300kg以上ターボジェットエンジン

... CFMインターナショナルが設計・開発・製造するCFM56エンジンは、エアバス社（A320ファミリー）やボーイング社（737ファミリー）の単通路型民間ジェット旅客機や、各種軍用機に搭載されています。 40年以上にわたり、進化する市場の要求に応えてきたエンジンファミリーです。 ほぼ100％の出動信頼性と、他に類を見ない滞空時間。 堅牢な設計により、運用・保守コストを削減。 航空史上、世界で最も売れているエンジン CFM56®エンジンは、これまでに33,000台以上の納入実績があり、主にエアバス社やボーイング社の単通路民間ジェット機に搭載されています。CFM56®は、18,500～33,000ポンドの推力を発揮し、この市場のスタンダードとなりました。CFM56®の素晴らしい成功は、2つのパートナーの卓越した技術力による優れた性能と信頼性によるものです。CFM56®は、100％に近いディスパッチ信頼性と、他の追随を許さないオンウィング（整備のために機体を取り外すことのない状態）の時間を提供し、運用コストの大幅な削減に貢献しています。すべてのお客様に最高の運航信頼性をお届けするために、CFMは大量のスペアエンジンと部品の生産を続けています。 CFM56®の信頼性と耐久性は、軍事用途でも高く評価されています。例えば、アメリカ空軍はCFMの主要顧客であり、2,500台以上のCFM56エンジンを配備しています。また、イギリスやフランスの空軍も、CFMエンジンを搭載した航空機を多数運用しています。特に、KC-135およびC-135FRタンカー、E-3およびE-6 ...

... CFMインターナショナルが設計、製造、販売するLEAP-1Aは、新世代のエアバスA320neo単通路ジェット機に搭載されている。 燃料消費量とCO2排出量を15％削減*。 *旧世代エンジンとの比較 NOx排出量を最大50％削減*。 *ICAOの環境基準CAEP/6に準拠。 最も厳しい騒音基準（ICAOのチャプター14）に適合。 環境に優しいエンジン 航空輸送の脱炭素化という課題に対応するために設計されたLEAP-1Aエンジンは、燃料消費量とCO2排出量（15％低減1）、NOx排出量（最大50％低減2）、騒音（チャプター14準拠）の面で、A320neoの運航会社に優れた性能を提供します。 1.旧世代エンジンとの比較 2.ICAOの環境基準CAEP/6に準拠。 ノーズからテールまでの革新 卓越した性能を実現するために、LEAP-1Aには革新的な技術と素材が詰め込まれている。サフラン・エアクラフト・エンジンズが開発し特許を取得した3D織物複合材料とRTM（樹脂トランスファー成形）プロセスにより、より軽く、より強く、より耐久性のあるファンブレードを製造することが可能になりました。低圧タービンブレードは、より軽量で高温に強い革新的なチタンアルミ合金から機械加工されています。低圧タービンリングとブレードはCMC（セラミック・マトリクス・コンポジット）材料で作られ、燃料インジェクターは3Dプリントされています。 高性能な産業組織 ファクトリー4.0の設備と独自の生産工程により、サフラン・エアクラフト・エンジンズは民間航空史上前例のない増産を達成しました。 ...

... CFMインターナショナルが設計、製造、販売するLEAP-1Bは、ボーイングの新世代単通路ジェット機737 MAX専用のパワープラントである。 燃料消費量とCO2排出量を15%削減*。 *旧世代エンジンとの比較 NOx排出量を最大50％削減*。 *ICAOの環境基準CAEP/6に準拠。 最も厳しい騒音基準（ICAOのチャプター14）に適合。 環境に優しいエンジン 航空輸送の脱炭素化という課題に対応するために設計されたLEAP-1Bエンジンは、ボーイング737 ...

... CFMインターナショナルが設計、製造、販売するLEAP-1Cは、中国の新世代単通路ジェット機であるCOMAC C919に搭載される唯一の欧米製エンジンである。 燃料消費量とCO2排出量を15%削減*。 *旧世代エンジン比 NOx排出量を最大50％削減*。 *ICAOの環境基準CAEP/6に準拠。 最も厳しい騒音基準（ICAOのチャプター14）に適合。 環境にやさしいエンジン 航空輸送の脱炭素化という課題に対応するために設計されたLEAP-1Cエンジンは、燃費とCO2排出量（15％低減1）、NOx排出量（最大50％低減2）、騒音（チャプター14準拠）の面で、COMAC ...

... 優れた高温と高い能力を提供する。 トレント500は、エアバスA340に信頼性の高い経済的なパワーを提供し、優れたインサービス・マージンにより、より長い滞空時間と競争力のあるメンテナンス・コストを実現します。 一貫した信頼性 信頼性の高いRB211ファミリーの3軸エンジンから派生した設計を採用したTrent 500の先進的なレイアウトは、競合他社よりも軽量で、優れたペイロード/航続距離と収益性を提供します。 拡散接合/超塑性成形（DB/SPF）ワイドコードファンは、異物による損傷からエンジンを保護し、最新世代の単結晶高圧タービンブレードは、航空業界で最高の翼上寿命を実現します。 燃焼器は最も低い飛行汚染レベルを生成し、エンジンは低騒音に設計されているため、環境に優しい。 A340用に特別に設計され、A340-500および600型機用の唯一のパワープラント。 離陸推力は53,000ポンドまたは56,000ポンドから選択可能。 燃料効率に優れ、超長距離運航が可能。 最新の騒音・排ガス規制を余裕をもってクリア。 トレント初のタイル型燃焼器設計を採用。 EP+は、0.5％の燃費低減を実現する燃費改善パッケージです。 既存のファンサイズとスケーリングされたコアの組み合わせにより、燃費の大幅な改善と低騒音を実現したエンジン。 クラスをリードする信頼性 すべてのお客様に卓越したケアと価値を提供 デジタル化された次世代サービス・ソリューションの開拓 ...

... Trent 800の信頼性には定評があります。 ボーイング777型機で最も人気のあるエンジンであることには理由があり、市場の40％の受注を確保しています。 Trent 800は、Trent 700の経験に基づく強固な基盤の上に成り立っており、1996年4月に就航しました。 このエンジンは、業界をリードする信頼性を急速に確立し、継続的な推力の増加によってオリジナル設計の能力が実証されました。 現在、Trent 800は、75,000ポンドから95,000ポンドの推力を、共通のエンジン規格で提供しており、このクラスのエンジンの中では最も広い範囲をカバーしています。 ボーイング777クラシックに搭載されているエンジン。 推力は77,000～95,000LBFの離陸推力があります。 2013年9月よりTrent ...

... あらゆる中古航空機を扱う航空会社、運航会社、貸主のニーズを満たすよう設計された幅広いサービスの選択肢に支えられた、明らかなマーケットリーダー。 明確な市場選択 キャセイパシフィック航空が1995年3月に導入して以来、トレント700は6,000万時間を超える稼働時間を記録し、毎月30万時間を超えるエンジン飛行時間が蓄積されています。 トレント700は、A330のすべての重量、特に過酷な環境で運用される高重量機に必要なパワーを提供します。中東では、A330の70％以上がトレント700を搭載しています。 最大推力72,000ポンドを誇るトレント700は、A330の運航会社に最高の離陸性能と収益をもたらす可能性を提供します。 生涯燃料消費量が最も少ない A330専用に設計された唯一のエンジン。 ワイドコードファンを採用した唯一のA330エンジンは、騒音と燃料消費量を低減し、航空機で利用可能な最大推力を提供することで、収益に貢献します。 競合エンジンよりも騒音と排出ガスを大幅に低減。 最高の信頼性と最長の滞空時間を実現。 EP1、燃料燃焼改善パッケージ。就航は2009年 トレント700は市場全体の60％を獲得。 A330旅客-貨物機 A330型機は、世界で最も成功したワイドボディ機のひとつである。A330型機は胴体が広く、貨物の輸送能力を高め、確立された技術と健全な経済性により、旅客から貨物への転換（P2F）に理想的な航空機である。 A330の大半はトレント700を搭載しており、優れた信頼性、能力、そして同機の全エンジンオプションの中で最も低い生涯燃料消費量を示している。 ...

... 私たちは50人乗りの飛行機がどこを飛ぼうと電力を供給している。 AE 3007は、AEファミリーの卓越性をリージョナルジェット市場にもたらすために開発されました。 高効率、低騒音 1995年にAE 3007がエンブラエルERJのFAA/EASA認証を取得して以来、あらゆる用途で3,200機以上のエンジンが納入され、6,000万時間以上の飛行時間を記録しています。 AE 3007ターボファンコアはAE 1107エンジンから派生したもので、推力8,000lbクラスです。 AE ...

... BR715ターボファンは、このクラスで最も優れた性能を持っています。 ボーイング717のために特別に設計され、専用に選ばれたこのターボファンは、高性能、環境的メリット、低い所有コスト、低リスクの技術を提供します。 静粛性、信頼性、効率性 100席のボーイング717-200は、2機のロールス・ロイス社製BR715ターボファンによって駆動されています。 各BR715は、BR710と同じ高効率のBR700エンジンコアを使用しており、高サイクル運転と14,000lbから21,500lbの推力に適合しています。 さらに、同クラスの現行エンジンと比較して、燃料消費量を最大20％改善するよう設計されています。 すべてのお客様に卓越したケアと価値を提供する デジタル技術を駆使した次世代サービスソリューションの先駆け 競争力のあるグローバルネットワークを通じて、製品ライフサイクルを通じて選択肢と柔軟性を提供します。拡大するお客様の多様なサービスニーズに対して最適な価値を提供します。 テクノロジー BR710と同じ高効率のBR700エンジンコアを使用し、ハイサイクル運転と14,000lb～21,500lbの推力に適しています。 2軸の高バイパス比エンジン。 BR710とBR715は、10段のHPコンプレッサー、20個のバーナーを備えた低排出ガス環状燃焼器、2段のシュラウド付きHPタービンを備えたBR700コアエンジンを搭載しています。すべてのステージは、騒音を最小限に抑えるために最適化されています。 2つのエンジンの異なる推力レベルは、LPシステムを適合させることで実現されます。 BR715は、直径58インチのファンと、3段のLPタービンで駆動する2段のブースターを備えています。 ...

... BR710は新たなスタンダードを創造する 超長距離ビジネスジェット機用に特別に設計されたBR710の最新テクノロジーは、その性能を実証しています。 推力定格14,750～15,500ポンドで認証されたバリエーションを持つ多用途のBR710は、ボンバルディア・グローバル5000およびグローバル6000、ならびにガルフストリームG500およびG550ビジネスジェット機用のパワープラントとして選択されています。 BR710は優れた離陸・上昇性能を発揮するため、航空機は旅客機よりも早く巡航高度に達し、商業交通の上空を飛行することができる。 BR710の優れた低騒音・低排出ガスレベルは、世界中の主要空港やローカル飛行場へのアクセスを保証する。 BR710の優れた低騒音・低排出ガス特性により、世界中のすべてのローカル空港へのアクセスが保証される BR710は、このクラスで最もクリーンで静かなエンジンであり、将来の厳しい規則にも余裕を持って対応できる能力を備えている。 BR710は、世界中で3,600機以上のBR700エンジンが使用されているBR700ファミリーの最初のモデルです。 2016年末までに、BR710はEIS以来約990万エンジン飛行時間を達成し、約3,000機のエンジンが使用されている。 グローバルな信頼性、価値の向上、流動性の増加 お客様のニーズを先取りし、業界をリードする包括的なケアを提供 CorporateCare® ...

... BR725は市場のトップエンドを再定義する BR725は、最強のビジネスジェットパワープラント市場のトップエンドを再定義します。これにより、まったく新しいクラスのビジネス航空機が、より遠くへ、より速く移動できるようになります。 記録を塗り替える BR725は、BR700およびトレント・ファミリーの実績ある機能を組み合わせ、まったく新しいクラスのビジネスジェットにクリーンで効率的なパワーを提供します。 大成功を収めた先代のBR710と比較して、BR725は最大推力16,900ポンドとよりパワフルで、累積4dB以上静かで、比燃料消費量が4％向上し、NOx排出量が21％改善されています。 このエンジンの先進技術により、メンテナンス間隔が大幅に延長され、メンテナンスとライフサイクル・コストが削減され、中間寿命点検が不要になりました。 BR725は、BR700およびトレント・ファミリーの実績ある機能を組み合わせています。 BR725は、世界トップクラスのトレント・ファン設計に基づく直径50インチのチタン製掃気ファンを採用し、空力効率の向上と低騒音を実現。 24枚のブレードを3段の低圧タービンで駆動し、流量の改善、効率の向上、騒音の低減、排出ガスの低減を実現。 10段高圧コンプレッサーは、最新の空気力学的改良と5段のブレードにより、性能の向上と重量の最適化を実現。 2段シュラウド型高圧タービンは、先進の空力設計と最新の素材を採用し、高効率、性能維持の向上、長寿命化を実現。 高効率のスラストリバーサーシステムにより、逆噴射力の向上と空気抵抗の低減を実現。 ...

... 7,500 台以上の CF34 エンジンがリージョナル機に搭載され、このエンジンファミリーは 2 億飛行時間以上、1 億 5,700 万フライトサイクルを記録しています。CF34は、性能、耐久性、そして世界最高水準の信頼性において、まさに標準となるエンジンです。 40年以上にわたって実証された性能と信頼性 CF34-3は、ビジネスジェット機Challenger 650に搭載されている唯一のエンジンです。また、ボンバルディア社のリージョナルジェット機CRJ200にも搭載されています。 99.99%の定時出発率 累積サイクル数6100万回 信頼性、耐久性、飛行時間が重要視される市場において、CF34-3は一貫してその性能を発揮しています。GEのCF34-3エンジンは、1970年代前半にA-10に搭載されたTF34として軍用機に搭載されたのが始まりです。1992 ...

... リージョナルおよびビジネス航空における信頼性の基準を設定 7,500機以上のCF34エンジンがリージョナル機に搭載され、このエンジンファミリーは2億時間以上、1億5,700万回以上のフライトサイクルを記録しています。CF34は、性能、耐久性、そして世界クラスの信頼性の基準を真に確立してきました。 40年以上にわたって実証された性能と信頼性 CF34-3は、評判の高いチャレンジャー650ビジネスジェットに搭載されている唯一のエンジンです。また、ボンバルディアCRJ200リージョナル旅客機にも搭載されています。 8,729ポンドの推力 99.定時出発率99 累積サイクル数6,100万回 CF34-3は、信頼性、耐久性、飛行時間が重要視される市場で、一貫してその性能を発揮しています。GEのCF34-3エンジンは、1970年代初頭にA-10に搭載されたことで有名なTF34として軍事用としてスタートしました。1992年にチャレンジャー601に搭載されて以来、CF34-3エンジンは、信頼性の代名詞であると同時に、このクラスで最もクリーンで燃料効率の高いエンジンの1つとして、業界をリードする評価を得ています。 リージョナル・アビエーションの主力機 CF34-3エンジンの大型バージョンであるCF34-8は、次のような特徴を備えています： 推力14,500ポンドクラスのターボファン推進システム 推力50%アップ より高い推力重量比 より低い比燃費 部品点数の削減 整備性の向上 CF34-8エンジンは、CF34エンジンファミリーが世界的に高い評価を得ている信頼性と性能を提供します。 ...

... 1990年に発表されたGE90エンジンは、GEエアロスペース初の推力10万ポンドクラスのエンジンであり、この25年間で最も技術的に進歩した商用ターボファンエンジンとなった。 初の複合材ファンブレード 従来のチタン製ファンブレードの3分の1の重量で2倍の強度を持つ複合材製ファンブレードを採用した商用エンジンは、現在GEエアロスペース社のワイドボディエンジンの特徴となっている。 推力127Kポンドを初めて達成 エンジンは推力127,900ポンドを達成し、世界記録を樹立（その後、認証試験中にGE9Xエンジンが134,300ポンドで更新）。 初のFODフリーコア エンジンに内開きの可変ブリードバルブドアを組み込み、FOD（異物破片）フリーのコアを実現。 初の添加剤部品 エンジンは、添加剤で製造されたコンプレッサーセンサーのFAA承認を取得。 双発のボーイング777型機に搭載されたGE90エンジンは、記録的な推力と高い信頼性、低騒音、低排出ガス、低燃費を兼ね備え、その規模と革新性で世界的に知られるジェットエンジンの象徴となりました。 成熟の極み GEエアロスペースは、エンジンへの投資と改良を続けてきました。GEエアロスペース社のエンジニアは、GE90-115Bエンジンのコンプレッサー、燃焼器、高・低圧タービンコンポーネントを強化し、軽量化、燃料効率の向上、耐久性の向上を実現しました。 3.打ち上げ当初仕様から燃料消費量を6％削減 滞空時間60％改善 世界トップクラスの信頼性99.98 世界中に2,800基以上のGE90エンジンを納入しているGEエアロスペースとそのメンテナンス、修理、オーバーホール(MRO)プロバイダーのグローバルネットワークは、お客様がサポートを必要とする場所に対応しています。 ...

... 史上最大かつ最強の民間航空機用エンジン GE9Xは、これまで製造された民間航空機エンジンの中で最大かつ最もパワフルなエンジンであり、より少ない排出ガスで、より効率的で静かな飛行を可能にする先進技術が組み込まれています。新型双発機ボーイング777Xファミリーのために特別に設計されたGE9Xは、このクラスで最も燃料効率の高いエンジンであり、比類のない信頼性と性能を発揮します。 ボーイング777Xファミリーのために開発されたエンジン GE9Xは、何百万時間もの現場経験に裏打ちされた、何世代にもわたる技術開発の連鎖を表しています。私たちは、GE90やGEnxを含む他のエンジンから学び、より効率的で信頼性が高く、低排出ガスで静かなエンジンを実現しました。 ボーイング777Xと組み合わせることで、GE9Xは燃料消費量、排出量、関連コストを削減し、環境への影響を最小限に抑えることで、最高の航空会社の経済性と収益性を実現します。 燃料消費量の改善 他の双通路エンジンと比較して、比燃料消費量を5%改善します。 燃料消費の改善 GE90-115Bエンジンと比較して、最大10％の比燃費改善を実現します。 複合材ファンブレード 第4世代の複合材ファンブレードは、エアフローを最大化し、抵抗を最小限に抑えます。 バイパス比 約10:1のバイパス比に加え、60:1の総合圧力比を達成し、ステージ5の騒音規制値までマージンを確保。 134インチのフロントファン直径 ボーイング737の機体よりも大きいGE9Xのファン直径は、最大効率のための高いバイパス比を可能にします。 より少ないファンブレードでより高い効率を実現 GE9Xは、GE90エンジンよりもファンブレードが6枚少なくなっています。 ...

... 超音速航空機に搭載されている。アフターバーナー付きエンジンに改造することで、最大推力4200kgfを実現しています。このクラスのエンジンに求められる厳しい条件をクリアしています。 ...

... このエンジンは訓練機用として使用されている。AI-25TL直列エンジンのバージョンの1つで、最大推力1,850kgfの向上、加速時間の2倍短縮、性能の向上が特徴です。 また、エンジン自動制御システムは従来型を維持し、先行製造機への搭載を確保しています。また、お客様のご要望により、電子制御式ACSに変更することも可能です。 ...

... AI-25エンジンは、世界40カ国以上で運用され、トレーナー用として使用されています。 このエンジンは特殊な潤滑システムを備えており、曲技飛行を行う際に発生するゼロGやマイナスGの負荷率でも標準的な運転が可能です。また、圧縮機圧力比とタービン入口温度の向上により、最大推力を1,720kgfまで向上させることができます。 このエンジンの主な特長 信頼性が高く、故障が少ない； 他の類似エンジンに比べ、長寿命である； 高いメンテナンス性； 軽微な設計変更でエンジン性能をさらに向上できる可能性がある。 ...

... このエンジンは、短距離・中距離路線で運航される旅客機に使用されています。エンジン離陸時の推力は1,500kgfです。 このエンジンの主な利点 高い信頼性； 長い耐用年数 ガス力学的な安定性が高い； シンプルな設計； メンテナンス性が高い。 ...