1人乗り超軽量動力機

長さ: 6.1 m
高さ: 1.8 m
翼幅: 8.7 m

... ユーロフライは、安全性と信頼性のすべての面を考慮してMinifoxを作りました。そのため、すべての製品認証手続きが成功し、フランスの認証「Fiche d'identification ULM 」を取得しています。 NEW!テールドラッガーバージョン! 寒くないですか？ノープロブレム 新しいエボスピードバージョン。非常に軽いグラスファイバー製の新しいコックピットにより、Minifoxの飛行性能を向上させることができました。気温の低い地域に理想的な機体です。使用エンジンは、ポリーニのトール303DSまたはヴィットラーツィのクロノス300です。 ヘビーバージョンのMinifoxは、120kgクラスではありませんが、最大離陸重量は350kgです。 Minifox ...

翼幅: 14 m
空虚重量: 180 kg
最大離陸重量: 410 kg

... 極めて低いノイズレベル 騒音レベル50dB以下（ドイツLTF-UL2020）-中程度の降雨時の騒音。騒音防止区域での運転が可能です。 運用コスト 45ユーロ/h（OPSバージョン）、機体減価償却費、電気代、バッテリー代、メンテナンス、保険料。 冗長性 推進システムは2重化されています。モーター、モーターコントローラー、バッテリーで構成される2つのサブシステムを搭載。アビオニクス、オートパイロットの電源は2重化。モーター、モーターコントローラー、バッテリーのいずれか、またはすべてが故障した場合でも、1.5m/s以上の速度で上昇することが可能です。 OPSの場合、電子飛行計器は二重化されています。 UASの場合、飛行制御コンピュータ（FCC）、航法センサ、航空データシステムからなる三重化されたオートパイロットシステム。アクチュエータの二重化 太陽電池システム 太陽電池は、航続距離延長のための装置です。太陽光発電機とソーラーコンバータ（最大電力点追従装置）で構成されています。ソーラーシステムはバッテリーおよび推進装置に接続されており、太陽エネルギーはモーターに直接、またはバッテリーの充電に、あるいはその両方に並行して使用することができます。 オプションの操縦システム（OPS） エレクトラワンソーラーOPSは、オートパイロットシステムを搭載しています。パイロットはオートパイロットモードに切り替えることで、離陸・着陸を含む完全な自律飛行が可能です。飛行前に専用ソフトウェアで飛行ミッションを定義し、飛行中にコックピットや地上管制ステーションから変更・適応させることが可能です。Elektra ...

... KR-010 Elf Airframeの標準装備 ：胴体：2つの接続されたコンポーネントからなるシェル構造。垂直および水平安定剤と主胴体部分を含むテールユニット。 この構造は、炭素およびガラス布と結合した高級樹脂でできている。 キャノピーは特別な適合プレキシガラスで構成されています。 キャビン：プレキシガラスキャノピーが横に開き、ハンドグリップとロックを備え、開いたときにコードで固定されています。 夏の季節には、メインキャノピーのない飛行を可能にする特別なカブリオキャノピーです。 ...

... それは、空を飛ぶことへの純粋な情熱と、経験主義に陥ることなく安全に飛行するために必要な技術工学的な認識とを結びつけ、うまくやるための情熱の中で設計・生産するというものです。 NEXT-Hは「次」、NEXT-Hは「高性能」。世界中のプレスから今最も「クール」で「革命的」、「史上最後のスポーツ機」と称される、新しい航空機、あなたの次の一機です。 CS VLAとFAR23（該当する場合）が主導するプロジェクトは、最初の検査でLTF-UL認証プロセスの下でドイツの飛行許可を取得し、一切の妥協なく、絶対的な安全性と信頼性の基準としてアメリカのLSAに向けても開発されています。経験豊かな職人や技術者が、過去とは異なる革新的な航空機の製造のために、技術の相乗効果を発揮し、特殊鋼フレームと金属製主翼による伝統的な金属構造の揺るぎない堅牢性と信頼性を尊重しつつ、非構造要素や軽量要素にのみカーボン部材を使用しています。 ISO9001品質システム認証取得の信頼できる特殊機械工事会社 操作性、メンテナンス性、訓練機低コスト 監視業務に適した広い視認性 訓練用のサイド・バイ・サイド・ダブル・コントロール・コックピット 優れた空力性能と飛行性能、短い離着陸距離 ...

... これらのVPはすべて同じ一次荷重構造を持っています。 二次的な構造は、外観の違いを決定するものであり、これはあなた自身のアイデアを使うことができる場所です。 スーパークイックビルドのために、いくつかのビルダーは、単独で主要な構造を飛ぶ。なしカウル、キャノピー、タートルバック、フェアリングなど その後、彼らは彼らのレジャーでラインを設計し、構築します。 何年もの飛行の後、新しい飛行機を建設するのではなく、ラインを完全に改造する人もいます。 ネブラスカ州（上記）は、標準飛行の10年後の改造です。 ...

... FireFlyは、ウルトラライトエアクラフトにおける重要なブレークスルーです。簡単に作ることができ、FAR Part 103に準拠した合法的なウルトラライトとして設計されています。私たちは、ほとんどの合法的ウルトラライト機が、性能不足に悩まされていることを確認しています。私たちコルブ・エアクラフトは、ウルトラライトプレーンは安全で、楽しく、そして手頃な価格であるべきだと考えています。そのため、FireFlyは、他のウルトラライトプレーンに引けを取らない性能を持つ「本物」の航空機として設計されました。戦闘機のように空を舞うことができるのに、凧のように漂うことを望む人はいないでしょう。 ...

長さ: 20'08"
翼幅: 24'07"
翼面積: 108 ft²

... コルセアは、最新の軽量構造技術を駆使し、飛行性能、敏捷性、エネルギー効率を兼ね備えている。一次構造全体が航空宇宙グレードのカーボンファイバーでできている。当社独自のカーボンファイバースペースフレーム技術は、可能な限り軽量で最大の強度を達成するために胴体に適用されている。 コルセアのような高性能機では、安全性が非常に重要である。我々はここに一切の妥協を許さなかった。高強度カーボン構造は、+9gと-6gという実証済みの強度を持つ。さらに、コックピット全体はケブラーで補強された安全セルで構成されている。航空機の推進システムは、高い信頼性と防火のために設計されている。もちろん、バリスティック・パラシュートを装備した航空機救助システムも用意されている。 コルセアはドイツのLTF-L規則に準拠しています。その他、イギリスのSSDR、イタリア、フランス、チェコ、ポーランド、そしてアメリカのFARパート103など、多くの国の規制に対応しています。後者については、空虚重量、MTOW、速度が若干減少している。 ...

... 航空機の重量はその性能に直接影響する。SD-1の設計思想は、低時間のパイロットに適したハンドリングを提供しながら、良い性能を発揮するために可能な限り重量を抑えることであり、同時にシンプルな構造にすることである。 歴史的に、最も軽い飛行機は常に木製であった。多くの人が子供のころ（そして大人になってからも！）、木製の模型飛行機やボートを接着剤で組み立てていた。SD-1は、本当に大きなプロジェクトであり、特にこの機体のために利用可能な部品とキットのサポートを考えると、平均的なビルダーは、この機体を仕上げることに何の問題もないはずである。 新素材の開発は日進月歩で、最近ではあらゆる製品にカーボンコンポジットが使われるようになった。驚異的な強度と軽量性を持つこれらの素材は、航空機のスパーキャップや、高荷重が集中する同様の場所での使用に非常に適している。最適な特性は、引抜成形と呼ばれる製造技術によって達成されます。引抜成形は、完全に自動化された製造工程であり、一貫した高品質と信頼性の高い機械的特性を保証します。 このような理由から、SD-1の設計では、主翼のスパーや、足回りのマウントなどの胴体の補強にカーボン引抜材を使用しています。SD-1の主翼スパーはわずか2kgでありながら、この素材のおかげで7.5gの極限耐荷重を達成している。全体として、この機体のMTOW/空虚重量比は2:1という驚くべきものである。 主翼のリブとエンペナージは押し出しポリスチレン製。機体全体は合板で覆われ、翼端、カウリング、フェアリングなどの複雑な形状には複合材の成型品が使用されている。 ...

長さ: 16'00"
高さ: 5'00"
翼幅: 25'00"

... 1100Rは非常に人気のあるウルトラライトで、多くのオプションやよりパワフルなエンジンを含むアップグレードパスがありますが、これらのアップグレードにより、この機体はExperimental Amateur-Built (E-AB)のカテゴリーに入ります。私たちのお客様の多くは、エロスやスポーツ機のルックスの良さを気に入っていますが、真の合法的なPart-103ウルトラライトを作りたいと思っています。それがMax-103を開発した理由です。 Max-103は、"本物の飛行機 ...

長さ: 19'00"
高さ: 7'00"
翼幅: 30'00"

... ROTAX 503 パワープラント エンジン、"C" ギアボックス付き ワープドライブプロペラ EIS - エンジン・インフォメーション・システム、 15インチメインギアタイヤ（アルミホイール、油圧ブレーキ付き）、13インチノーズギア（アルミホイール付き）、 スチール製の主輪軸のスタブ、 ブレーキハンドル付きサイドマウントコントロール、 大型ロードマウント型防振エンジンマウント、 スチール製パイロットロールケージとノーズストラット、 エアロダイナミックリフト＆ジュリーストラット、アジャスタブルフィッティング付き、 14インチのリブ間隔を持つ高揚力翼型、 センターハードシェル・ギャップカバー、 16 ...

長さ: 4.8 m
高さ: 2.5 m
翼幅: 9.8 m

... DAR Solo 120は、ドイツの120kg規制をクリアした軽量版です。その他、ロシア115、韓国、ブラジルなどのレギュレーションにも対応している。Polini THOR 200 EVO (28HP)を搭載しています。木製2枚刃プロペラ、レスキューシステムGRS240。 ...

長さ: 5.3 m
高さ: 2.1 m
翼幅: 7.8 m

... 2013年のAERO Expoで欧州に紹介されました。優れた性能仕様と魅力的なラインにより、多くの人々の関心を集めました。 マーリンは2人乗りのLSA機よりもはるかに軽量なため、必要な馬力はわずか60馬力。60馬力でも巡航速度は120mph、離陸・上昇性能も優れています。 LSA機と比較すると、マーリンは、より速く、より高い翼面荷重で、一日中快適に飛ばすことができ、コストも約75％低く抑えられています。 エンジンは2種類から選べます。よく知られている65馬力のRotax ...

... アルミ製、シングルプレイスの曲技飛行用スピードマシン! 100馬力のコンチネンタルO-200で200mph ロング・ミゼットとしても知られるミゼット・マスタングは、おそらく最も賞賛されている不朽の自作デザインでしょう。50年以上前に設計されたにもかかわらず、その優れた外観、優れたハンドリング特性、戦闘機のようなパフォーマンスにより、今でも多くの人に愛されています。 パイパーのチーフエンジニア、デビッド・ロングがグッドイヤー・ミジェット・レーサーとして設計したこの機体は、第二次世界大戦後のスポーツ機として生産される予定でした。この市場は発展しませんでしたが、この飛行機の良いルックスと素晴らしい飛行特性のために、ホームビルダーにとても人気があります。ミゼット・マスタングのオシコシEAAグランドチャンピオンは4人います。 ミゼット・マスタングは、9-Gの究極の構造強度と低出力負荷により、クロスカントリーフライトにも使用できる真の高性能完全曲技スポーツ機となっています。100馬力のコンチネンタルを搭載した場合、最高速度は200mphに迫り、1時間にわずか6リットルの燃料で175mph以上の巡航が可能です。キャビンサイズは身長180cm以上の方にも対応可能です。新開発のM-IAバブルキャノピーにより、身長180cmのパイロットでも余裕のあるスペースを確保しています。シートの後ろには30ポンドまでの荷物を入れることができる。 エンジンの最大出力は160馬力ですが、このような低出力では、経験豊富な高性能テールドラッガーパイロットのみにお勧めします。O-200コンチネンタルは最もポピュラーなパワープラントで、目を見張るようなパフォーマンスを発揮するには十分すぎるほどの性能を持っています。 ...

長さ: 20'00"
高さ: 68 in
翼幅: 27'00"

... アベンチュラULは、市場で唯一のシングルシートアンフィブです。ライセンス不要で、一人で楽しむことができます。 ...