牽引式航空機用プロペラ

... Hartzellプロペラは、150HPから350HP以上のピストンエンジン航空機用に選択可能なアルミニウムブレードの大規模なカタログを提供します。Hartzellがアルミニウムブレードの製造を開始した1940年代から多くの変化がありましたが、最も大きな変化の1つは、ブレード設計能力の向上でした。その中でも最も大きな変化は、ブレードの設計能力の向上です。これにより、2002年に「ブレンド翼型」設計を導入することができました。この技術により、Hartzell社のエンジニアは、低速推力を最大化するブレードを設計することができ、同時に、騒音レベルを低減するために先端設計を最適化することができるようになりました。 シミターブレードの設計はHartzellが開発したものではありませんが、私たちは確実に新しいレベルに到達しています。騒音を抑えながら巡航性能を最大化するように設計されたHartzell ...

... 1- デザイン 第3世代のプロペラ：効率的で超軽量、静かで非常に強力です。 2008年よりフランス製：E-PROPS社のページをご覧ください。 エンジンや減速機に合わせて、直径やブレードの数を調整しています。 カタログをご覧ください。 その優れた性能の秘密は？ - E-PROPSの設計部門の広範な研究と、風洞実験による多くのテストキャンペーン、そして優れたソフトウェア(LmPTR©)の開発です。 - 超軽量でありながら高い反応性を実現する製造プロセス。 - E-PROPS独自のデザインで、高いCLプロファイルを実現しています。 - ...

... - 優れた品質 - 高い効率性 - 様々なご要望にお応えします スペアパーツバッグ 銅のアダプター：06*04-2pcs CFの支柱を直接組み立てるためのカバー-2pcs ネジM3'10-4pcs ...

... カーボンプロペラ "Thor 80" ブレード数2 長さ：1.25m ...

... ゼンセニックの69CKアルミプロペラは、コンチネンタルO-200Aエンジン用に設計されています。 このプロペラはセスナ150のオーナーに愛用されています。 このプロペラは、スペーサーなしで、セスナ150から150Kまでの機体に使用できるSTCを取得しています。 このブレードは、80 - 130 MPHの速度範囲の航空機のために設計されています。 このプロペラに対応したスピナーを複数用意しています。 これらのスピナーは、ブレードのカットアウトと防錆のためのアルマイト処理済みで、航空機に合わせた塗装が可能です。 ...

... 300シリーズは、RV型航空機用に特別に設計された全く新しい3枚羽根プロペラです。300シリーズの開発には、アニメーションを含むフルソリッドモデリング、ハイエンドの有限要素解析、IO-320、-360、-390エンジンを含む広範囲のエンジンの振動研究など、先進のエンジニアリングツールを取り入れています。300シリーズは、これまでのどの旋風設計よりも多くの設計精査と研究に耐えてきました。 300-3B/A-72の開発には数年かかりました。パイロットは、ワールウインドの伝説的な200RVシリーズ™プロペラと同じ最高速度で、離陸加速度と上昇率が向上したことに注目しています。 このプロペラは、このクラスで最も軽量な定速プロペラです。このプロペラは3枚羽根で、ワールウインドの2枚羽根の200RVシリーズプロペラや2枚羽根のHRTシリーズプロペラより軽く、300シリーズの最適化されたコンパクトな設計により、より軽量化されています。 軽量化に加え、300シリーズコンポジットプロペラは、非常に滑らかな動作と低いコックピットノイズレベルを提供します。ほとんどの用途では、300-3B/A-72（通称300-72）をお勧めしますが、低馬力、低FPA、低グランドクリアランスの用途では、このプロペラを直径70″で提供しています：300-3B/A-70。 構造 ブレード構造は、エポキシ/グラファイト複合マトリックスから製造されています。この高度な複合構造は、すべての飛行環境において高い強度とブレード精度を保証します。ワールウインドプロペラは、電鋳ニッケル製のリーディングエッジを標準装備しており、優れたフィット感と耐磨耗性を実現しています。ハブは航空宇宙用アルミニウムからCNC加工されています。 ...

... 最速の超軽量飛行機（シャーク、パイオニア300、フレッチャ、FK14）で広範囲な飛行テストを行った結果、時速300kmを超える2枚羽根プロペラを発表できることを誇りに思っています。 電動サーボモーター 12 Vdc, 22W ピッチコントロール - 手動（ピッチゲージによる - セミオートマチック（定回転ガバナーによる - 全自動、m.a.p.制御による回転数一定のガバナーによるもの。 電気的故障の場合は、ブレードピッチを手動で設定します。 機械式逆転防止装置。 ハブはアルミ合金製、ブレードシャンクは高強度鋼製。 航空機の全飛行範囲（離陸、上昇、巡航、最高速度）において優れた性能を発揮します。高い飛行快適性、高品質な仕上げ、低慣性モーメント。 当社のプロペラの取り付けは、非常にシンプルな作業工程で済みます。 > ...

... 技術的な特性-。 直径、m / ブレード - 4.5 / 8+6 - 2.9 / 8+10 - 5.6 / 4+4 起動時の推力（kgf） - 12100 - 18000 - 111190 巡航効率 - 0.9 - 0.9 - 0.9 プロペラ重量（ガバナーなし）、kg - 1100 - 1000 - 1370 ブレード材質 - ポリマー複合材 - ポリマー複合材 - アルミニウム合金 ガバナー - РССВ-27 - РССВ-92 - Р-60К 用途 - ...

... コリンズ・エアロスペース社は、世界市場のニーズに応えるインテリジェントなソリューションを提供しています。ブレード、ハブ、デジタル電子制御を含む当社のプロペラシステムには、高度な空気力学、構造、制御力学、ソフトウェア、除氷コンポーネントが組み込まれています。 当社のシステムは、今日のターボプロップエンジン搭載機用に設計されています。 プロペラは、航空機の飛行を可能にする推力を提供します。当社のプロペラ技術は、複合ブレード、デジタル制御、個別ブレード交換システムなど、年々進歩しています。 コリンズのエンジニアは、システム設計、統合、詳細設計、試験、認証を行っています。 特徴と利点 軽量化 燃料消費量の削減 騒音の低減 信頼性と性能の向上 メンテナンス間隔の延長 ...