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... フルテイクオフ・パワーとエンジン・マネージメント・システムを備えた完璧な4ストローク・エンジン 冗長電子燃料噴射と点火、エコモード EMSとプロペラ減速ギアボックス 独立したオイルタンクによるドライサンプ強制潤滑、油圧バルブタペットによる自動調整 電動スターター 吸気システム TBO 2,000時間 カスタマイズ可能バージョン（エンジンはニュートラルブラックカバー付きで、ロゴブランドなし。） ...
Rotax Aircraft Engines
... ダイナミックなiSエンジンは、最高のパワーウェイトレシオ、フルテイクオフパワー、23.000フィートまでのサービスシーリングを実現します。 水冷・空冷の4つのシリンダーを持つ4ストロークのピストンエンジン 冗長化された電子燃料噴射および点火、エコモード ターボチャージャー、ステンレス製排気管 独立したオイルタンクを備えたドライサンプ式強制潤滑装置、油圧式バルブタペットによる自動調整機能 エンジンマネジメントシステム(EMS) 電動スターター（12Vまたは24V） プロペラ減速ギアボックス エアインテークシステム/インタークーラー TBO ...
Rotax Aircraft Engines
... クラス最高のパワーウエイトレシオを誇るエンジン。 水冷・空冷式4気筒の4ストロークピストンエンジン 独立したオイルタンクによるドライサンプ方式の強制潤滑、油圧式バルブタペットによる自動調整 2つのキャブレター 機械式燃料ポンプ デュアルエレクトロニックイグニッション 電動スターター プロペラ減速ギアボックス エアインテークシステム プロペラ減速機付きエンジン i = 2.43 オーバーロードクラッチ付き - 56.6 - 124.5 オーバーロードクラッチ - ...
Rotax Aircraft Engines
... GF56エンジンは、一般航空市場（CS23およびFAR23航空機レンジ）に適しています。 このエンジンは後付けエンジンであり、現在LycomingおよびContinentalエンジンを使用している航空機に取り付けることができます。 正確な製造工程管理、生産サイクル、継続的な耐空性を確保するため、CMD社内の優秀なエンジニアチームにより完全設計されています。 主な特徴 AVIO GF56 はディーゼル コモンレール直接注入エンジン、2 打撃の単一フロー、5 本のシリンダー ...
... CMD19 TCは、4気筒4ストローク水平対向ターボチャージャー付き水冷ガソリンエンジン設計で、機械式ギアボックス減速駆動。ギア比 2.667:1 エンジンは5800 rpmで180 hp（132 kW）の離陸出力と177 hp（130 kW）の連続出力を発生。 基本構成のエンジンは、15,000フィート（4,572 mt）まで定格出力を発生できる。 製品開発戦略では、高高度ターボチャージャーにより20,000フィート（6096 mt）の達成を目指している。 超軽量航空機、戦術UAV、レクリエーション、商業目的に使用できる。 ...
... 当社の一般航空機用ジェット燃料ピストンエンジン「CD-135*」は、99kW（132.8ps）の離陸出力を発生します。CD-135*は、ターボチャージャー付き直列4気筒エンジンで、2006年8月にEASA、2006年10月にFAAの認定を受けています。前身のセンチュリオン1.7は、2002年5月から欧州航空局の、2003年10月からFAAの認定を受けている。CD-135*エンジンの重量はすべて1.7エンジンと同じであるため、そのまま置き換えが可能です。 CD-135*は、ケロシンとディーゼルの両方が使用できることが認定されており（DIN ...
Continental Motors Group
... SR305-230Eは、OEMの統合プログラム用に設計されています。SR305-230Eは、シングルエンジン、マルチエンジン、プロ用、プライベート用として設計されています。 SR305-230Eは、世界中で入手可能なジェット燃料の使用、Avgasエンジンと比較して30%以上の燃料コスト削減、最適化された航空機の運用、鉛の排気がないことなどの利点を提供します。 認証高度：20,000フィート 限界高度：10,000フィート プロペラ定速回転数：2,200 rpm 市場のニーズに応えるため、SMAエアロエンジンは現在、より強力なバージョンのエンジンを研究しています。 SR305-260Eと呼ばれる260馬力のバージョンはEASA認証を取得し、搭載が可能です。この強力なバージョンはSR305-230Eをベースとしており、共通性を確保しつつ、より高い出力を実現しています。 市場ニーズに対応 SR305は、航空機への搭載を目的に開発された圧縮着火エンジンです。水平対向4気筒で、空冷・油冷式です。世界中で入手可能な多種多様なジェット燃料に完全対応しています。特定のバージョンは、OEMの性能要件に答えるために開発されています。空油冷（追加流体なし）、ギアボックスなしでプロペラを直接駆動し、完全な機械制御が可能です。 強化された性能 SR305エンジンはアベガスを燃料とする同クラスのターボチャージャーエンジンよりも高い性能を発揮します。サフラン・エアクラフト・エンジンによって設計されたターボチャージャーは、5,000フィートまで260馬力、10,000フィートまで230馬力を維持し、外気温度に左右されることなくエンジン性能を維持します。 ...
... 燃料 - ディーゼル燃料 エンジン形式 - 直列4気筒ディーゼルターボコモンレールエンジン ボア mm - 75 ストローク mm - 88.3 キュービックキャパシティ - 1540 cc ピークチャンバー圧力 - 180バール アイドル回転数 - rpm 1100 最大エンジン回転数 外形寸法 全長 - mm 776 全幅 - mm 571 全高 - mm 592 その他の情報 タイミングシステム - シングルレベルFADEC、エンジンパラメータ監視機能、UAV1553Bバス通信システム、DO178-B準拠の機能 オイル潤滑と冷却 ...
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