複合材航空機用プロペラ

... 構造用複合材ブレードの設計と製造において30年以上の経験を持つHartzellは、2006年に第2世代のAdvance Structural Composite (ASC-II) ブレードを発表しました。ASC-IIブレードは、軽量、低慣性、低ライフサイクルコストであることから、いくつかの認定OEM機体メーカーが標準装備として採用しています。 Hartzell ASC-IIは、先進の複合材料によるユニークなモノコック構造で構成されています。この構造は、共成形されたステンレス鋼のシャンクに組み込まれたカーボンファイバーの積層体から構成されています。リーディングエッジのアウトボード半分は、共成形された電鋳ニッケル浸食シールドで保護されています。 要求の厳しい曲技飛行の世界で、Hartzellは、この同じ耐久性、強度、軽量化を、私たちの複合曲技飛行用プロップで実現し、ショーン・D・タッカー、マイケル・グーリアン、マット・チャップマンなどの偉大な曲技飛行家のプロップとして選ばれています。 ...

... 新形状PowerSweepを採用した2枚羽根のジャビルプロペラで、航空機の性能を向上させましょう。 このプロペラは、内圧式密閉金型システムで製造され、中空のワンピースブレードを製造しています。このプロセスにより、最高の強度、耐久性、軽量性を備えた再現性の高いブレードが生まれます。 このプロペラは、2つのピースで製造され、後で接着される他のプロペラと混同しないでください。 このプロペラは、あなたに何千時間ものトラブルフリーのフライトを提供する強度と耐久性を持っています。 このプロペラは、浸食とFOD防止のために共硬化接合された金属製の前縁を備えています。 ...

... 300シリーズは、RV型航空機用に特別に設計された全く新しい3枚羽根プロペラです。300シリーズの開発には、アニメーションを含むフルソリッドモデリング、ハイエンドの有限要素解析、IO-320、-360、-390エンジンを含む広範囲のエンジンの振動研究など、先進のエンジニアリングツールを取り入れています。300シリーズは、これまでのどの旋風設計よりも多くの設計精査と研究に耐えてきました。 300-3B/A-72の開発には数年かかりました。パイロットは、ワールウインドの伝説的な200RVシリーズ™プロペラと同じ最高速度で、離陸加速度と上昇率が向上したことに注目しています。 このプロペラは、このクラスで最も軽量な定速プロペラです。このプロペラは3枚羽根で、ワールウインドの2枚羽根の200RVシリーズプロペラや2枚羽根のHRTシリーズプロペラより軽く、300シリーズの最適化されたコンパクトな設計により、より軽量化されています。 軽量化に加え、300シリーズコンポジットプロペラは、非常に滑らかな動作と低いコックピットノイズレベルを提供します。ほとんどの用途では、300-3B/A-72（通称300-72）をお勧めしますが、低馬力、低FPA、低グランドクリアランスの用途では、このプロペラを直径70″で提供しています：300-3B/A-70。 構造 ブレード構造は、エポキシ/グラファイト複合マトリックスから製造されています。この高度な複合構造は、すべての飛行環境において高い強度とブレード精度を保証します。ワールウインドプロペラは、電鋳ニッケル製のリーディングエッジを標準装備しており、優れたフィット感と耐磨耗性を実現しています。ハブは航空宇宙用アルミニウムからCNC加工されています。 ...

... 5枚のブレード 直径105インチ フェザリング＆リバース・プロペラ 単動式油圧コントロールシステム 新型ハブ、一体型アルミ鍛造品 ニッケル製リーディングエッジガード付きコンポジットブレード 電動ディアイズ/アンチアイズ 重量：150ポンド オーバーホール間隔（TBO）：6000時間または72ヶ月 ...

... コリンズ・エアロスペース社は、世界市場のニーズに応えるインテリジェントなソリューションを提供しています。ブレード、ハブ、デジタル電子制御を含む当社のプロペラシステムには、高度な空気力学、構造、制御力学、ソフトウェア、除氷コンポーネントが組み込まれています。 当社のシステムは、今日のターボプロップエンジン搭載機用に設計されています。 プロペラは、航空機の飛行を可能にする推力を提供します。当社のプロペラ技術は、複合ブレード、デジタル制御、個別ブレード交換システムなど、年々進歩しています。 コリンズのエンジニアは、システム設計、統合、詳細設計、試験、認証を行っています。 特徴と利点 軽量化 燃料消費量の削減 騒音の低減 信頼性と性能の向上 メンテナンス間隔の延長 ...