4ストロークピストンエンジン

... 暑い日も寒い日も、ボタンひとつで始動できるイグニッションを採用 2重、3重の冗長性を実現する先進のコンピューターロジック 複数燃料の燃焼が可能 電子制御シングルレバー・エンジン メンテナンスのためのエンジンデータ記録 OEMのお客様のご要望に合わせたカスタマイズが可能 iE2エンジンは、ライカミングのイノベーションのフラッグシップとして、お客様がライカミングに期待する信頼性と最先端の航空技術を結合させました。iE2の違いを体験して、より優れた、よりシンプルな、そしてより楽しいフライトをお楽しみください。 現代の自動車技術を空へ。 シングルボタンイグニッションは、航空機にドライビングエクスペリエンスをもたらします。暑い日も寒い日も、iE2エンジンはボタンを押すだけで確実に始動します。 高度なコンピューター技術により、パイロットの作業負担を軽減。 設定した回転数で巡航し、空気と燃料の混合比を1本のレバーで修正します。シングルレバーで混合気制御とプロペラ制御を電子制御することにより、前方に集中することができます。iE2エンジンは、最適化された自動燃料リーン制御により、離陸、上昇、クルーズ時の燃費を向上させます。 スムーズな飛行を実現する電子制御エンジン この電子制御エンジンシステムは、実にユニークなフライト体験を提供します。iE2エンジンは先進のコンピュータロジックを採用しているため、エンジンパラメータは二重、三重の冗長性を持っています。追加センサーの重量やコストをかけずに、望むパフォーマンスを手に入れることができます。 ...

... SR305-230Eは、OEMの統合プログラム用に設計されています。SR305-230Eは、シングルエンジン、マルチエンジン、プロ用、プライベート用として設計されています。 SR305-230Eは、世界中で入手可能なジェット燃料の使用、Avgasエンジンと比較して30%以上の燃料コスト削減、最適化された航空機の運用、鉛の排気がないことなどの利点を提供します。 認証高度：20,000フィート 限界高度：10,000フィート プロペラ定速回転数：2,200 rpm 市場のニーズに応えるため、SMAエアロエンジンは現在、より強力なバージョンのエンジンを研究しています。 SR305-260Eと呼ばれる260馬力のバージョンはEASA認証を取得し、搭載が可能です。この強力なバージョンはSR305-230Eをベースとしており、共通性を確保しつつ、より高い出力を実現しています。 市場ニーズに対応 SR305は、航空機への搭載を目的に開発された圧縮着火エンジンです。水平対向4気筒で、空冷・油冷式です。世界中で入手可能な多種多様なジェット燃料に完全対応しています。特定のバージョンは、OEMの性能要件に答えるために開発されています。空油冷（追加流体なし）、ギアボックスなしでプロペラを直接駆動し、完全な機械制御が可能です。 強化された性能 SR305エンジンはアベガスを燃料とする同クラスのターボチャージャーエンジンよりも高い性能を発揮します。サフラン・エアクラフト・エンジンによって設計されたターボチャージャーは、5,000フィートまで260馬力、10,000フィートまで230馬力を維持し、外気温度に左右されることなくエンジン性能を維持します。 ...

... このエンジンは、すぐに飛ばせる機能をすべて備えており、予算と品質の比率も申し分ありません。 Avgas、Mogas 97/ 98、Mogas 95をサポートしているので、世界中で使用することができます。 デュアル（冗長）電子スパークイグニッション（可変タイミング）。 電子制御マルチポイント燃料噴射（圧力・温度補償型） 電子式回転数リミッター ダイレクトプロペラドライブ 表面硬化処理と大型スラストベアリング（ボールベアリングタイプ）を追加した5ベアリングクランクシャフト シングル・センター・カムシャフト プッシュロッド、タペット、OHV（油圧コンペンセーターは未採用） 圧力調整器付きウェットサンプ強制潤滑装置 ラムエアクーラー付きシリンダーとシリンダーヘッド 永久磁石式交流発電機、外部整流器・レギュレータ一体型 電動スターター 電動燃料ポンプと圧力調整器により、ベーパーロックを排除し、悪条件下でも始動しやすくした。 排気量 ...

... 何十年もの間、練習機で空を飛ぶ生徒たちは、Continental® O-200を搭載した飛行のすばらしさを知ることになったのです。O-200-Dライトウェイトエンジンの重量は190ポンド。O200-D軽量エンジンは、性能、耐久性、寿命に妥協することなく、軽量化を実現した、航空機製造業者向けの認定・血統書付きエンジンです。このエンジンは、2750回転で連続100馬力のパワフルなパンチを発揮します。パイロットは、初めてソロになった飛行機をいつも覚えています。200シリーズなら、そのエンジンも記憶に残るはずです。 200シリーズは、空冷、自然吸気、水平対向、4気筒、ガソリン、キャブレター、スパーク点火、4ストローク、ダイレクトドライブ、右（CW）回転、固定翼機用マニュアルエンジンファミリです。 認定燃料 80/87、100/100LL ...

... スイス製の高効率4ストロークエンジンは、DOHC（ダブルオーバーヘッドカムシャフト）の原理に従って作動します。完全に電子制御されたこのエンジンは、特に経済的でありながら、120kg未満クラスでは最もパワフルなエンジンのひとつです。高度補償は、このモーターを際立たせるハイライトのひとつです。 ...

... Razeebuss Petrollシャシーは、私たちの最初の電動ユニットであるRazmottから強いインスピレーションを受けています。フリーフライトのために特別に開発されたこの新しいユニットは、パイロットがフリーフライトのフィーリング、操縦性、感覚を再発見することを可能にします。 Razeebuss Petroll 4ストロークユニットの特徴のひとつは、フロントにコンポジット燃料タンクを搭載していることで、エンジンがカットされたときに、ユニットの重量バランスが良くなります。 燃料タンクの上はコックピットになっていて、フライ用の計器がぴったりと収まっています。 輸送時の燃料補給を容易にするため、燃料タンクのラインにはクイックリリースコネクターが装備されています。 当社の他のユニットと同様に、Razeebuss ...

... ADEPT Airmotiveは、既存および新規の軽飛行機を駆動するための最新の低燃費エンジンのニーズを満たす機会を得て、顧客の要求を満たすために特別に設計、開発、テストを行い、現在General Aviationエンジンの製造を行っています。 エアモティブは、大幅な軽量化、堅牢でコンパクトな設計（実用機から競技機まで、回転翼を含む幅広い機体への搭載が可能）、優れたエンジンマネージメント、燃料効率、メンテナンスコストの削減などを実現しています。 ADEPTの革新的な設計とエンジニアリングのアプローチは、GAではユニークなものですが、モーターレース、Moto ...

... NW-500は、シンプルなインターフェースですぐに飛行可能な推進システムです。NW-500エンジンは、ハースF23エンジンコアをベースに自己充足的に設計されており、繊細なオートパイロットやペイロード電子機器との干渉を最小限に抑えるために防振システムを備えています。この強力で頑丈な推進システム一式は、ミッションの要件に応じて、重量250kg（551ポンド）クラスまでの航空機に対応するように設計されています。 防振システム トラクターとプッシャーが利用可能 ガソリンエンジン：98オクタン・ガソリン（R+M）/2、非酸化、非エタノール、無鉛燃料 シンプルなインターフェースと自己完結型 TBO1000時間 ...

... - 4ストローク、直列4気筒、16バルブ - 電子制御式燃料噴射装置 - 自動気圧設定 - 1186cc - 100馬力 @ 6600rpm - 235 N.m @ 4200 RPM (プロペラシャフトにて測定) - ギア・リダクター、比率2.55/1 - プロペラ最高回転数：2700RPM - 多板式油中クラッチ、手動制御 - トルクリミッター内蔵 - 87kg（飛行準備完了、排気口、オイルラジエーター付き - TBO 1500時間 ...

... Jabiru 2200cc航空機エンジンは、水平に対向4気筒4ストローク空気冷却エンジンです。80馬力。 4ストローク 4シリンダー水平対対 1 中央カムシャフト アルミニウム合金クランクケース オーバーヘッドバルブ (OHV) 油圧バルブリフター自動調整 ラム空気冷却 湿式噴水潤滑 ダイレクトプロペラドライブ デュアルトランジスタ式マグネト点火 統合AC発電機 電動スターター メカニカル燃料ポンプ 自然吸気圧力補償キャブレター 変位 ボア ストローク 圧縮比 プロップシャフト ランプの回転方向 動力定格 燃料 油容量 スパークプラグ 2200 ...

... コンパクト オーバーヘッドエンジンではなく、フラットヘッドエンジンを採用することで、大きな排気量にもかかわらず、エンジンを小さくしています。 シンプル フラットヘッドエンジンを採用することで、ロッカーのような複雑な機構が不要となり、よりシンプルなエンジンに仕上げることができました。 あるお客様のブログで、このエンジンの内部を探検した後、「このエンジンは長く使えそうだ」と書かれていました。お腹の中をいじくりまわしてみたら、エンジンのメカニズムにさらに信頼が増しました。とてもシンプルなので、失敗することはあまりないでしょう。" 軽量化 冷却液の重量増は、フラットヘッドの設計で補われている。冷却リブのあるオーバーヘッドパーツがないためだ。 ...

... すべての期待を上回る4ストロークパラモーター： BlackHawk Paramotors USAは、4ストロークPPGラインナップにさらに別の追加をご紹介したいと思います。 Banshee 190は、日本とタイのコラボレーションをベースにしており、200ccのシリーズで最高品質と最高の性能を発揮するパワードパラグライダーエンジンを構築しています。 あなたは比類のない信頼性と非常に最新の2017業界技術を備えた新しいモーターを探しているなら、あなたはそれを発見しました！ ...

... 排気量 - 1635cc / 100立方インチ ピストン - 3 冷却方式 - 空気 ボア - 92 mm ストローク - 82 mm 圧縮比 - 1:8,2 トルク - 123 Nm @ 2100 RPM プロペラ回転 - 正面から見てCW スパークプラグ - チャンピオンRN12YC, デンソーQ20PR-U 電動スターター - 12V / 1000W ジェネレーター（オルタネーター） - 12V / 336W 潤滑油 - Philips X/C Aviation ...