フラット荷物引取り場

... 到着便では、乗客は手荷物受取所で手荷物を受け取る。このカルーセルには、平らなもの、傾斜のついたもの、三日月型の硬い目盛りのついたものなどがある。 MATREXが提供するバゲージリクレイムカルーセルは、ブラッシュ仕上げのステンレススチール製で、1台または複数の4極キャタピラ製ドライブユニットで駆動します。駆動装置の数は、カルーセルの長さ、形状（カーブの数）、速度（通常は24～30m/分）によって異なります。 当社のエンジニアは、航空機のサイズ、手荷物の数、手荷物受取所での許容待ち時間に応じて、手荷物の流れと乗客の流れの両方を最適化する装置をカスタマイズして提供することができます。 旅客の流れが、ホールのサイズや1時間あたりの手荷物数を考慮して適切に計画されていない場合、空港の到着ロビーですぐにボトルネックが発生する可能性があります。 様々なタイプのカルーセルがあります： 半硬質オーバーラップスケール付きフラットカルーセル 三日月型の硬いスケールを持つフラットカルーセル 傾斜カルーセル、半硬質オーバーラップ目盛付 ...

... 預け入れ後、手荷物は、空港が採用しているIATA規格に応じて、シングルビュー、デュアルビュー、爆発物探知機（EDS）、断層撮影X線装置で検査されなければならない。 ピーク時または年間を通じて処理される手荷物の数に応じて、手荷物処理施設はT40（1年のうち最も混雑する40時間帯を除き、連続的に手荷物を流すことができる能力）に基づいて計算されなければならない。 したがって、手荷物の仕分けはスクリーニングの状況に応じて行われる： レベル0：手荷物はまだ検査されていない レベル1：手荷物の検査は終了しています。 レベル2：スクリーニングを受け、疑わしいと判断された手荷物 レベル3：再検査を受け、問題なし レベル4：再検査を受け、疑わしいと判断されたバッグ レベル1の検査は、機械による自動検査（基準3）またはオペレーターによる検査（基準1、2）で行われる。基準3で疑わしいと判断された場合、機械は人間のオペレーターに合図を送り、オペレーターは短時間で判断を下します。オペレーターも疑念を持ち、さらなる情報を要求した場合、オペレーターにバッグを分析する時間を与えるため、バッグは拒否される。 これらすべての規則と進化し続ける要件は、空港運営者に手荷物の流れを完全に見直すことを迫っている。 MATREXは、投資コストと航空機への手荷物フローを最適化するために、そのプロセスを通じてクライアントを支援している。 MATREXは、1時間当たり最大2,000個の手荷物を自動処理するソリューションを提供しています。 当社は、年間数百万個を超えない手荷物量のプロジェクトにおいて、地方空港や国際空港の大半のニーズに対応することができます。 ...