スポーツ超軽量動力機

長さ: 6.9 m
高さ: 2.3 m
翼幅: 9.4 m

... 快適性を重視。スポーツフライトも、長時間のビジネスフライトも、シリウスにふさわしい。 シリウスを設計する際、私たちは広々としてモダンなコックピットを提供し、乗客に最高の快適さを提供することに力を注ぎました。シリウスは、最初の数分間、その卓越した飛行品質をお客様にお見せすることができます。この飛行機でサインTLをすることは、あなたの決断が正しかったことを意味します。 シリウスの物語 TLウルトラライトの高翼カーボンコンポジット機であるTL3000シリウスの背景には、700機以上の低翼機であるスターとスティングの経験があります。私たちは、その経験をすべて注ぎ込みました。最新鋭の機器を備えた広いコックピット、見晴らしのよい機内空間、驚くほど広い荷物棚など、さまざまなアイデアを盛り込みました。さらに、体格のよいパイロットの快適性にも配慮しました。これは、特に長期の出張の際に喜ばれることでしょう。シリウスは、快適性と人間工学の新たなベンチマークを打ち立てました。それが、このカテゴリーのTL-ULTRALIGHTのチャンピオンである理由です。品質、快適性、スタイルを優先するならば、シリウスを選ぶでしょう。 落ち着いている、静かだ、安全だ ...

長さ: 6.9 m
高さ: 2.7 m
翼幅: 7.9 m

長さ: 6.5, 5.8 m
高さ: 1.7 m
翼幅: 9.2 m

... アポロフォックスは、クラス最高のハンドリング、性能、仕上がりを誇る工場生産された2人乗りSTOL機です。 特にラダーの調和が良く、飛行と着陸が非常に容易な機体です。 胴体は、溶接鋼合金管構造で、主翼は、スパーとリブの両方にアルミニウム合金を使用しています。主翼と胴体は、"セコナイト "の生地で覆われ、工場塗装仕上げが施されています。 着陸脚は、セスナのいくつかの設計に見られるような特注のアルミニウム板シートシステムで、車輪には油圧ディスクブレーキが装備されています。 アポロフォックスの機体はすべて、翼の折り畳みを標準装備しています。これは、片手で簡単に10分以内に行えます。折りたたんだ後のアポロフォックスの大きさは、わずか2.39mで、トレールやコンパクトな収納が容易にできます。 ...

翼幅: 14 m
空虚重量: 180 kg
最大離陸重量: 410 kg

... 極めて低いノイズレベル 騒音レベル50dB以下（ドイツLTF-UL2020）-中程度の降雨時の騒音。騒音防止区域での運転が可能です。 運用コスト 45ユーロ/h（OPSバージョン）、機体減価償却費、電気代、バッテリー代、メンテナンス、保険料。 冗長性 推進システムは2重化されています。モーター、モーターコントローラー、バッテリーで構成される2つのサブシステムを搭載。アビオニクス、オートパイロットの電源は2重化。モーター、モーターコントローラー、バッテリーのいずれか、またはすべてが故障した場合でも、1.5m/s以上の速度で上昇することが可能です。 OPSの場合、電子飛行計器は二重化されています。 UASの場合、飛行制御コンピュータ（FCC）、航法センサ、航空データシステムからなる三重化されたオートパイロットシステム。アクチュエータの二重化 太陽電池システム 太陽電池は、航続距離延長のための装置です。太陽光発電機とソーラーコンバータ（最大電力点追従装置）で構成されています。ソーラーシステムはバッテリーおよび推進装置に接続されており、太陽エネルギーはモーターに直接、またはバッテリーの充電に、あるいはその両方に並行して使用することができます。 オプションの操縦システム（OPS） エレクトラワンソーラーOPSは、オートパイロットシステムを搭載しています。パイロットはオートパイロットモードに切り替えることで、離陸・着陸を含む完全な自律飛行が可能です。飛行前に専用ソフトウェアで飛行ミッションを定義し、飛行中にコックピットや地上管制ステーションから変更・適応させることが可能です。Elektra ...

長さ: 5.7 m
高さ: 1.9 m
翼幅: 8.6 m

... 折りたたみ翼 2分以内 操縦桿や制御面を切り離す必要がない 二人乗り、サイドバイサイド デュアルコントロール ノーズホイールまたはテールホイール 初期設定後、約1時間で切り替え可能 アルミ製燃料タンク 通常より大きな荷物スペース：30立方フィート以上。 必要なものをすべて持ち運び、中で眠ることができます。 通常よりも大きなキャビン。 44″ワイドなヘッドルーム 調整可能なシート エンジン重量範囲：最大200ポンド（ロータックス503、ロータックス912、ロータックス914）。 高品質素材 4130クロモリ鋼 胴体 尾翼 ランディングギア 世界的に認められた規格に合格 UKセクションS静的・飛行試験認証要求事項 ロータックス912/914エンジン搭載キットもございます。このキットとその他のオプションについては、ここをクリックしてアクセサリー＆オプション価格表*をダウンロードしてください。 標準尾翼エスカペードキット。ファイアウォールバック、塗装、アビオニクスを除いた飛行機を完成させるためのすべてが含まれています。 13ガロンアルミ製ウイングタンク2本 グラスファイバー製ウイングチップ 800×6タイヤ＆バンジーランディングギア マコ社製油圧ディスク式トーブレーキ マニュアルトリム＆リンケージ付きエレベーター 窓付きフレアードア プッシュボタン・フラップハンドル ストリームライン社製ストラット アルミ製主翼後縁 ...

翼幅: 8.4 m
翼面積: 9.4 m²
空虚重量: 370 kg

... BLACKWINGは今日、最も速く、最も先進的なウルトラライトです。次世代の機体は、便利なサイドバイサイド（幅121cm！）シートとハイエンドのタンデム性能を兼ね備えています。究極の安全性と爽快なフライトを体験することができます。 フルプリプレグカーボン製の機体は、このクラスで最も軽く、最も強い機体です。パイロットとして、オーナーとして、BLACKWING 635RGはあなたのフライトスキルを成長させる機会を与えてくれるでしょう。低速から高速、そしてさらに高速まで、あなたは完全にコントロールすることができます。200kt(370km/h)までのVNEは、BW ...

... ホームページ」EN」航空機」KR-030 トパーズ」KR-030 トパー ズの復号化KR-030 トパーズ KR-030 トパーズの復号化は、片持ち翼を持つ肩翼単葉機です。 平面のすべての重要な要素は、ガラスと炭素の複合材で作られており、シェル状の構造を持ち、局所的に3-Dファブリック-PARABEAMで補強されています。 コックピットの前面には、コックピットを横切って配置された 2 つの座があります。 コックピットの幅は1,2mです。 胴体構造は、一緒に立ち往生し、さらに強化されている2つの対称的な部分で構成されています。 ...

... 超軽量航空機スカイランUL SKYLANE UL は、単一のエンジン、固定三輪車車と混合、主に複合構造の2つのシートサイドバイサイドブレース高翼超軽量モノプレーンです。 航空機の胴体ほぼ円形断面胴体は、発泡体コアを有する閉じたガラス繊維シェルとして作られる。 広々とした豊かなガラス張りのコックピットは、コックピットのすぐ上に含まれるすべての方向への素晴らしい眺めを提供します（その結果、傾きのターンまで）。 コックピットには長さ22cmのシフトで調整可能なシートが2つあります。 ...

... これらのVPはすべて同じ一次荷重構造を持っています。 二次的な構造は、外観の違いを決定するものであり、これはあなた自身のアイデアを使うことができる場所です。 スーパークイックビルドのために、いくつかのビルダーは、単独で主要な構造を飛ぶ。なしカウル、キャノピー、タートルバック、フェアリングなど その後、彼らは彼らのレジャーでラインを設計し、構築します。 何年もの飛行の後、新しい飛行機を建設するのではなく、ラインを完全に改造する人もいます。 ネブラスカ州（上記）は、標準飛行の10年後の改造です。 ...

... ソネックスは、基本的かつ経済的で、構築が容易で、すべての金属 2 箇所の単葉機です。 欧州および国内のスポーツ航空機市場のニーズを満たすように設計されており、80 ～ 130 馬力（エンジンパッケージ重量は200ポンド未満）の様々な軽量の現代的なエンジンを組み込むことができ、米国スポーツパイロット/LSA規則に完全に適しています。 クリーンな空力形状とシンプルで軽量な構造により、卓越した性能を実現します。 Sonexは小型で軽量な航空機エンジンで馬力を非常に効率的に活用し、「最高のパフォーマンス・パー・ドル」を提供します。また、十分な構造安全マージンを備えた非常に堅牢な機体を誇り、エアロバティックスをIAC ...

長さ: 6,255 mm
高さ: 2,588 mm

... TRAILはタンデム、ハイウイング、テールドラッガー2人乗りのウルトラライト機です。冒険と自然を愛するパイロットのためにデザインされたこのウルトラライトプレーンは、ラフテレインや山岳フライトに適している。非常に短い滑走路での離着陸、ブッシュホイールやスキーの取り付けが可能なため、STOL飛行に適した機体となっている。機能性と耐久性を求めるパイロットのために、トレイルはオールメタル構造となっており、中央のスチールフレームと残りの胴体、主翼、尾翼はアルミニウム製となっている。ランディングギアは特別に設計されたアルミニウム製リーフスプリングでできており、最も荒れた地形でも着陸を吸収することができる。タンデム構成により、あらゆる角度からの視界が確保され、パッセンジャーでもフライトコントロールを完璧に使いこなすことができる。 トレイルは、その卓越した短距離離着陸能力で際立つ超軽量機体です。1000ft/分以上の上昇速度、100ktの巡航速度、105lの燃料を搭載し、長旅や準備されていない短い滑走路の使用を可能にします。 また、トレイルには、グライダーやバナー用のスキー、フロート、ブッシュホイール、トーイングフックなどのアクセサリーを取り付けることができ、あらゆる飛行条件下でこの機体を多目的に使用することができる。 ...

長さ: 6.44 m
高さ: 2.77 m
翼幅: 8.34 m

... ヴァイパーSD4 RTCは、CS-LSA Amdt.1規則の要求事項への適合を実証し、EASAから型式証明を取得した。ヴァイパーSD4 RTCは、LSA（ライト・スポーツ・エアクラフト）カテゴリー、MTOW600kgのEASA型式証明を取得した最初の航空機であり、ヨーロッパでも数少ない航空機のひとつとなった。 EASA認証 航空機の所定の基準、能力、品質、安全性の確認 パイロット訓練に最適 ユニークな快適性、最新の装備、最高品質、低コストと消費量 スピンテスト合格 EASA ...

長さ: 6.1 m
翼幅: 8.19 m
翼面積: 12.4 m²

... Z-602エコノミーは、洗練された高品質のオールメタル超軽量機を オールメタルの超軽量機を、非常に魅力的な価格で提供します！ Z-602エコノミーは、限られた装備リストで標準化されたシリーズで製造されています。 使用可能なアクセサリーは価格表に記載されています。 標準シリーズ装備 アルミニウム板 航空品質、完全CNC加工部品 腐食防止規格 すべての接点で ネジ 航空規格 その他の取り付け材料 ベアリング、ブッシング、接続部品、 クイック・リリース・ファスナーなどは高品質の製品です。 カウリング： CFRP製、クイックリリースファスナーによる組み立て キャノピー アクリル（UVカット 計器類 対気速度計、高度計 ...

長さ: 19'09"
高さ: 8'00"
翼幅: 29'10"

... F99 "ランボー"-先進超軽量航空機 RAMBO "は、スポーツパイロットライセンス等を持つアマチュアパイロットが操縦可能な "ウルトラライト "カテゴリーの航空機である。 この機体の特徴は、機敏でありながら寛容で、失速しにくく（実質的に失速しない）、エンジンなしで安全に着陸できる滑空比、STOL性能、エコノミー巡航時の燃料消費量が驚くほど少ない（毎時8-10リットル）ことです。 設計コンセプトのおかげで、機体は非常に頑丈で、学校行事でのハードな着陸にも問題なく対応します。ガンリベットによる解決策と防錆システムにより、自作機や実験機ではほとんど見られない、数十年と推定される構造寿命が保証されています。 最後に、この機体の特徴は、ルーマニア初のジェット戦闘機IAR-93/ORAO(下の写真参照)を製造した人々によって、航空規格に従って製造されたことである。 設計段階ではCATIAソフトウェアが使用され、寸法精度と実行精度が保証された。 認証取得のため、ルーマニア航空クラブが同意したDS10141カナダ規則に従って、機体の静的試験と落下試験が行われました。 ...

... 航空機の重量はその性能に直接影響する。SD-1の設計思想は、低時間のパイロットに適したハンドリングを提供しながら、良い性能を発揮するために可能な限り重量を抑えることであり、同時にシンプルな構造にすることである。 歴史的に、最も軽い飛行機は常に木製であった。多くの人が子供のころ（そして大人になってからも！）、木製の模型飛行機やボートを接着剤で組み立てていた。SD-1は、本当に大きなプロジェクトであり、特にこの機体のために利用可能な部品とキットのサポートを考えると、平均的なビルダーは、この機体を仕上げることに何の問題もないはずである。 新素材の開発は日進月歩で、最近ではあらゆる製品にカーボンコンポジットが使われるようになった。驚異的な強度と軽量性を持つこれらの素材は、航空機のスパーキャップや、高荷重が集中する同様の場所での使用に非常に適している。最適な特性は、引抜成形と呼ばれる製造技術によって達成されます。引抜成形は、完全に自動化された製造工程であり、一貫した高品質と信頼性の高い機械的特性を保証します。 このような理由から、SD-1の設計では、主翼のスパーや、足回りのマウントなどの胴体の補強にカーボン引抜材を使用しています。SD-1の主翼スパーはわずか2kgでありながら、この素材のおかげで7.5gの極限耐荷重を達成している。全体として、この機体のMTOW/空虚重量比は2:1という驚くべきものである。 主翼のリブとエンペナージは押し出しポリスチレン製。機体全体は合板で覆われ、翼端、カウリング、フェアリングなどの複雑な形状には複合材の成型品が使用されている。 ...

長さ: 16'00"
高さ: 5'00"
翼幅: 25'00"

... 1100Rは非常に人気のあるウルトラライトで、多くのオプションやよりパワフルなエンジンを含むアップグレードパスがありますが、これらのアップグレードにより、この機体はExperimental Amateur-Built (E-AB)のカテゴリーに入ります。私たちのお客様の多くは、エロスやスポーツ機のルックスの良さを気に入っていますが、真の合法的なPart-103ウルトラライトを作りたいと思っています。それがMax-103を開発した理由です。 Max-103は、"本物の飛行機 ...

長さ: 4.8 m
高さ: 2.5 m
翼幅: 9.8 m

... DAR Solo 120は、ドイツの120kg規制をクリアした軽量版です。その他、ロシア115、韓国、ブラジルなどのレギュレーションにも対応している。Polini THOR 200 EVO (28HP)を搭載しています。木製2枚刃プロペラ、レスキューシステムGRS240。 ...

長さ: 6.8 m
高さ: 2 m
翼幅: 8.8 m

... ビルダー - CAP カテゴリー - 二人乗り ULM, BIPLANE 特徴 - 倒立翼 可能なバリエーション - 三輪車、ブッシュホイール、フロート 搭載可能なエンジン - Rotax 912 UL 80 hp, Rotax 912 ULSFR 100 hp, Jabiru, 近日発売予定 e-ENGINE プロペラ - ウッドコンプ、デューク、e-propなど。 胴体 - 溶接および布製メッシュ。 前列 - フォルナレスタイプのショックアブソーバー、またはオプションのブレード... ...

長さ: 6.5 m
高さ: 2.1 m
翼幅: 7.9 m

... FM250 Vampireはオールコンポジット構造で、高品質の部品を装備し、慎重に組み立て、最高の飛行の喜びを提供するためにテストされています。この機体は、剛性、重量、空気抵抗の面で完璧な特性を達成しています。この機体は、市場で最も軽量な機体の一つであり、600kgMTOWの新しいカテゴリールールにも適合しています。スポーツやレクリエーションフライト、パイロットトレーニングに最適な機体であり、750kgまでのグライダーを曳航することができる理想的な曳航機であることが証明されました。 ...

長さ: 5.3 m
高さ: 2.1 m
翼幅: 7.8 m

... 2013年のAERO Expoで欧州に紹介されました。優れた性能仕様と魅力的なラインにより、多くの人々の関心を集めました。 マーリンは2人乗りのLSA機よりもはるかに軽量なため、必要な馬力はわずか60馬力。60馬力でも巡航速度は120mph、離陸・上昇性能も優れています。 LSA機と比較すると、マーリンは、より速く、より高い翼面荷重で、一日中快適に飛ばすことができ、コストも約75％低く抑えられています。 エンジンは2種類から選べます。よく知られている65馬力のRotax ...