2ストロークピストンエンジン

... アプリケーションの柔軟性を可能にする重燃料対応 永久磁石式オルタネーターを搭載し、最大限のパワーを発揮 デジタル電子制御による安定した飛行 10万時間以上の飛行実績 ライカミング社のEL-005は、ジェット燃料に最適化された2ストロークオットーサイクル火花点火エンジンであり、デジタル電子制御によりシームレスな飛行を実現します。EL-005の1つのバージョンは、テキストロンシステムズ社の無人航空機エアロゾンドに搭載されています。OEMのお客様には、当社のエンジニアリングチームと協力して、お客様のアプリケーションのニーズやミッションの要件に合わせてEL-005エンジンをカスタマイズすることができます。 重燃料対応で用途に柔軟に対応 重油対応エンジンのため、一般に入手可能な燃料で世界中を飛行できる柔軟性を備えています。 電子制御ユニットにより、ダイレクトドライブおよびスパークイグニッションで制御されます。この空冷2ストロークエンジンは、リードバルブ技術により、シリンダー内に入る燃料と空気の混合気を制御するループスカベンジング方式を採用しています。また、高性能エンジンオプションとして、エアアシスト電子燃料噴射装置、電子制御スロットル、永久磁石式オルタネーターが搭載されています。 ...

... 最大出力2.5Wまでの小型固定翼UAVの確実な長時間飛行を可能にするために開発された 主な特長 電子制御燃料噴射による優れた燃料噴霧 ITARやEARに該当する部品を含まない スムーズで安定した動作 80Wまたは100Wの車載用発電機システム内蔵 独自の静音マフラーを標準装備 プラグ＆プレイ統合のためのオペレーター・ソフトウェア 幅広い環境条件下で最適な性能を発揮 キャブレターエンジン比で最大30%の燃費改善 最大1000m離れた場所でも検知されない。 -30℃の寒冷地での始動が可能 オプションの自動冷却システム 完全組立、校正、テスト済み オンボードBlackBoxテレメトリーロギング UAV28-EFIエンジンシステムは、キャブレターエンジンの置き換えを目的とし、無人航空機の信頼性、耐久性、性能を大幅に向上させるとともに、運用条件を拡大するための、完全統合型のコスト効率に優れたエンジンシステムです。 特に、燃費に優れ、長時間飛行が可能な無人航空機に最適なエンジンです。また、低騒音であるため、隠密性の高い監視・偵察任務が可能です。 燃料噴射の優位性 UAV28-EFIエンジンシステムは、固有の信頼性が低く、燃料消費量が多いことでよく知られている小型キャブレターエンジンの欠点を解決するために開発されました。エンジンの信頼性は、小型無人航空機の主要な制限要因の1つです。小型キャブレターエンジンは、チューニングやメンテナンスが非常に難しく、エンジンの故障は無人航空機の損失原因の第1位となっています。 UAV28-EFIエンジンは、自動車用燃料噴射プロセッサと、非常に細かい燃料噴霧が可能な小型燃料噴射装置を採用しています。 ...

... Top 80は、高性能を過度に求めないオケージョナルフライヤーに特に適しています。シンプルな構造、低騒音、優れたエンジン特性は、この小型軽量エンジンの特徴です。長年にわたり市場で試され、多くのパイロットに評価されています。 ...

... ポリーニ・モトーリは、コンパクトでトルクフルなパフォーマンスエンジン、新しいTHOR 260を正式に発表する。 この新しいエンジンは、より高い信頼性とサービス料金の削減を目指し、使いやすさと多用途性を実現するために設計・開発されました。 ポリーニ・ソー260は、長距離フライトに理想的なエンジンとして開発され、高性能とスムーズな走りを両立させ、多用途性を最大限に発揮する本物の「GT」エンジンです。 長距離フライトを楽しむためには、流動性と規則性が不可欠です。ポリーニ・ソー260は水冷式で、スムーズで規則的、かつプログレッシブな出力と、バランスカウンターシャフトによる振動の低減により向上した飛行中の快適性を提供するように設計されています。 フライトの安全性と消費への配慮 Polini ...

... BlackHawk Paramotors USAにまた素晴らしいモーターが送られてきました！ イタリアのCors-Air Motors社から、小型パイロットに適した全く新しいエンジンが届きました。エンジンモデルはN80、私たちは「BlackHawk WASP」と呼んでいます。 このエンジンは、人気のパッケージ商品でご利用いただけます。詳しくはパッケージプランのページをご覧ください。 BlackHawk WASP N80は単気筒ファン冷却エンジンです。低燃費で軽量なエンジン」を求めるパイロットのために設計されました。この80ccエンジンは、体重が200ポンドまでのパイロットに最適です。 BlackHawk ...

... Razeebuss Petrollシャシーは、私たちの最初の電動ユニットであるRazmottから強いインスピレーションを受けています。パラモーターとパラグライダーの中間に位置するこの新しいハイブリッドユニットは、フリーフライトのために特別に開発されたもので、パイロットはフリーフライトのフィーリング、操縦性、そして感覚を再発見することができます。 Razeebuss Petroll 2ストロークユニットの特徴のひとつは、フロントにコンポジット燃料タンクを搭載していることで、特にエンジンをカットしたときにユニットの重量バランスが良くなります。 燃料タンクの上部はコックピットになっており、フライ用の計器がぴったりと収まります。 輸送時の燃料補給を容易にするため、燃料タンクのラインにはクイックリリースコネクターが装備されています。 他のユニットと同様に、Razeebuss ...

... NW-44は、現在市販されている小型UAVの推進システムの中で最も設定しやすいシステムです。重量18～34kgの航空機用に設計されたこのUAVエンジンは、より大型で多気筒の構成にスケールアップされ、この独自の技術をより多くの航空機で利用できるようにしています。NW-44エンジンは、気候変動、農業、森林火災、氷河のマッピング、国境警備、消防、法執行機関の支援など、防衛と民間の両方のUAV用途に展開されています。 NW-44は28,000時間以上の稼働時間を記録しています。 NW-44マルチフューエルエンジンには、より速く、より静かな飛行を可能にする機能が組み込まれています。 より静かに、より速く、どんな高度でも。 - ...

... 競技用、バイプレースPPG用、トライク用として開発されたエンジン。 BLACK BULLは、軽量化、パワーアップ、信頼性向上など、あらゆるパイロットのニーズに応えるべく研究・開発された。 140cmのプロペラで90kgの推力を発揮する。 技術的特徴 空冷単気筒 2ストローク ボア 70 mm ストローク 61 mm 総排気量 235 cc 圧縮比 10.5:1 クランクケースへの燃料供給：クランクケースに接続された6ブレードリードバルブシステム ダイヤフラム式キャブレター ...

... エンジンシステム全体を数分で交換することができます。GenPod® 150には、必要な電子機器、燃料ポンプシステム、EFIシステム、イグニッション、さらにはモーターマウントアイソレーションが含まれています。 HFEインターナショナルのGenPod® 150は、数分でエンジンシステム全体を交換することができます。 このシステムには、必要な電子機器、燃料ポンプシステム、EFIシステム、イグニッション、さらにはモーターマウント・アイソレーションが含まれています。TBOオーバーホールの時期には、GenPod®を新しいものに交換することで、運用上のダウンタイムをなくすことができます。 クイックマウントインターフェース この革新的な機能により、ユーザーは記録的な速さでエンジンを交換することができます。 ゼロダウンタイム テンポの良いフライトを維持するためには、すべての車両を稼働させておく必要があります。GenPod® ...

... - 2ストローク単気筒 - 水冷式 - ボア×ストローク：50×44 - 排気量：86cc - 出力：17,2 HP 10450 R.P.M.で。 - シリンダー:アルミ製（ギルニジルコーティング - 圧縮比：14.1 - ピストン : クロームメッキリング2個付 - キャブレター：CP POLINI D21 - Walbro WG8 - クラッチ : オイルバス遠心式 - 燃料タンク 12L - チタンフレームMACFLY、直径138cm、標準ケージは4分割で取り外し可能 - ...

... 2ストローク水冷式単気筒 排気量150cc 28カヴァリー @10500rpm 最高速度 10500rpm ボア 58mm 機械的減速 1:4 オイル潤滑式 推力 78/80kg 130cmの3枚羽根で10600rpm（フレームレスのベンチで海抜22℃の環境下でテストを実施 キャブレター28トレイ EGT 660 ° C CHT 170 ° C クーラント 95 ° C 遠心式乾式クラッチ ...