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... このエンジンは、4人乗りの飛行機を動かすことができます。 これらのエンジンは、オリジナルのUL260シリーズより大きいですが、ULPowerは比較的重量を抑えることができました（100 kg - 2240 lb）。 もっとパワーが欲しい、モガス98が使えるとなると、UL390iSは2人乗り、4人乗りの飛行機には最適です。 もっとパワーが欲しい、モガス98が使えるなら、UL390iSは2人乗り、4人乗りの飛行機には最適な選択です。 UL390ISAは、電子式回転数リミッターにより、何時間でも倒立飛行が可能で、オーバーランする心配もありません。 ...
... パワフルなUL520シリーズは、よく知られた伝統的な競合他社のエンジンに匹敵する、完璧な軽量化を実現しました。 この5.2リットル6気筒エンジンは、最高出力180psを発揮し、最低95オクタのモガスで走行可能です。 この5.2リッター6気筒エンジンは、最高出力200psを発揮し、最低98オクトのモガスで作動します。 電子式回転数リミッターにより、UL520ISAはオーバーランすることなく、何時間でも倒立飛行が可能です。 ...
Lycoming Engines
... もっとパワーが欲しい、モガス98が使えるという方には、UL390iSは2人乗り、4人乗りの飛行機には最適な選択です。 このヘビーデューティーなエンジンは、完璧なオールラウンダーです。 デュアル（冗長）電子スパークイグニッション（可変タイミング） 電子制御マルチポイント燃料噴射（圧力・温度補償付） 電子式RPMリミッター ダイレクトプロペラドライブ 表面硬化処理と大型スラストベアリング（ボールベアリングタイプ）を追加した7ベアリングクランクシャフト シングル・センター・カムシャフト プッシュロッド、タペット、OHV（油圧コンペンセーターは未採用） 圧力調整器付きウェットサンプ強制潤滑装置 ラムエアクーラー付きシリンダーとシリンダーヘッド 永久磁石式交流発電機、外部整流器・レギュレータ一体型 電動スターター 電動燃料ポンプと圧力調整器により、ベーパーロックを排除し、悪条件下でも始動しやすくした。 排気量 ...
ULPower Aero Engines N.V.
... 航空業界では、パワーがすべてです。飛行機はより多くのパワーを与えれば、より良い上昇とより速い巡航を実現し、手の届く範囲でのビジネスミーティングやポケットの中の余分な休暇を実現することができるのです。Continental®360シリーズエンジンは、ターボチャージャーとアフタークーラー付きで最大220馬力と、このクラスではトップクラスの馬力を発揮するものもあります。 しかし、パワーだけでなく、マナーも重要です。360AvGasエンジンは、6気筒のスムーズな回転と、優れた効率と航続距離を実現するフューエルインジェクションを採用しています。コンチネンタル®が設計した最新の360 ...
Continental Motors Group
... Jabiru 3300cc航空機エンジンは、6気筒4ストローク水平対向空気冷却エンジンです。120馬力。 4 ストローク 6 シリンダー水平対対 1 中央カムシャフト アルミニウム合金クランクケース オーバーヘッドバルブ (OHV) ラム空気冷 式湿式噴水潤滑 ダイレクトプロペラドライブ デュアルトランジスタ式マグネト点火 一体型 AC ジェネレータ 電動スターター メカニカル燃料ポンプ自然吸気圧力補償キャブレター プッシャー＆トラクター排気システム利用可能 8 軸受クランクシャフト変位ボアストローク圧縮比 プロップシャフト ランプ重量 定格 燃料 油容量 スパークプラグ 3300 ...
... コンパクト オーバーヘッドエンジンではなく、フラットヘッドエンジンを採用することで、大きな排気量にもかかわらず、エンジンを小型化することができました。 シンプル フラットヘッドエンジンを採用することで、ロッカーのような複雑な機構を持たず、よりシンプルに仕上げることができました。あるお客様のブログで、このエンジンの内部を探検した後、「このエンジンは長く使えそうだ」と書かれていました。お腹の中をいじくりまわしてみたら、エンジンのメカニズムにさらに信頼が増しました。とてもシンプルなので、失敗することはあまりないでしょう。" 軽さ 冷却液による重量増は、フラットヘッドの設計により、冷却リブのあるオーバーヘッドパーツがないため、補うことができます。液冷のおかげで、熱ショックやホットスポットの心配がなく、「タッチ・アンド・ゴー」が可能になりました。さらに、燃費の向上と排ガスの低減も実現しています。 強力 小さなエンジンが高回転で回るより、大きなエンジンが低回転で回る方が安心できると考え、大排気量・高トルク・ダイレクトドライブを選択しました。高回転型エンジンの良さを生かすために、シリンダーにはニカシル処理を施しました。この処理は、バイクのエンジンやレース用エンジンで12,000回転まで使用されているものです。3000rpmのレッドラインでは、この処理はロングライフのための特別な保証となります。 安全性 オーバーヘッドエンジンのバルブが閉まらなくなると、エンジンが停止し、高価な修理が必要になります。サイドバルブエンジンのバルブが閉まらなくなった場合、パワー不足で飛行を続けることになり、高額な修理代が発生することはありません。 対応 オンライン、オンサイトメンテナンス、インテグレーションサポートを提供します。 ...
... ADEPT Airmotiveは、既存および新規の軽飛行機を駆動するための最新の低燃費エンジンのニーズを満たす機会を得て、顧客の要求を満たすために特別に設計、開発、テストを行い、現在General Aviationエンジンの製造を行っています。 エアモティブは、大幅な軽量化、堅牢でコンパクトな設計（実用機から競技機まで、回転翼を含む幅広い機体への搭載が可能）、優れたエンジンマネージメント、燃料効率、メンテナンスコストの削減などを実現しています。 ADEPTの革新的な設計とエンジニアリングのアプローチは、GAではユニークなものですが、モーターレース、Moto ...
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