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... 最高のパワーウエイトレシオとTBO2,000hを誇るダイナミックなiSターボエンジン。 冗長電子燃料噴射と点火、エコモード ターボチャージャー、ステンレススチール製エキゾースト 独立したオイルタンクによるドライサンプ強制潤滑、油圧バルブタペットによる自動調整 エンジンマネージメントシステム（EMS） 電気スターター（12Vまたは24V） プロペラ減速ギアボックス インタークーラー TBO 2,000 時間 最大動作高度 23,000フィート 15,000フィートまでフル離陸出力 ...
Rotax Aircraft Engines
... フルテイクオフ・パワーとエンジン・マネージメント・システムを備えた完璧な4ストローク・エンジン 冗長電子燃料噴射と点火、エコモード EMSとプロペラ減速ギアボックス 独立したオイルタンクによるドライサンプ強制潤滑、油圧バルブタペットによる自動調整 電動スターター 吸気システム TBO 2,000時間 カスタマイズ可能バージョン（エンジンはニュートラルブラックカバー付きで、ロゴブランドなし。） ...
Rotax Aircraft Engines
... ダイナミックなiSエンジンは、最高のパワーウェイトレシオ、フルテイクオフパワー、23.000フィートまでのサービスシーリングを実現します。 水冷・空冷の4つのシリンダーを持つ4ストロークのピストンエンジン 冗長化された電子燃料噴射および点火、エコモード ターボチャージャー、ステンレス製排気管 独立したオイルタンクを備えたドライサンプ式強制潤滑装置、油圧式バルブタペットによる自動調整機能 エンジンマネジメントシステム(EMS) 電動スターター（12Vまたは24V） プロペラ減速ギアボックス エアインテークシステム/インタークーラー TBO ...
Rotax Aircraft Engines
... 新世代ピストンエンジン｜SA-E977Ti｜160馬力 EPAPOWERは、あなたのフライト体験のための究極のソリューションをご紹介します。 CS-VLA/VLR、LSA機、ロータークラフト用の新世代エンジンSA-E977Tiは、1416ccの4ストローク水冷ピストンエンジンです。 わずか78kgの搭載重量で160ps @5800 rpmの離陸出力と142ps @5500 rpmの驚異的な連続出力を実現し、クラス最高のパワーウェイトレシオを実現しました。 最先端の電子制御燃料噴射（EFI）、デュアルインジェクター、デュアルイグニッション。 完全に統合されたリアルタイム診断とデータロギングを備えた冗長性、多重故障耐性エンジン・マネージメント・システム（EMS）。 カーボンファイバー製超軽量エアインテークマニホールド 高性能軽量ターボチャージャーとステンレス製またはチタン製エキゾーストシステム カスタムCANバスおよびCANaerospaceプロトコル。 重量：78 ...
... 新世代ヘリコプター用ピストン・エンジン｜SA-E917Ti｜160 HP 最高のパワーウエイトレシオ。 4ストローク・ピストン・エンジン1416cc、4つの水冷対向シリンダー。 最先端の冗長電子燃料噴射（EFI）、デュアルインジェクター、デュアルイグニッション。 ステンレス製エキゾースト・マニホールドとチタン製マフラーを備えたターボチャージャー。 カーボンファイバー製エアインテークマニホールド 独立したオイルタンクを備えたドライサンプ強制潤滑。 減速ギアボックス2.27レシオ 22Aのダブルオルタネーター 冗長化された多重フォールトトレラントエンジンマネジメントシステム（EMS）。 完全に統合されたリアルタイム診断とデータロギング。 カスタムCANバスおよびCANaerospaceプロトコル。 CANBUSストラテジーとファン管理 搭載重量：76.9 ...
... この新しいエンジンの設計は、信頼性、軽量、優れた性能、プロペラ直接駆動、最新の実証済みの技術といった重要な課題を中心に行われました。 電子制御式エンジンマネジメント、マルチポイント燃料噴射、各種安全機能を内蔵した最新鋭のECU（RTCA/DO-160D STANDARD準拠）、燃料と出力効率を最適化する高度・気温自動補正、オートチョーク、電子回転数リミッターにより、安心して離陸することができます。 UL 260は、圧倒的なパワーウエイトレシオを誇るオールラウンドエンジンです。そのコンパクトなサイズにより、単座機にも簡単に搭載することができます。 このエンジンは、すぐに飛ばせる機能をすべて備えており、予算と品質の比率は完璧です。 Avgas、Mogas98、Mogas95に対応しているため、世界中で使用することができます。 UL260ISは、基本的にUL260iのエンジンを高圧縮比に改造したものです。AvgasとMogas ...
... UL260から8cm拡大し、130psにパワーアップしました。 このエンジンは、すぐに飛ばせる機能をすべて備えており、予算と品質の比率も申し分ありません。 Avgas、Mogas98だけでなく、Mogas95にも対応しているので、世界中で使用することができます。 UL350ISは、基本的にUL350Iのエンジンを高圧縮比に改造したものです。アベガスとモーガス98で動作します。 電子式回転数リミッターのおかげで、UL350ISAは何時間でも倒立飛行が可能で、オーバーランする心配もありません。 UL350IHPSは、カムシャフトとインレットコレクターの改良により、3500rpmで最大150HPを発生します。この強制冷却システムには、オイルラジエーターが内蔵されています。 ...
Limbach Flugmotoren GmbH & Co.KG
... このエンジンは、すぐに飛ばせる機能をすべて備えており、予算と品質の比率も申し分ありません。 Avgas、Mogas 97/ 98、Mogas 95をサポートしているので、世界中で使用することができます。 デュアル（冗長）電子スパークイグニッション（可変タイミング）。 電子制御マルチポイント燃料噴射（圧力・温度補償型） 電子式回転数リミッター ダイレクトプロペラドライブ 表面硬化処理と大型スラストベアリング（ボールベアリングタイプ）を追加した5ベアリングクランクシャフト シングル・センター・カムシャフト プッシュロッド、タペット、OHV（油圧コンペンセーターは未採用） 圧力調整器付きウェットサンプ強制潤滑装置 ラムエアクーラー付きシリンダーとシリンダーヘッド 永久磁石式交流発電機、外部整流器・レギュレータ一体型 電動スターター 電動燃料ポンプと圧力調整器により、ベーパーロックを排除し、悪条件下でも始動しやすくした。 排気量 ...
ULPower Aero Engines N.V.
... 何十年もの間、練習機で空を飛ぶ生徒たちは、Continental® O-200を搭載した飛行のすばらしさを知ることになったのです。O-200-Dライトウェイトエンジンの重量は190ポンド。O200-D軽量エンジンは、性能、耐久性、寿命に妥協することなく、軽量化を実現した、航空機製造業者向けの認定・血統書付きエンジンです。このエンジンは、2750回転で連続100馬力のパワフルなパンチを発揮します。パイロットは、初めてソロになった飛行機をいつも覚えています。200シリーズなら、そのエンジンも記憶に残るはずです。 200シリーズは、空冷、自然吸気、水平対向、4気筒、ガソリン、キャブレター、スパーク点火、4ストローク、ダイレクトドライブ、右（CW）回転、固定翼機用マニュアルエンジンファミリです。 認定燃料 80/87、100/100LL ...
... ドイツ製のF23は、120kg以下のトライク用として最もパワフルなモーターです。ボクサーデザインは、完全な質量バランスを提供するため、航空機製造において常に試行錯誤が繰り返されてきました。パワフルでコンパクトなこの500ccエンジンに、あなたは信頼を寄せることができます。 ...
... 耐久性と信頼性を重視して設計されたNW-88エンジンは、重量34～68kgクラスのグループIIおよびIIIの無人航空機向けの航空グレードのマルチフューエルエンジンです。NW-88エンジンは、無人航空機システム用に設計、開発、製造された専用エンジンです。すぐに飛ばせるように設計されたNW-88は、商業市場で最も効率的で設定可能なUAVエンジンであり、より大きなペイロードを搭載し、低い探知性と長い耐久性を可能にする能力を提供します1*。 75～150ポンドクラスの航空機に対応する専用エンジン - ...
... 私たちのモダンで独創的なデザインを踏襲したエンジンシリーズの最新作がBLACKBEEです。他のCORS-AIRエンジンと同様、BLACK BEEは信頼性が高く、高性能で、細部にまでこだわり、軽量エンジン、低燃費、そして新しいReflexパラグライダーを楽しむことができる性能を求めるパイロットを主なターゲットとして設計されています。130cmのプロペラで60kgの推力を表示。 技術的特徴 空冷単気筒 2ストローク ボア 54 mm ストローク 54 mm 総排気量 ...
CORS-AIR MOTORS
Compact Radial Engines
Gemini Diesel
AeroConversions
... - 4ストローク、直列4気筒、16バルブ - 電子制御式燃料噴射装置 - 自動気圧設定 - 1186cc - 100馬力 @ 6600rpm - 235 N.m @ 4200 RPM (プロペラシャフトにて測定) - ギア・リダクター、比率2.55/1 - プロペラ最高回転数：2700RPM - 多板式油中クラッチ、手動制御 - トルクリミッター内蔵 - 87kg（飛行準備完了、排気口、オイルラジエーター付き - TBO 1500時間 ...
VIJA AIRCRAFT ENGINES
... Jabiru 2200cc航空機エンジンは、水平に対向4気筒4ストローク空気冷却エンジンです。80馬力。 4ストローク 4シリンダー水平対対 1 中央カムシャフト アルミニウム合金クランクケース オーバーヘッドバルブ (OHV) 油圧バルブリフター自動調整 ラム空気冷却 湿式噴水潤滑 ダイレクトプロペラドライブ デュアルトランジスタ式マグネト点火 統合AC発電機 電動スターター メカニカル燃料ポンプ 自然吸気圧力補償キャブレター 変位 ボア ストローク 圧縮比 プロップシャフト ランプの回転方向 動力定格 燃料 油容量 スパークプラグ 2200 ...
JABIRU France
... コンパクト オーバーヘッドエンジンではなく、フラットヘッドエンジンを採用することで、大きな排気量にもかかわらず、エンジンを小さくしています。 シンプル フラットヘッドエンジンを採用することで、ロッカーのような複雑な機構が不要となり、よりシンプルなエンジンに仕上げることができました。 あるお客様のブログで、このエンジンの内部を探検した後、「このエンジンは長く使えそうだ」と書かれていました。お腹の中をいじくりまわしてみたら、エンジンのメカニズムにさらに信頼が増しました。とてもシンプルなので、失敗することはあまりないでしょう。" 軽量化 冷却液の重量増は、フラットヘッドの設計で補われている。冷却リブのあるオーバーヘッドパーツがないためだ。 ...
D-MOTOR BVBA
... 次世代のBlackHawk 90は、新しいタイプのパラモーター翼のパワーニーズに合わせて考案されました。 翼の速度を上げながら反射部もシンクレートを増加させます。 補うために、これらの翼はより多くの電力を必要とする。 そのカテゴリーの他の多くのエンジンとは異なり、BlackHawk 90のパワーカーブは高温下でも一定です。 実際、その顕著な強制空冷システムは、パラグライダーに関して約50kg（110ポンド）の推力を保証します。BlackHawk 90は、そのパワーを漸進的かつ安全に供給します。 ...
Blackhawk Paramotor USA, Inc
Aeromomentum Aircraft Engines
... 2ストローク水冷式単気筒 排気量150cc 28カヴァリー @10500rpm 最高速度 10500rpm ボア 58mm 機械的減速 1:4 オイル潤滑式 推力 78/80kg 130cmの3枚羽根で10600rpm（フレームレスのベンチで海抜22℃の環境下でテストを実施 キャブレター28トレイ EGT 660 ° C CHT 170 ° C クーラント 95 ° C 遠心式乾式クラッチ ...
... 排気量 - 2725cc / 166立方インチ ピストン - 5 冷却方式 - 空気 ボア - 92 mm ストローク - 82 mm 圧縮比 - 1:8,2 トルク - 181 Nm @ 2200 RPM プロペラ回転 - CW、正面から見て スパークプラグ - Champion RN12YC、DENSO Q20PR-U 電動スターター - 12V / 1000W ジェネレーター（オルタネーター） - 12V / 336W 潤滑油 - Philips X/C Aviation ...
Verner Motor
... Razeebuss Petrollシャシーは、私たちの最初の電動ユニットであるRazmottから強いインスピレーションを受けています。パラモーターとパラグライダーの中間に位置するこの新しいハイブリッドユニットは、フリーフライトのために特別に開発されたもので、パイロットはフリーフライトのフィーリング、操縦性、そして感覚を再発見することができます。 Razeebuss Petroll 2ストロークユニットの特徴のひとつは、フロントにコンポジット燃料タンクを搭載していることで、特にエンジンをカットしたときにユニットの重量バランスが良くなります。 燃料タンクの上部はコックピットになっており、フライ用の計器がぴったりと収まります。 輸送時の燃料補給を容易にするため、燃料タンクのラインにはクイックリリースコネクターが装備されています。 他のユニットと同様に、Razeebuss ...
... - クランクケース マグネシウム - シリンダー アルミニウム製、6ポート、ニッケルシリコンプレーティング - ピストン 2輪、厚さ1.2mm、クロームメッキ鋼製 - 冷却装置：自然空冷 - 直径＆ストローク 66x52.8 - 圧縮比 11:1 - INLET クランクケース 4枚ペタルリードバルブ - キャブレター Walbro WB37C - 始動 新品イージースターター付きマニュアル - CLUTCH 遠心式クラッチ - TRANSMISSION POLY-Vベルト - ...
MINARI ENGINES
DANIELSON AIRCRAFT SYSTEMS
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