゆる条件下で最大限のパワーウェイトレシオと極限の運用範囲を提供します。3504HFはヘビーフューエル対応でNATOに準拠しており、海事、軍事、民生用機械に優れた推進システムを提供します。 35HFは、優れた性能と耐久性が評価され、オーバーホール間隔が1000時間となっています。 液冷式 ヘビーフューエル 過酷な条件下でも最高のパフォーマンスを発揮 最高レベルのパワーウェイトレシオ NATO規格準拠 OPTIONS ギアボックスG ...
Limbach Flugmotoren GmbH & Co.KG
... このエンジンは、すぐに飛ばせる機能をすべて備えており、予算と品質の比率も申し分ありません。 Avgas、Mogas 97/ 98、Mogas 95をサポートしているので、世界中で使用することができます。 デュアル（冗長）電子スパークイグニッション（可変タイミング）。 電子制御マルチポイント燃料噴射（圧力・温度補償型） 電子式回転数リミッター ダイレクトプロペラドライブ 表面硬化処理と大型スラストベアリング（ボールベアリングタイプ）を追加した5ベアリングクランクシャフト シングル・センター・カムシャフト プッシュロッド、タペット、OHV（油圧コンペンセーターは未採用） 圧力調整器付きウェットサンプ強制潤滑装置 ラムエアクーラー付きシリンダーとシリンダーヘッド 永久磁石式交流発電機、外部整流器・レギュレータ一体型 電動スターター 電動燃料ポンプと圧力調整器により、ベーパーロックを排除し、悪条件下でも始動しやすくした。 排気量 ...
ULPower Aero Engines N.V.
... 当社の一般航空機用ジェット燃料ピストンエンジン「CD-135*」は、99kW（132.8ps）の離陸出力を発生します。CD-135*は、ターボチャージャー付き直列4気筒エンジンで、2006年8月にEASA、2006年10月にFAAの認定を受けています。前身のセンチュリオン1.7は、2002年5月から欧州航空局の、2003年10月からFAAの認定を受けている。CD-135*エンジンの重量はすべて1.7エンジンと同じであるため、そのまま置き換えが可能です。 CD-135*は、ケロシンとディーゼルの両方が使用できることが認定されており（DIN ...
Continental Motors Group
... 70馬力市場で最大の出力対重量比を誇る35シリーズは、軽量・超軽量航空、ホバークラフト、ジャイロ、ヘリコプターなど、重量が重要視されるアプリケーションに理想的な推進ソリューションです。35シリーズは、水冷2ストローク重油エンジンであり、75％の出力で1000時間のTBOを実現しています。 2気筒2ストローク（直列）エンジン 水冷式 重油仕様 過酷な条件下で最高の性能を発揮 最高のパワーウエイトレシオ NATO規格に準拠 オプション ギアボックス G 50 (1:2,16 ...
Northwest UAV Propulsion Systems
... MZ202は、ファン空冷、リードバルブ制御の2気筒直列2ストロークエンジンで、2つのキャブレターとニカシルコーティングされたシリンダーを備えています。このエンジンは、63馬力のエンジン市場において、最高レベルの出力重量比を実現しています。イグニッションシステムは完全に電子化されており、高い信頼性と最小限のメンテナンスを実現しています。180Wの強力なオルタネーターは、あらゆる要求に応える十分な電力を供給します。MZ202の重量は、電動スターター、キャブレター、燃料ポンプ、冷却システム、排気システムを含めてわずか34kgです。すべてのモデルは、電動スターター、ワイヤーハーネス、エキゾーストシステムが付属しています。ウルトラライト、ホバークラフト、ジャイロコプター、軽実験機など、重量が問題となるすべての用途に最適です。 ...
Compact Radial Engines
AeroConversions
... この新しいエンジンの設計は、信頼性、軽量、優れた性能、プロペラ直接駆動、最新の実証済みの技術といった重要な課題を中心に行われました。 電子制御式エンジンマネジメント、マルチポイント燃料噴射、各種安全機能を内蔵した最新鋭のECU（RTCA/DO-160D STANDARD準拠）、燃料と出力効率を最適化する高度・気温自動補正、オートチョーク、電子回転数リミッターにより、安心して離陸することができます。 UL 260は、圧倒的なパワーウエイトレシオを誇るオールラウンドエンジンです。そのコンパクトなサイズにより、単座機にも簡単に搭載することができます。 このエンジンは、すぐに飛ばせる機能をすべて備えており、予算と品質の比率は完璧です。 Avgas、Mogas98、Mogas95に対応しているため、世界中で使用することができます。 UL260ISは、基本的にUL260iのエンジンを高圧縮比に改造したものです。AvgasとMogas ...
... Jabiru 2200cc航空機エンジンは、水平に対向4気筒4ストローク空気冷却エンジンです。80馬力。 4ストローク 4シリンダー水平対対 1 中央カムシャフト アルミニウム合金クランクケース オーバーヘッドバルブ (OHV) 油圧バルブリフター自動調整 ラム空気冷却 湿式噴水潤滑 ダイレクトプロペラドライブ デュアルトランジスタ式マグネト点火 統合AC発電機 電動スターター メカニカル燃料ポンプ 自然吸気圧力補償キャブレター 変位 ボア ストローク 圧縮比 プロップシャフト ランプの回転方向 動力定格 燃料 油容量 スパークプラグ 2200 ...
... コンパクト オーバーヘッドエンジンではなく、フラットヘッドエンジンを採用することで、大きな排気量にもかかわらず、エンジンを小さくしています。 シンプル フラットヘッドエンジンを採用することで、ロッカーのような複雑な機構が不要となり、よりシンプルなエンジンに仕上げることができました。 あるお客様のブログで、このエンジンの内部を探検した後、「このエンジンは長く使えそうだ」と書かれていました。お腹の中をいじくりまわしてみたら、エンジンのメカニズムにさらに信頼が増しました。とてもシンプルなので、失敗することはあまりないでしょう。" 軽量化 冷却液の重量増は、フラットヘッドの設計で補われている。冷却リブのあるオーバーヘッドパーツがないためだ。 ...
SOLO® VERTRIEBS- UND ENTWICKLUNGS GMBH
Aeromomentum Aircraft Engines
... 排気量 - 2725cc / 166立方インチ ピストン - 5 冷却方式 - 空気 ボア - 92 mm ストローク - 82 mm 圧縮比 - 1:8,2 トルク - 181 Nm @ 2200 RPM プロペラ回転 - CW、正面から見て スパークプラグ - Champion RN12YC、DENSO Q20PR-U 電動スターター - 12V / 1000W ジェネレーター（オルタネーター） - 12V / 336W 潤滑油 - Philips X/C Aviation ...
Verner Motor
DANIELSON AIRCRAFT SYSTEMS
詳細をお書きください:
サ－ビス改善のご協力お願いします:
残り