2気筒ピストンエンジン

... スイス製の高効率4ストロークエンジンは、DOHC（ダブルオーバーヘッドカムシャフト）の原理に従って作動します。完全に電子制御されたこのエンジンは、特に経済的でありながら、120kg未満クラスでは最もパワフルなエンジンのひとつです。高度補償は、このモーターを際立たせるハイライトのひとつです。 ...

... 耐久性と信頼性を重視して設計されたNW-88エンジンは、重量34～68kgクラスのグループIIおよびIIIの無人航空機向けの航空グレードのマルチフューエルエンジンです。NW-88エンジンは、無人航空機システム用に設計、開発、製造された専用エンジンです。すぐに飛ばせるように設計されたNW-88は、商業市場で最も効率的で設定可能なUAVエンジンであり、より大きなペイロードを搭載し、低い探知性と長い耐久性を可能にする能力を提供します1*。 75～150ポンドクラスの航空機に対応する専用エンジン - ...

... MZ202は、ファン空冷、リードバルブ制御の2気筒直列2ストロークエンジンで、2つのキャブレターとニカシルコーティングされたシリンダーを備えています。このエンジンは、63馬力のエンジン市場において、最高レベルの出力重量比を実現しています。イグニッションシステムは完全に電子化されており、高い信頼性と最小限のメンテナンスを実現しています。180Wの強力なオルタネーターは、あらゆる要求に応える十分な電力を供給します。MZ202の重量は、電動スターター、キャブレター、燃料ポンプ、冷却システム、排気システムを含めてわずか34kgです。すべてのモデルは、電動スターター、ワイヤーハーネス、エキゾーストシステムが付属しています。ウルトラライト、ホバークラフト、ジャイロコプター、軽実験機など、重量が問題となるすべての用途に最適です。 ...

... 数ヶ月にわたるテストを経て、競技用エンジンBOXER 220を発表することができました。Sky Enginesのエンジンシリーズと同じライン上にある新しい220Sボクサーは、Sky 110Sのスタイルを維持しながらも、バイサイリンドリカルという違いがあります。このエンジンは、メーカーのデザインを踏襲しており、水冷化やMade in Italyをきっかけに、Sky Engines社は卓越した性能を持つ2気筒エンジンの開発に専念しました。部品は、CNC数値制御マシンを使って常に固体から加工されており、軽合金を使用することで220Sの全体的な重量を減らし、重量／出力比を向上させています。実際、エンジンの重量は、ラジエーターとフルードを含めて、飛行可能な状態で合計20Kgです。オプションのチタン製マフラーを装着すると、重量は18Kgにまで減少します。 水冷式バイ・シリンダー 220ccの排気量 11600rpmで36カブリ 最大推奨ピーク回転数 ...

... SP-56は、スカイパワーの中で最も小型の2気筒エンジンです。 このエンジンはキャブレターを装備し、熱安定性を高めるためにシリンダー設計を改良しています。 ジェネレーターはリアアウトプットシャフトに取り付けることができます。 以下の追加構成が提供可能です： ジェネレーターとコントローラー スタータージェネレーターとコントローラー ...

... 低エミッション・低燃費の4ストロークサイクル 広い温度範囲（-20℃〜+40℃）で優れた始動性を実現 ホットスポットのない理想的なコンパクト燃焼システム 重質燃料のターンキーオペレーション 空燃比や点火時期の変化に影響されない 燃料組成や高度の変化に影響されない デトネーションやカーボンの堆積に強い バルブ呼吸面積が大きいため、広いパワーバンドで高出力を得られる 高信頼性、低メンテナンス、ロングMTBOを実現 燃焼室内にインジェクターがないため、カーボンの付着がない。 バルブクリアランスを調整する必要がない シールド付きスパークプラグにより、プラグの汚れを最小限に抑え、長寿命を実現 ホビー用エンジンの改造ではなく、UAV用エンジンとして設計されています。 高度補正機能付き電子制御燃料噴射装置 100W〜3kWのオルタネーター専用マウントシステム エンジンタイプ ...

... シリンダー容量 57.0 ccm 出力 - 5.17 HP / 3.80 KW ボア径 - 36.00 mm ストローク - 28.00 mm 回転数範囲 - 1.500 - 8.500 U/min-1 重量（点火装置を含む）：1.850kg（点火装置を含む クランクシャフト - 3ボールベアリング オイルとガソリンの比率 - 1:50 / 2%混合 点火電圧 - DC6.0 - 8.4 V このエンジンは、3Dフライトや、XTRA/230、VOTEC/230、FUNS、その他9kgまでのファンフライのフライトモデルとして非常に適しています。さらに、このエンジンは、トーイングモデルやスケールモデルにも適しています。3ベアリングクランクシャフトの採用により、静かな走行性を実現しています。 この「小さな」ボクサーエンジンは、その滑らかな走行性と重量面での優位性で印象的です。エンジンとマフラーシステムの総重量は、同等の3W ...

... DLE 430は2気筒2サイクルエンジンで、無人航空機、動力パラシュート、超軽量試験機などに使用されています。軽量、長寿命、高馬力、低振動という特徴を持ち、独自の構造設計がなされています。新しい設計思想のDLE430エンジンは、あなたに今までにない体験を提供します。 エンジンを始動する前に、プロペラとエンジンマウントを含むすべてのコンポーネントが安全であることを確認してください。チョークを閉じ、フルスロットルを開き、2つのイグニッションスイッチと接続し、スタートキーを押して、スターターモーターは、エンジンの実行と吸収油（初めての使用または長い時間のコストを発生させないことがあります）を駆動します。キャブレターへのオイルの流れの後で、エンジンはキャブレターで余りに多くのオイルがあるために停止します。チョークを開け、スロットルをほぼアイドルスピードまで下げ、スタートキーを押すと、エンジンは正常に動き始めます。アイドル速度の安定性およびスロットルを保障することは正常です、冬にエンジンを始める前の予備加熱 ...

... Razeebuss Petrollシャシーは、私たちの最初の電動ユニットであるRazmottから強いインスピレーションを受けています。フリーフライトのために特別に開発されたこの新しいユニットは、パイロットがフリーフライトのフィーリング、操縦性、感覚を再発見することを可能にします。 Razeebuss Petroll 4ストロークユニットの特徴のひとつは、フロントにコンポジット燃料タンクを搭載していることで、エンジンがカットされたときに、ユニットの重量バランスが良くなります。 燃料タンクの上はコックピットになっていて、フライ用の計器がぴったりと収まっています。 輸送時の燃料補給を容易にするため、燃料タンクのラインにはクイックリリースコネクターが装備されています。 当社の他のユニットと同様に、Razeebuss ...